為了應對車輛限購現行政策，車企們正在用不少曲線救國的方式，乘用皮卡就是其中之一。比如對于北京市場來說，皮卡這種游離在搖號之外的產品，就是非常具有吸引力的。在之前，曾經熱炒過一陣皮卡指標轉家用車指標，這還導致猛禽F-150這樣的皮卡龍頭產品價格水漲船高。

不光光是政策所迫，從消費者層面來看，仿佛中國人民一夜之間都接受了乘用皮卡這個類型，最典型的就是長城炮。長城今年銷量和利潤的雙增加，最重要的功臣就是長城炮。另一個皮卡大戶上汽大通MAXUS，在今年11月，皮卡家族國內賣了1,037臺，同比增長39.95%。這種乘用皮卡被很多非一線限購城市的消費者所喜愛，這是真的用腳投票。而且這個細分市場對于銷量的想象空間非常之大。

在乘用皮卡方面比長城起步更早的上汽大通MAXUS，面對最新的競爭形勢，又推出了T70皮卡。在國內市場，上汽大通MAXUS T70皮卡是首個達到國六b排放標準的皮卡。T70這次分多個版本，T70汽油版售價8.98-11.38萬元，T70旅行版起售價為15.28萬元，T70越野版起售價為16.38萬元，T70電動版國家補貼后售價為29.98萬元。從命名就能看出來，T70完完全全就是一款徹底脫離了皮卡單純作為工具車的產品。

1.純電皮卡是亮點

這次T70推出的諸多版本中，都有著非常鮮明的定位。T70 2.4L汽油版是同級車身尺寸最大、配置最為豐富的皮卡，配備肉桂棕內飾、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯等豐富配置。

汽油版的車身經過嚴苛的防腐設計，全面采用雙面鍍鋅板、車身和底盤一體式電泳工藝，確保車身10年防腐。而且，用戶可自行選裝底盤強化重載包，包含車身、車架、懸掛、車橋等20多個系統，提升強度和極限耐久能力，自如應對惡劣路面下的高強度駕駛。T70汽油版還可以滿足油改氣，最大限度降低用戶的使用成本。總體來說，這就是一款讓用戶在惡劣環境下用來使勁“造”的產品，不用心疼，也足夠大足夠實用。

T70柴油版則定位于對承載拖拽能力需求更強的用戶，全系標配上汽π發動機，排放達到國6b標準，峰值扭矩高達400N·m。T70柴油版同時具有四驅車型和自動擋車型可選。T70柴油版搭載了最先進的斑馬智行車聯系統，支持遠程控制，語音識別等功能，讓人車互動非常便捷。

在安全方面，T70柴油版，滿足了澳大利亞最新ANCAP五星安全標準；并搭載了BOSCH 9.0 ESP車身穩定控制系統，360°環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置。

T70越野版則更加針對個性化需求的戶外出行愛好者。T70越野版的接近角達到了35°，離去角達到了33°，最小離地間隙300mm，并配備專業的涉水喉，可以大幅提升涉水深度，高達800mm。同時，T70越野版配備了電動絞盤，和一款專業的265mm越野寬胎。T70越野版采用博格華納電控分時四驅系統，并且搭載AAM驅動橋、伊頓機械自動差速鎖。T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，動力強勁，可靠性好。

T70越野版還是中國第一臺具有牽引資質的皮卡，可牽引質量高達3噸，搭載上汽大通定制開發的專業后拖鉤，可完美匹配上汽大通探索家系列房車。

比較有看點的就是這次推出的純電動版本，T70電動版搭載磷酸鐵鋰電池，和華為最新的電機控制系統，NEDC綜合工況續航里程高達535公里。T70電動版采用了一體式充配電單元，同時具備快充和慢充功能，快充36分鐘可至80%電量。

T70電機功率達130千瓦，峰值扭矩310N·m，0到50km/h的加速時間僅需4.5秒。從目前的角度來看，確實純電動版還是一個比較奇怪的產物，因為皮卡一般被認為是野性的產物，但是純電版本無論從那個角度來看，都是比較嬌貴的。所以純電皮卡到底是定位于什么樣的一個位置和細分市場，目前還是比較有意思的一件事。

2.全球市場賣的很好

今年11月，上汽大通MAXUS皮卡家族國內熱銷1,037臺，同比增長39.95%，呈現穩步上揚趨勢。特別是上海、常州、無錫等長三角主流城市，是國內乘用化皮卡市場的主陣地。上汽大通MAXUS皮卡在9萬元以上的柴油皮卡市場，取得了市占率第一的好成績。

今年8月，上汽大通MAXUS皮卡經過重重篩選，成功向軍方陸續交付近1500臺上汽大通MAXUS皮卡。在海外市場，上汽大通MAXUS皮卡家族于11月銷3,425臺，同比激增188.54%，1-11月海外累計銷量達10,839臺，同比增長11.23%。目前，上汽大通MAXUS皮卡家族遠銷全球48個國家與地區，在澳洲、智利、泰國等地區都有著比較好的銷量。

澳洲市場，上汽大通MAXUS皮卡今年前三季度累計銷量增長23%。今年8月，上汽大通MAXUS皮卡家族實現了連續3個月超越智利當地主流皮卡———福特Ranger、雪佛蘭D-MAX等車型市占率。11月，上汽大通MAXUS T60在智利市場月銷破千。

其實乘用化皮卡這個產物，在全球市場范圍內的接受程度比較廣，尤其是美國。在海外已經是一個非常成熟的細分市場了，但是在中國還屬于剛剛起步的階段。得益于其海外市場的布局，上汽大通MAXUS在這方面有著非常成熟的經驗，所以可以看到上汽大通在推出乘用化皮卡的產品越來越符合消費者的口味。尤其是越野版，無論是從外形還是功能性，都十分有內味兒了。

長城皮卡11月銷量再飄紅！網友：市占率近50%太秀

作為全球最大的汽車市場，中國汽車市場向來是"兵家必爭之地"，各大車企"激戰正酣"，你方唱罷我登場，難有品牌能長期制霸市場。可皮卡細分市場無疑是個例外，連續蟬聯22年市場銷冠的長城皮卡11月全球銷量22610輛，同比增長19%、市占率近50%，長城炮、風駿5、風駿7拿下皮卡市場單車型銷量前三名，再度刷新了行業標桿。

年內全球賣出20萬+臺，刷新行業標桿

而經過11月的銷量飄紅后，長城皮卡1-11月累計銷量達到了203365輛，同比大漲53%，一舉成為目前唯一年內突破20萬輛的中國皮卡品牌，這不僅代表了長城皮卡的全新蛻變，更是中國皮卡行業的里程碑事件。這一成績的背后，是消費升級下，對皮卡市場需求的激增，更是對長城皮卡22年銷量第一的印證及認可。長城皮卡行業領導者地位再次鞏固，強勢引領皮卡行業向上發展。

助力頂級賽事，彰顯專業實力

就在11月末，長城炮越野皮卡現身2020路亞國際錦標賽總決賽現場，以自己的硬核實力，成為選手爭冠的最佳搭檔。長城炮與路亞的完美聯合，是長城炮八大戶外圈層跨界聯合的典范之一。這一年，長城炮跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等，打造全場景皮卡車生活，用多元且深入的場景展示，亮出皮卡的多重玩法，開啟了中國皮卡生活化元年。

再訪褚橙莊園，致敬企業家精神

不僅是皮卡市場單車型銷量冠軍長城炮，長城皮卡旗下的另外兩員"勐將"2021款風駿5、2021款風駿7實力同樣能打，其分別配備汽柴油動力，且均滿足國六排放標準。其中，柴油車型搭載了長城汽車自主研發的GW4D20M"中國芯"十佳發動機，擁有超強動力，經濟省油，并且皮實耐用，以超高性價比，打造名副其實的"中國民生第一車"，是十萬級以下皮卡車型超值之選。

不得不說，作為連續蟬聯22年銷冠的"現象級"品牌，長城皮卡實力的確足夠硬核，無論是跨界圈層助力路亞釣手爭奪最高榮譽的長城炮越野皮卡，還是助力創富之路的風駿系列皮卡，都展現出了市場領頭羊的風采。面對這樣的長城皮卡要想不心動，很難！

來源：汽扯扒談,搜狐汽車

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