想買車了，
但是在轎車和SUV中猶豫。
我個人是比較喜歡轎車的，
但是一家人用肯定是需要空間比較大的。
想問一下各位網友，
有沒有性價比比較高的具體車型推薦啊？
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最新回答倚弦而笑
這個一家人也要具體分為多少口人，如果是一家三四口人，轎車足以，如果人再多點，可能需要SUV了。一般的話，駕駛性上其實是差不多的，但是SUV油耗多，溢價高。而轎車呢，比不過SUV的載重力強，空間大，但是轎車舒適性好。所以選擇上大家可以自己根據需要選擇，現在賣的比較好的有大眾旗下的朗逸，寶來等等。
情字白頭
認為許多人買車前會考慮，轎車和SUV哪個好？估計每位車主都遇到過這樣的問題，今天我們就來對比SUV和轎車的優缺點，讓您知道最適合您的是哪一款。
越野車優勢：
良好的通過性良好的通過性無疑是SUV車型的絕對優勢，即使大部分SUV都是都市型SUV，但也具有一定的越野能力，面對爛路，SUV也比轎車具有絕對優勢。視覺上的大氣與時尚因此，很多人對越野車產生了濃厚的興趣，他們覺得越野車更順眼，視覺上更大氣，更時尚。三坐位高度，許多人就是喜歡越野車高高在上的感覺，而且坐姿看起來很高。
載重能力較強
要去自駕游還是去露營？或在傳統節日里，國人大件小件出現的情況下，SUV無疑更能滿足家庭的需要。
越野車缺點：
不舒服的感覺
越野車由于車身高度的增加，再加上由于越野車定位、懸掛調校偏硬，而且由于尺寸較大，迎風面積必然增大，風噪音也比轎車大很多，而越野車的坐姿與轎車相比，無論是駕駛員還是乘客，無論是大腿還是頸部，基本上都是90°左右，長時間駕車都會給臀部和頸椎帶來很大的壓力，使駕駛員更容易產生腰酸背痛的感覺，當然豪車除外。
是操縱不良
越野車通常比同尺寸或同價位的轎車重，重量越大表示慣性越大，輪胎也就越重，因此越野車轉彎極限通常比轎車小。
體重和慣性帶來的另一個問題是駕駛感受，SUV的慣性大不止體現在轉彎上，還體現在加速和剎車上。越野車的重量會拖累轉向和動力系統的反應速度，駕駛員的感覺也會不如轎車靈活。
SUV坐姿也會影響操控性，坐得高容易降低駕駛員對轉彎的信心，主觀上操控性較差。并不是所有SUV的操控性都很差，比如保時捷卡宴，其操控性幾乎超過轎車。
高油耗
如今石油價格不斷上漲，誰也不知道會不會有降價的日子，每一位車主都希望自己的愛車省油，而油耗高是SUV的普遍特征，由于車身較大，風阻系數較大，自然油耗也較高。
SUV溢價
同底盤一樣，SUV產品就是能賣得比轎車貴，而國產SUV在定價上往往顯得誠意不足。
汽車優勢：
同平臺配置更經濟實惠
與平臺轎車相比，越野車會稍微精致一點，配置性價比稍高一點。
降低燃油消耗
由于轎車的車身線條、自身重量等因素的影響，導致風阻系數較低，從而使得油耗比大尺寸SUV要低。這是因為風阻系數，在車輛行駛過程中，風阻越大，車輛克服阻力前進所需要的動力也越多，油耗自然就越高。特別是高速行駛時，越野車與底盤較低、流線外形的轎車相比，油耗大不少。
良好的操作能力
汽車的重心低，操控性更好，而SUV天生重心高，轉向時更容易產生重心偏移，左右搖擺時車身姿態更不穩定，操控性自然不好，但也有例外，比如保時捷卡宴。
更加舒適
汽車舒適性毋庸置疑，特別是第二排的舒適性，比同級別SUV還要高得多。
汽車的缺點：
空間性稍差
一部分轎車的后備箱和后排座位是不能打通的，所以在空間上比SUV稍遜。
二是通過性差
就通過性而言，轎車不能與具有一定越野能力的SUV相比較，且底盤離地高度較低，因此面對破爛的道路時也要保持警覺。
汽車哪一個好，這個問題不管怎樣爭論都沒有意義，蘿卜青菜各有所愛，適合自己才是最好的，花錢也不買不好，只要車子開起來能讓自己開心，那就是最好的。
來源： 汽車干貨分享
月光傾城
作為一個汽車媒體老濕，我每天必做的事情就是翻墻去外網，了解下更有權威的汽車評測。什么沃德十佳發動機、美國消費者報告、IIHS等，這些都是在世界汽車市場上非常權威的研究報告。所以，我們也經常看到國內的車圈人士，會把海外評測報告搬到國內來，給大家做解析。
但不可否認的是，汽車這東西并非全球統一的，海外版車型和國內版車型是存在一定差異的，所以對于中國消費者來說，一直都沒有一個真正權威又真正客觀的報告做參考。但是，從2009年開始，中國汽車市場已經連續9年成為世界第一大市場，隨著汽車保有量的增加，消費者也產生了更多渴求，我們想知道哪款車更安全，哪款車更優秀，我們需要一個權威、專業的平臺來為我們解答這些問題。
C-IASI（中國保險汽車安全指數）我想大家已經聽過了，它的碰撞測試嚴苛程度可媲美美國的IIHS，兩批測評結果出爐，一多半的車都在它手中“原形畢露”。不過，消費者買車，安全性只是其中一個考慮因素，所以，我們還需要一個類似《美國消費者報告》這樣更全面的權威評測。這不，C-ADRI（中國氣研）就是為此而來的。
近日，C-ADRI（中國氣研）聯手《中國消費者報告》公布了“中國消費者汽車駕乘指數”第一批測評結果，測評包括乘坐舒適性、駕駛性、操控安全性等多個維度，測試車型涵蓋豐田、長安、大眾、寶馬、沃爾沃、別克、WEY、奔馳等14個品牌，其中包括9款轎車和5款SUV，售價也從15萬內到30萬以上不等，涵蓋還是比較全面的。
雖然目前C-ADRI還未公布這具體14款車型名單，但我們可以從這整體的測評結果中來管中窺豹，總結出一些結論，如轎車和SUV這兩大類車型的差異點，或者說誰更好。
舒適性：SUV隔音好，轎車座椅更舒適
乘坐舒適性應該是國人非常關注的一點，影響它的有空間表現、靜謐性以及座椅舒適性等因素。從評測結果我們可以看出，在空間方面，轎車和SUV勢均力敵，表現都不錯，但鮮有達到優秀評級的，個人推測可能與參測車型有關。
另外，在靜謐性，也就是車輛隔音上，SUV車型全部獲得了優秀評級，而轎車卻僅有兩個達到了優秀。這里的主要原因有兩個，一是參測SUV車型使用了吸音材料更多，二是因為內部空間差異，SUV車型有較大的較大的混響場，噪音密度更均勻，更不容易感知。
另外，在靜謐性上，參測的車型中，自主品牌表現最佳，其次是日系。
不過，轎車在座椅舒適性上扳回一城，獲得優秀評級的比例更高一些，SUV座椅舒適度的失分項主要是靠背，個人推測可能是為了后備箱空間，SUV車型后排座椅的靠背角度太直，影響了乘坐。
另外要說的是，無論SUV還是轎車，它們的異響都比較嚴重，這也證明了，國內的裝配工藝、零部件性能還有很大的提升空間。
操控安全性：轎車操控更佳、更安全
之前一直有轎車操控好的傳聞，但一直沒有權威評測證明，這個問題在今天終于有答案了。在操控性的第一項測試“緊急避讓”中，轎車獲得優秀與良好評級的比例更高，說明其在操控性方面的確有一定優勢，這與SUV重心高，轎車重心低有很大關聯。在主觀評價中，也同樣是轎車表現更佳。
另外，在與安全性密切相關的ESC（車身穩定系統）性能測試項中，轎車的整體表現也優于SUV，甚至還有一款SUV車型獲得了較差評級，觸及紅線。這里主要的決定因素是，參測SUV的ESC性能調校差以及介入太過粗暴。本來SUV就更容易發生側翻，如果再沒有一個性能合格的ESC的話，那絕對會影響車輛安全性。
駕駛性：轎車與SUV勢均力敵
駕駛性項目的評價主要根據車輛的加速性、制動性以及主觀評價三方面綜合考量。從評測結果我們可以發現，轎車與SUV在此是勢均力敵的。
在加速性方面，轎車和SUV的表現都比較均衡，相信均可滿足消費者的家用需求。但在制動性上，它們的成績參差不齊，上到優秀，下到較差都有。這也從側面反映了，這一點是容易被部分車企忽略的。但在實際駕駛中，車輛的制動性和安全性、駕駛性密切相關，希望可以引起大家的重視。
除了以上三大方面的評測，C-ADRI還幫我們總結了一下參測的轎車車型與SUV車型存在的較大問題，可以給大家做進一步參考。
看了這份整體報告，我想各位特別想知道本次參測的具體車型都是誰，尤其是觸及紅線的那幾個，但目前這個報告僅是首次公開，主要用于研究與探討完善，所以還未公布具體名單，但據了解，在今年下半年我們就能知道它們到底是誰了，還會有更多車型參測，屆時我們會第一時間與大家分享結果。
雖然不知道具體名單，但對于汽車行業來說，這次報告是警鐘，揭露了很多車型工藝與制造、調校上的問題。對消費者來說，這份報告也具備一定的參考意義，如果你正糾結買SUV還是轎車，那不免以此作為一方面的參考依據。當然，作為汽車從業者，我也希望C-IASI和C-ADRI這樣的評測報告能夠堅持客觀，為中國消費者帶來正面的引導。
來源： 言車社
心憔悴
后臺經常有收到很多朋友的問題，就是關于人生第一臺車子的問題，“我有＊＊萬預算，到底是買SUV還是轎車好呢？”對于這個問題，大咖曾經也糾結過，不過后來靜下心來冷靜分析，還是可以得出比較合理的答案的，容大咖給大家講講吧。
首先為什么會糾結？很大原因就是當消費者在對比完配置和價格以后，會發現，買一臺SUV的價格完全可以買到配置不錯而且操控更好的轎車，就是因為這個問題，消費者就會陷入無限的糾結深淵里面走不出來。
聽大咖說，其實只要你了解自己的真正需求的是什么，就一切都迎刃而解了。按大咖的分析明確自己的需求，看完以后你大概就能清楚自己到底該怎么選擇了。
基本上能被配置吸引的消費群體大概可以稱他們為實用主義者，除了配置以外，空間的表現也是實用主義者所看重的。SUV相對于轎車在空間方面有天然的優勢，即使是轎車車身尺寸比一輛SUV都要大的話，實際車內空間表現也不一定比SUV的好。
來源：SUV大咖
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