1月3日消息，蔚來推出官方二手車NIO Certified，宣布通過自營方式運營官方二手車。蔚來表示，官方二手車NIO Certified的推出，可以讓蔚來實現產品全生命周期的服務閉環。

目前，蔚來已建立起覆蓋全國的二手車業務網絡，提供車輛檢測、評估、收購、售賣等全流程服務。在二手車收購環節，蔚來將為用戶提供極具市場競爭力的“一口價”，提供評估報價服務，確保交易便捷、成交快。

在銷售環節，蔚來設定了品控標準，為用戶提供專享服務保障和官方權益：所有官方二手車均經過286項新能源車型專項檢測，借助全量用車數據分析，保證官方二手車車況信息透明可追溯。

蔚來為官方二手車提供原廠配件整備，并通過SONAX車輛翻新技術及軟硬件升級。同時，蔚來的換電模式，保障了服務運營網絡內的電池健康。

蔚來官方二手車為用戶提供7天無憂退換服務。購車后，蔚來官方二手車用戶可享受1年或3萬公里原廠延保、免費7kW家用充電樁、終身免費道路救援、終身免費車聯網，并同享BaaS電池租用服務。

同時，蔚來還推出官方復購權益，用戶將獲得復購積分、蔚來值獎勵、6折電池升級權益、換電權益轉移、ES8創始版用戶身份延續，以及NIO Pilot及自動駕駛折扣權益，確保現有用戶購車無憂。

蔚來表態不會跟隨特斯拉降價，稱“官網因退訂爆掉”是惡意的謠言

在特斯拉1月1日宣布國產Model Y正式開售且售價低至33萬元后，汽車業隨之一片躁動，有消息稱特斯拉訂單一夜暴增10萬輛。與此同時，蔚來汽車客戶大量退訂轉投特斯拉的消息也不脛而走。對此，1月3日，在蔚來二手車業務發布會上，蔚來汽車對此進行了回應。

“我不知道說蔚來退訂的消息來源是什么，我可以負責任地告訴大家，（訂單）很穩定，并且我們的訂單還在增加。另外，有人說蔚來的官網因為退訂爆掉了，但蔚來的官網和蔚來訂單從來沒有一毛錢關系，我覺得這些造謠的人還是要稍微做點功課。”在發布會現場，蔚來汽車聯合創始人秦力洪在現場對媒體表示。

但不可否認的是，從行業競爭態勢看，特斯拉不斷降價的策略確實給國內新造車企業造成壓力。Model Y是特斯拉旗下跨界電動車型，也是特斯拉在中國投產的第二款車型，一年前的2020年1月，特斯拉在中國的首款國產車型Model3正式開啟交付。目前看來，Model Y的攻勢比Model3更為勐烈。

特斯拉Model Y長續航版起售價為33.99萬元，與進口車相比價格下調了14.81萬元，今年1月開始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，比進口車便宜了16.51萬元，預計2021年三季度開始交付。在業界看來，Model Y對標的是蔚來EC6，而EC6的價格為36.8萬元-52.6萬元。

在這種壓力下，蔚來汽車是否會采取降價策略？在此次發布會上，蔚來汽車給出了否定的回答。“過去48小時以來，很多人來問我蔚來什么時候跟進降價？我想借今天這個場合和斌哥（李斌）一起告訴大家，我們的車不降價，因為蔚來的用戶就是比別人待遇好，產品的用工用料和級別就是該在那個價位上，這是我們的策略。這么好的產品、好的服務為什么要降價？”秦力洪強調，在產品定位上，EC6要比Model Y大一圈，在用料上也更好，“大家看一下物料清單，把蔚來車上的所有東西買齊了，就（比特斯拉）貴好幾萬。”

而李斌則指出，蔚來汽車不跟隨降價，主要是因為其定價邏輯與特斯拉不同。“他們（特斯拉）是按照成本定價，所以只要成本下來了就降價，而我們是在day one（第一天）就已經預測了將來成本可能下降的空間去做的定價，因此我們接受一開始前兩年的負毛利，等到達到一定的銷量之后毛利才會出來，而特斯拉從一開始到現在都保證百分之二十幾的毛利率。”李斌表示。對于這兩種定價邏輯，李斌認為按成本定價對老用戶來說不是一個好的事情，而整體定價可能是更好的選擇。

蔚來汽車不跟隨降價，可能還與其高端電動車的品牌定位有關。“我感覺它（特斯拉）產能上來后應該還會降價，這比較符合特斯拉的風格。”在李斌看來，特斯拉似乎希望做智能電動車領域的“大眾和福特”，以低價打開市場，“特斯拉將來降到十幾萬元我都不奇怪，因為這就是他們的目標。”但蔚來汽車給自己的定位是偏向高端的，“我們會堅守自己的市場定位，簡單來講就是寶馬、奔馳、奧迪的油車賣多少錢，我們用電車賣它同樣的價格，并且會比它的服務更好，智能化程度更高。”李斌表示。

值得注意的是，在問到蔚來汽車未來是否計劃單獨推出一個子品牌，搶占較低定位的電動市場時，李斌并未給出確定的回答。“至于要不要搞一個子品牌，首先這件事是想搞就能搞的，是一個只要我們做，它沒有什么門檻的事情。因為我們做了貴的再想做一個便宜的車，從邏輯的角度講是有這樣的選項的，但我們要不要做這件事情？什么時候做這件事情？（對此）當然我們會有很長遠的戰略思考。”李斌說。

那么面對特斯拉的進攻，堅持高端的蔚來汽車如何防守？李斌認為，蔚來汽車在競爭中的“護城河”是針對用戶推出的諸多服務權益和保障，除了此前蔚來汽車發布的包括換電等方面系列權益，蔚來汽車還在1月3日發布了二手車政策，打消當前車主置換、增購等方面存在的一些顧慮。此外，由于蔚來汽車采用換電模式，可以享受新能源汽車的補貼，但特斯拉不能。

在此次發布會上，李斌再次強調，蔚來汽車的銷售平均價格持續上漲，與特斯拉的目標客戶群體已經開始出現分化。據2020年12月秦力洪介紹，蔚來的單車均價穩定在44萬元（去除補貼后的實際開票價），比特斯拉的單車售價高出十幾萬元。

蔚來汽車的銷量在今年持續走高。根據其在2021年1月3日發布的最新數據，蔚來汽車2020年12月共交付新車7007臺，同比增長121%。這是蔚來汽車單月銷量首次突破7000輛。2020年全年，蔚來共計交付了43.73萬輛，同比上漲112.6%。自2018年6月開啟交付新車以來，蔚來汽車至今共交付75.64萬輛。而特斯拉的數據顯示，Model 3在2020年1-11月共銷售11.61萬輛。

來源：鈦媒體,經 濟 觀 察 網

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