點火系統是汽車發動機最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成，是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000——30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。下面，小編就來為大家介紹一下汽車點火系統的組成、分類以及使用時的注意事項。

點火系統組成

1.電源

這里的電源指的是發動機或者是蓄電池，它的作用是給點火系統提供低壓直流電源，所提供的電壓一般是12伏。

2.點火線圈

它的作用是吧12伏的電壓電轉變為20KV作用的高壓電，它的結構和自耦變壓器很像，所以我們日常也稱它為變壓器。

3.分電器

分電器是由配電器、信號發生器和機械式點火提前角調節機構等組成的。現在我們看到的大部分的發動機的點火系統都是采用直接點火的方式，所以分電器已經在被逐漸淘汰。

4.點火控制器

我們也叫它點火模塊，它主要起到的是開關的作用，用來控制點火系統初級電路的導通與截止。

5.火花塞

它的作用是把高壓電引入氣缸燃燒室，來產生電火花點燃混合氣。

6.高壓線

它的作用是用來連接點火線圈、分電器及各個火花塞。

7.點火開關

它用來控制點火系統的初級電路，同時也要控制充電系統的勵磁電路、啟動電路及點火開關控制的所有用電設備。

汽車點火系統分類

1.傳統點火系

這一種點火系是由蓄電池或者是發動機來向點火系統提供電能。用機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式自動調節機構，儲能方式為電感儲能。傳統點火系的成本比較低，整體的構造也相對簡單，是汽車使用的很早的也是比較普遍的一種點火系。但是它也存在著缺點，點火狀況受轉速、觸點技術狀況影響較大，需要時常進行調整和維修，可靠性差。

2.電子點火系

它也是由蓄電池或者是發動機來向點火系統提供電能的。晶體管控制點火時刻，點火時刻的調節采用機械式調節機構或電子調節機構，儲能方式有電感儲能和電容儲能兩種。

電子點火系的點火能量和點火電壓都比較高，結構簡單，節約燃油，污染小，并且在調整和維修時工作量比較小，所以被普遍使用。

電子點火系有晶體管點火和集成電路點火裝置兩種形式。

晶體管點火裝置

由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由晶體管控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻。常用的信號發生器有磁感應式、霍爾式和光電式三種。

集成電路點火裝置

由蓄電池或發電機向點火系提供電能；由集成電路控制點火電路的通斷；由信號發生器控制點火時刻；由機械式自動調節點火時刻，信號發生器的種類與晶體管點火裝置相同。

汽車點火系統使用注意事項

1.在對其進行檢查時，首先必須要關閉點火開關

2.蓄電池要有充足電的狀態，并且要連接好點火系中的各種導線，特別是搭鐵一定要良好。

3.在點火系統中的部件需要更換或者更新時，要注意的是需要更新同型號的部件，這是為了避免型號混用的情況發生。還要注意不能用普通點火線圈取代專用點火線圈。

4.當你需要在車上進行焊接工作是，要先拆除掉蓄電池接線。

5.洗車時，要避免水濺入或滲入電子器件內。

6.當我們需要判斷故障的時候，不要使用刮火的方法試電。

7.發動機運轉時，嚴禁拆卸蓄電池。

以上就是對汽車點火系統的組成、分類和使用注意事項的介紹。

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！