倘若新能源二級子公司正式破產清算，眾泰汽車將失去重要利潤來源，復興無望。

近日，眾泰汽車發布公告稱，浙江省永康市人民法院已正式受理眾泰汽車全資二級子公司——眾泰新能源的破產清算申請。

從眾泰汽車以往的盈利構成，新能源汽車業務創造的利潤收入在其歷年的歸屬凈利潤中占據較大比例，是其重要的利潤來源。業內分析認為，新能源汽車概念較為火熱且比較容易獲取外界融資的情況下，失去較為倚重的新能源業務，會大幅削減眾泰汽車凈利潤以及后續融資能力，對于當前債務糾紛較多的眾泰汽車而言，可謂是“致命打擊”。

對此，眾泰汽車也在表示，如果可以在此次破產清算程序之后繼續保持眾泰新能源的控制權，那么眾泰新能源將對其持續經營和發展起到重要作用。如果喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源則不再納入公司合并報表范圍，影響盈利能力。

子公司“破產清算”

從眾泰汽車發布的相關公告來看，眾泰新能源破產清算的申請主體為杭州鐵城信息科技有限公司和錦湖（中國）輪胎銷售有限公司。因未及時清償到期債權，上述兩家公司以資產不足以清償全部債務為由，申請眾泰新能源破產清算。

對于法院受理眾泰新能源破產清算的裁定結果，眾泰汽車在其公告中表示：“進入破產清算程序后，如果眾泰新能源后續因法定情形轉為重整程序且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續經營和發展起到重要作用。如果眾泰新能源未轉為重整程序最終被法院宣告破產或雖轉為重整程序但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。”

相關資料顯示，眾泰新能源成立于2011年3月，為眾泰汽車股份有限公司旗下全資二級子公司。在新能源汽車快速發展的過去幾年，眾泰汽車迅速布局，推出了云100、T11、E200等新能源車型，并憑借低廉的價格取得了不錯的銷量。

按照眾泰汽車以往的公告內容，早在2014年和2015年，眾泰新能源汽車獲得的政府補貼分別為44200萬和114000萬元，在銷售收入中的占比分別為49.38%和52.11%。與眾泰汽車2014年和2015年19988.02萬元和96809.10萬元的凈利潤相比，政府補貼對于眾泰而言相當重要。如果剔除掉新能源汽車財政補貼的金額，眾泰汽車則會出現每年數億元的虧損。

2016年之后，眾泰新能源汽車產品技術更新緩慢，旗下新能源產品續航里程多在300公里以內，受市場競爭力缺乏和政府補貼政策變化的影響，較為依賴政府補貼的眾泰新能源盈利能力大幅下滑。今年4月，眾泰新能源被曝拖欠員工工資，70多名員工到杭州錢塘新區社會治安綜合管理服務中心維權。在此之前，眾泰新能源還因為拖欠供應商貨款而被起訴，貨款以及逾期支付違約金高達6.16億元。

在部分業內分析人士看來，眾泰新能源汽車如今的困局其實早已注定，2014年至今，眾泰新能源的利潤來源對政府補貼依賴過高。新能源政策補貼收緊、變化的同時，眾泰新能源的運營策略未能做出及時調整，在產品缺乏競爭力、銷量下降，盈利水平過度依賴補貼的情況下，新能源汽車業務的破產在所難免。

未來前景堪憂

在新能源汽車概念日趨火熱，眾多新能源造車新勢力不斷受外界資本青睞的情況下，新能源汽車業務的破產對于眾泰汽車當前的發展困局而言，可謂是雪上加霜。

從眾泰汽車發布的三季度財報來看，截止到今年9月底，眾泰汽車的營收約為9.81億元，同比下降72.68%；凈虧損約15.63億元，同比下降105.67%；基本每股收益-0.77元，同比增長6.89%。營收和凈利潤大幅下降的同時，眾泰汽車相關懂事也在其財務公告中表示，因公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。

在整體盈利數據都因債務問題無法確認準確性的情況下，眾泰汽車的運營困局可想而知。對此，有業內分析指出，眾泰汽車的起起伏伏、盛極而衰，其實正是中國三至五線汽車品牌近五年來發展歷程的真實縮影。在中國車市風口正盛的2016年，眾泰汽車憑借模仿保時捷在市場走紅，10萬元的“保時泰”上市3天，訂單就突破了2萬輛。2017年，眾泰汽車借殼金馬股份A股上市，當年市值就飛漲到300億元。后來隨著中國汽車保有量逐漸飽和，風口漸過，技術、質量與口碑全部缺位的眾泰自然會被淘汰。

2019年，眾泰汽車報告期內實現營業收入29.86億元，同比減少79.78%；凈利潤方虧損111.9億元，同比降幅高達1498.98%。2020年上半年，眾泰汽車營收7.7億元，同比減少76.69%；凈利潤為虧損10.34億元，比上年同期凈虧損2.9億元進一步擴大。目前來看，新能源業務的破產清算勢必會為其后續融資增添更多阻力，眾泰汽車目前雖未倒下，但面臨多重困境。

我國汽車產銷量連續8個月增長

記者日前從中國汽車工業協會獲悉：11月，我國汽車產銷量分別達284.7萬輛和277萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至11月，我國汽車產銷量已連續8個月呈現增長，其中銷量增速已連續7個月保持在10%以上。

1至11月，我國汽車產銷量達2237.2萬輛和2247萬輛，行業形勢呈現穩中有進的態勢。中國汽車工業協會有關負責人預測，全年汽車銷量有望達到2500萬輛。

從細分市場情況來看，乘用車繼續保持較快增長，11月份乘用車產銷232.9萬輛和229.7萬輛，創年內新高，同比增長7.5%和11.6%，對于車市整體貢獻度超過了70%。商用車在貨車的拉動下，依然呈現快速增長，產銷51.8萬輛和47.2萬輛，同比增長20.3%和18%。新能源汽車市場表現突出，11月銷售新能源汽車20.0萬輛，比上月增長了24.1%，同比增長104.9%。1至11月累計銷售新能源汽車110.9萬輛，同比增長3.9%。

來源：中新汽車 人民日報

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