2020年，是極不平凡的一年。

新冠病毒大肆猖獗，經濟市場大受影響，尤其是對于汽車行業來說，它正經歷著一個巨大的低谷，銷量直線下滑，直到下半年才開始初見起色。

但即便在這樣艱難的處境之下，2020年的汽車市場依然出現了很多受歡迎的產品，它們有的是新車，有的是老將，還有的是憑借一己之力開辟出一片新市場，接下來我們就一起來看一看2020年最火的幾臺車。

1.五菱凱捷———最便宜的大四座“神車”

五菱凱捷的上市時間不長，但是首月便賣出了不到七千臺的銷量，直接擠進了MPV銷量榜前三的位置，遠超早先出現的比亞迪宋MAX、傳祺M6、吉利嘉際等車型，僅次于自家神車五菱宏光以及MPV霸主別克GL8。

作為五菱全球銀標的首款車型，再加上它作為最親民的國產車品牌屬性加持，使得它一經上市，就是爆款。

整臺車在保持了實用屬性的基礎上，又極大程度上增加了時尚度，無論是外觀的顏值還是內飾的設計都不輸任何主流的合資產品，最重要的是它的尺寸已經和奧德賽相當，甚至還要更突出一點。

放倒第三排座椅之后，它就化身為一臺大四座商務艙，中間兩個獨立座椅可以前后左右四向調節，腿托、手托、航空頭枕樣樣全齊，空間很大，乘坐也更舒服。

當然，它的售價區間只有8.58-13.48萬元，該有的缺點還是少不了的，比如它的懸架還是有著一股濃郁的商用車色彩，整體質感偏硬，尤其到了第三排，舒適性并沒有想象中那么出色。

而且1.5T+CVT的組合在這臺車上還是明顯有些動力不足，尤其前段的動力確實來得比較晚，干吼不走用在這臺車上并不夸張，但如果我們把它的所有優勢劣勢組合在一起，我仍然認為這是一個達到了80分的優秀產品，10萬左右，外觀時尚、空間寬敞、實用性極高，刀法準確，直擊消費者痛點。

2.特斯拉Model 3———一個韭菜的自我修養

從年初的國產特斯拉上市再到如今一次又一次的下調售價，想必那些第一批購買的“韭菜”們早已經見怪不怪了吧。隨著上市時間越來越長，零部件成本的降低再正常不過了，所以一定幅度的優惠也很正常，唯獨特斯拉除外。

如今它官網的最低售價只需要24.99萬元，與此同時銷量也是節節攀升，截至2020年11月，特斯拉Model 3的累計銷量已經超過了11萬臺，穩坐年銷量第一的寶座。

其實說實話，30萬左右的價格買一臺續航668KM的后驅車型也還是非常超值的，硬要挑缺點的話，可能也就是它的做工了，它也許是同級豪華感最低、異響小毛病最多的車型了。

而且雖然定位中型車，Model 3的尺寸卻只有常規緊湊級車的水平，因為比較獨特的車身造型，遠遠看上去真的是有點嬌小可愛，怪不得能夠收獲那么多女車主的喜愛。

3.宏光MINI EV———三萬元銷量黑馬

近些年國產的新能源車型這么多，試問誰不想挑戰一下特斯拉的地位，但是誰也沒有想到能夠在銷量上“拿下”特斯拉的居然是這臺僅售3萬元的五菱宏光MINI EV。

從今年7月份上市到11月份期間它就已經售出了87158輛，光是11月份就單月就售出了高達28246臺，別看價格只有Model 3的十分之一，但是銷量上它卻能憑實力碾壓對手。

雖然它的外觀設計并不精致，極速只有100km/h左右，最高續航也只有120/170km，全車最高端的配置可能是它的空調系統，但它就是能夠擔當起城市內最佳的代步工具的角色。

它的車身很小，空間卻很大，買車不用交購置稅，很多大城市也無需拍牌就可以買到手，因為它的出現使更多人擁有一輛車不再是難事，所以它已經成為了新能源汽車市場里的最大黑馬。

4.哈弗大狗———走上命名的不歸路

也許是源自于國內SUV銷量王者自帶的危機感，今年的長城汽車顯得格外努力，先是在去年年底推出了全新皮卡長城炮，一炮打響了車友們的熱情，緊接著哈弗大狗、初戀，歐拉好貓、坦克300的亮相，從名字上就能讓很多人產生興趣。

如果說之前各個廠商都是想著如何能起出一個既好聽又洋氣的名字，如今哈弗卻又讓它重新返璞歸真，大狗就是最好的范例。

最搞笑的是，這是網友自己票選出來的名字，甚至它還使用了哈士奇、拉布拉多、邊牧、馬犬四個品種作為車輛的四款不同配置名稱。

這是一臺被官方定義為四分之三刻度的座駕，也就是說在城市SUV的基礎上，它還兼顧了一點越野性能，當然這只是官方解讀。

在目前上市的車型中，全系均為1.5T+7DCT的前置前驅版本，除了較為硬朗的外觀之外，和普通的城市SUV并無太大區別，所以說11.99-14.29萬元的價位，你就拿它當個長相獨特的城市代步SUV就好。

5.紅旗H9———國產旗艦的老大哥

現在的國產品牌有很多都開始上升到豪華屬性，但是我相信在所有人眼中，中國的頂尖豪華都只能是它———紅旗，所以今年紅旗H9的上市就顯得備受期待。

這是國產設計的巔峰，也是國產豪華的巔峰，因為勞斯萊斯設計師的加入，我們看到了一個驚艷我們眼球的作品。方方正正的外觀，配合上直瀑式的進氣格柵，完美符合我們中國人的審美，而且在全車各處還增加了很多中國的傳統元素。

內飾無論是設計還是配置，都能夠體現出它的頂級屬性，最大的亮點當然是后排，不僅空間大，乘坐起來也非常舒服。

動力方面這臺車是有2.0T四缸和3.0T V6機械增壓兩種，全部采用后輪驅動的形式，配合上前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸掛，會給人一種四平八穩的感覺。

很多人可能會質疑，三四十萬的價格去買一臺奧迪A6它不香嗎？何必去買一臺國產的紅旗H9。實際上兩者雖然價格相似，但H9不論是定位還是整體的配置表現都要明顯優于A6。

甚至那些篤定了要買紅旗H9的用戶可能根本不會因為它是國產品牌而有所遲疑，只是因為心中堅信，它就是國產旗艦的老大哥。

6.本田飛度———原諒我意外上榜

飛度的上榜真的有點意外，因為它既不是賣得很好，也不是性能出色，反倒是因為配置過低、價格過于沒有誠意而飽受消費者的調侃。

為了進一步降低成本，它的最低配車型可謂是將丐版演繹到極致，15寸鋼制輪圈，沒有后雨刷，沒有中控屏也沒有揚聲器，同時也沒有手機的USB充電口，但即便這樣它的起售價依然達到了8.18萬元，唯一值得慶幸的就是它全系自動擋，前后都有電動車窗，空調也是標配。

說起來也挺有意思的，這幾臺車從幾萬塊到幾十萬塊，橫跨了各個級別，但不可否認的是它們就是2020年汽車產業內的關鍵詞，而且我們也不難發現，自主品牌的關注度已經上升到了一個很高的水平，而且正在憑借著一己之力推動中國汽車產業發展，這是值得慶幸的事情。

到了2021年，依然會有更多的新車型出現，我相信你也非常期待，下一期我們再一起展望2021。

喜迎元旦，祝大家新年快樂。

來源：言車

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