在國家政策持續力挺，以及車企年底大幅讓利等因素影響下，國內汽車消費大幅提振。

12月7日晚間，長城汽車、長安汽車、廣汽集團、吉利汽車、曙光股份等多家車企披露11月汽車銷售成績單，清一色實現同比正增長，甚至有公司銷量翻倍。

車企11月收獲“碩果”

具體來看，曙光股份公告，11月公司整車銷量949輛，同比增長111.36%；本年累計銷量6823輛，同比下降5.76%。

廣汽集團11月份汽車銷量21.77萬輛，同比增長11.38%；1~11月累計銷量為183.47萬輛，同比下降2.21%。

長城汽車11月份汽車銷量為14.52萬輛，同比增長26.12%；1~11月累計銷量為96.15萬輛，同比增長0.75%。長城汽車方面表示，將于12月中旬提前完成3月份調整后的“102萬輛”銷量目標，全年銷量有望超過111萬輛(長城汽車2020年調整前銷量目標為111萬輛)。

無獨有偶，東風日產交出了一份相當不錯的市場數據。11月，東風日產終端銷量達到12.66萬輛，同比增長10.3%；1~11月累計銷量已經突破百萬輛大關，提前完成2020年全年銷量目標。

另據吉利汽車披露，11月總銷量為15.05萬部，同比增長約5%，環比增長約7%。11月總銷量中，6829部為新能源和電氣化汽車。

11月，上汽集團整車銷售64.39萬輛，去年同期為58.19萬輛，同比增長10.7%。這也是上汽集團自2018年6月份以來最高增速。

來自比亞迪的數據顯示，比亞迪11月乘用車銷量為5.28萬輛，同比增長29.6%，環比增長13.4%。

中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”顯示，11月汽車消費指數為80，較上月有所上升。金九銀十的旺季中，汽車市場需求持續增長，汽車市場銷量逐漸走高。近期豪華市場銷量節奏減緩，預計12月合資品牌、自主品牌為完成年度銷售計劃會繼續進行促銷活動，促進銷量增長。

新能源車銷量高歌猛進

在此波汽車消費大潮中，不少車企新能源車銷量勁增。國內新能源車領軍企業比亞迪，11月新能源汽車銷量為25553輛，同比大增139.4%，環比增長15.9%。具體車型方面：唐家族11月銷量3972輛，同比增長26.3%；宋家族11月銷量24647輛，環比增長21%；秦家族11月銷量為7885輛，環比增長15.8%；元家族11月銷量1260輛，環比增長13.3%；除此之外，e系列車型11月銷售達3258輛。

上汽集團也不例外。11月份，上汽新能源車銷量超過5.7萬輛，同比增長224.6%，實現國內新能源車銷量月度冠軍“四連莊”。其中，五菱宏光MINI EV零售銷量超過3.3萬輛，單日最高銷量突破2000輛，創下中國新能源汽車銷量記錄。今年1至11月份，上汽新能源車累計銷量達到25萬輛，同比增長63.2%。

蔚來汽車官網顯示，蔚來2020年11月的車型交付量為5291臺，連續4個月創月度新高，且繼10月后再次單月交付量超過5000輛。其中最新推出的SUV車型EC6的交付量達到1518輛，環比增長71.9%。目前，蔚來品牌在2020年共計交付了36721輛，同比上漲111.1%。

另據了解，11月份，小鵬汽車交付量4224臺，同比勁增342%，創下2020年內新高；今年前11個月，小鵬汽車累計交付21341臺，同比增長87%。

扶持政策持續提振市場

汽車消費熱情持續攀升背后，有政策、市場等多方推力。

11月18日召開的國務院常務會議提出，要穩定和擴大汽車消費，鼓勵各地調整優化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。加強停車場、充電樁等設施建設。

與此同時，工信部積極配合相關部門研究出臺了穩定和擴大汽車消費的“一攬子”政策措施，同時督促廣東、上海、北京等十多個省市加快出臺了促進汽車消費的具體政策措施。

“隨著政策效應的顯現，效果明顯好于今年年初的預期。”工信部相關負責人表示，鼓勵地方出臺更多真金白銀的優惠政策，聯合相關部門編制汽車下鄉活動計劃及進一步推動農村汽車的消費升級，深入實施公共領域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。

其中，國家以及各地區加大了對新能源汽車的支持，例如財政部2021年共安排新能源汽車補貼375.85億元，相當于2020年補貼總額的3.34倍，這將有助于新能源汽車行業持續回暖。

萬聯證券研報認為，從行業層面來看，國內自主品牌在高端電動車領域已經開始再次嘗試突破，憑借國內電動車產業鏈自主完整的優勢及互聯網科技AI的技術優勢，自主品牌將有望在電動車領域實現高端品牌的突破，借汽車大變革新機遇，未來中國自主品牌有望踏入國際汽車巨頭行列。

一錘定音：今年國產汽車銷量降幅有望低于3%

受新冠肺炎疫情影響，2020年全球汽車產業遭遇重挫。權威機構ISH Mark公司預測，2020年全球汽車銷量將同比下降22%，中國同比下降15.5%左右。

今年一季度，中國汽車銷量同比下降超過40%。但是從3月份開始，車市開始反彈，之后反彈力度不斷加大。

4月中旬，在中國汽車流通協會專家委員會群里，我寫道：如果政策到位，今年全年汽車銷量有望與上年持平或略有下降，低于3%。

有人認為我太樂觀，并認為到年底銷量會跌破10%。并打賭如果下降幅度高于10%，就算我輸了。

從二季度開始，國內新冠疫情防控積極有效，復產復工進展順利，汽車生產經營穩定發展，國內車市強勁反彈。據中國汽車工業協會統計，今年二季度汽車銷量連續三個月實現同比正增長。上半年國產汽車銷量降幅下降至17%，比一季度收窄了23個百分點。

三季度國內車市表現依然強勁，9月份更創造出月度銷量歷史新高。前三季度國產汽車銷量降幅也收窄至6.9%。

今年10月份汽車銷量繼續環比同比正增長，1-10月汽車銷量同比下降幅度收窄至4.7%。

中國汽車工業協會根據統計的重點企業情況預估，11月中國汽車銷量預計完成273.3萬輛，環比增長6.2%，同比增長11.1%。

據中汽協統計，今年1--11月，國產汽車累計銷量預估完成2243萬輛，同比下降3%，其中乘用車同比下降7.8%，商用車同比增長20.2%。

今年以來，國內市場形勢嚴峻，經銷商日子很難過，一些主機廠以前慣用的壓庫行為基本杜絕。中汽協統計的汽車批發量數據，和反映市場真實情況的終端銷量，也就是零售量基本一致，所以中汽協的銷量統計也是基本真實的。

中汽協預計，2020年全年中國汽車銷量降幅有望縮窄至5%以內，成為世界汽車市場回暖的最重要引擎。2021年有望開始保持1.5%左右的增長速度。

據中汽協統計，2019年12月國產汽車銷量265.8萬輛，略低于今年11月的273.3萬輛。正常情況下，12月國內車市會有翹尾巴因素，銷量相對較高。

如果今年12月汽車銷量達到11月水平，全年汽車銷量可以達到2516.3萬輛，比2019年的2576.9萬輛減少60.6萬輛，降幅不到3%。

如果按照中汽協的統計口徑，2020年全年國產汽車降幅在3%以下，在全球主要車市中，表現最佳。看來，本人今年4月的預測，還是比較靠譜的。如果真要打賭的話，應該是我贏了。

來源：中國新聞網,搜狐汽車

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