來我身邊

寶馬740多少錢？這個的價格不是一般人可以買的起的，就是百萬起步的狀態唄。其實這個買車的錢真不值，汽車本來就是消耗品，從它被買下來那一刻，就開始貶值了，所以可以花少點的錢，買個差不多的就行。性能如何？性能肯定好呀！這么貴的車，性能能不好嗎？

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不羈歲月

寶馬740多少錢？性能如何？

就在前幾天，與幾位好朋友一起吃飯，因為都是愛車之人，聊得最多的話題自然就是汽車！其中一個朋友說到：如果我是有錢人，肯定不像現在開幾萬元的小車，而是要買輛寶馬740Li，是我的最愛，夢中的座駕！寶馬740Li是一輛好車，大家都喜歡，不過能夠買得起的那絕對是成功人士，身價你懂得！有另一位朋友就說：想想就可以了，有那錢買套房子它不香嗎？呵呵，買房子確實能升值，汽車畢竟是消費品，要量力而行，不能讓買車給生活造成壓力！

今天咱們就來說說寶馬740Li行政型豪華套裝版，看看它的實力到底怎么樣？為什么有很多人對它著迷！首先它的指導價格為119.80萬元，4S店內有著一些優惠，對于我們普通老百姓，是可望不可即的存在，但隨著我們國民經濟的快速提升，已經有很多事業有成的朋友，能夠買得起它，路上越來越多的豪車就說明有錢人越來越多！

寶馬740Li行政型豪華套裝版的車尾同樣很漂亮，沉穩、大氣的同時，還不缺乏時尚氣息，采用了現在最為流行的貫穿式尾燈，內部構造精致，同樣是全LED光源，鮮紅色的LED光帶還有著立體感，點亮后科技感很強，流水動態效果很炫

動力方面，寶馬740Li行政型豪華套裝版搭載了一臺3.0T L6發動機，最大功率達到了340馬力，匹配的是8擋手自一體變速箱，動力儲備很充沛，加速時發動機底氣十足

來源：居家創意                      

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綺靈

寶馬740多少錢？性能如何？

說起寶馬7系，我想這是一款大家在熟悉不過的車型了，隨著它每一次更新換代，我們都可以看作是寶馬的“技術革命”，它不僅搭載了品牌最尖端的科技，同時還引領了豪華車市場的新浪潮。就在2019年全新7系亮相的一剎那，它似乎又刷新了我對豪華的認知，雖然作為一款中期改款車型，它那豪華的前臉和龐大的車身依舊讓我感到震撼，并成為了我的夢想之車。就在今天，我的這輛夢想之車來到了車質網編輯部，我卻迫不及待的要對它進行一番體驗了。

外觀：奢華端莊

本次試駕的車型為2019款740LixDrive行政型豪華套裝版，作為中期改款車型，新車在外觀方面的變化還是非常可觀的，不僅采用了全新的家族式前臉，同時標志性的雙腎進氣格柵也進一步增大，在我看來它與前臉的比例已經達到了夸張的地步。車頭也比此前車型抬高了50mm，這樣的設計不僅讓整車線條更加流暢，同時也讓前臉看上去更加厚重。新車側面造型較為流暢，前高后低的姿態讓它看上去更加威嚴，此外，垂直鍍鉻鯊魚鰓造型的側面出風口也讓它有了些許運動氣息。新車尾部的變化雖然不及前臉，但是更加扁平且采用貫穿式設計的尾燈則讓它顯得更加沉穩。

細節方面，雙腎型格柵內部鍍鉻飾條更加粗壯，另外該車還搭載了智能降阻進氣隔柵系統，可根據需要自動開啟或關閉，這樣的設計不僅為發動機提供最適合的工作溫度，又降低空氣阻力，從而提升燃油經濟性。在B柱上，還配有Carbon Core標識，這也說明了該車采用了碳纖維復合材料車身，起到了減輕車身重量的目的。

新車近光燈為LED光源，遠光燈則采用了極具科技感的激光大燈，不僅照射范圍達到560m的距離，同時又起到了節能的效果。在沒有路燈的情況下，激光大燈在時速40公里以上時便會自動開啟，當遇見行人以及對向來車駕駛員時便會自動關閉，減少對肉眼產生不良影響。尾燈雖然變化不大，但新增的3D點亮效果以及熄滅方式也增加它的儀式感。

內飾：煥然一新的奢華

來到車內，一股全新的奢華氣息迎面撲來，車內不僅采用了大量真皮以及桃木裝飾，當你關上門后仿佛世界都變得非常安靜，可見它的靜音性也是非常值得肯定的。碩大的方向盤采用高品質的真皮包裹，手感極佳。同時方向盤兩側的多功能按鍵的阻尼感也極為清晰，左側為車輛控制系統，右側為信息娛樂系統。12.3英寸液晶儀表顯示極為細膩，并且可以根據用戶需求進行多種頁面設置，其中包括，加速g值、多媒體顯示、功率輸出表等。

12.3英寸中控大屏顯示極為清晰，同時內部還搭載了第7代iDrive操作系統，它不僅可以支持車載Wi-Fi、語音識別、多媒體等功能，同時還會向用戶提供包括實時交通信息、車輛遠程訪問服務等信息。此外它還可以通過擋把右側的控制旋鈕進行操作，旋鈕手感較為清晰，值得一提的是，該旋鈕上方面板還支持導航手寫輸入功能，文字識別率較高。音響方面，新車配備了寶華韋健音響系統，給您帶來殿堂級的視聽享受。另外，前排座椅背面和中央扶手處還分別配備了兩塊獨立屏幕以及三星平板電腦，后排人員可以用平板電腦控制車輛除駕駛系統以外的全部功能。

新車空調區域采用觸控屏幕操作，觸控反應非常靈敏。作為行政級別車型，新款寶馬7系依舊配備了車內香氛功能，開啟該功能后不到5秒便能感覺到清新的味道。與此同時，空氣凈化系統表現也十分優秀，開啟后可讓車內人員減少PM2.5帶來的侵害。空調物理按鍵設計以及標示較為寬大，還方便了駕駛員在駕駛時的盲操作。在調節溫度時，我們只需滑動出風口下方的紅藍線條即可。

在舒適性配置方面，全新寶馬7系做的非常到位，位于頂部的化妝鏡為女士補妝提供了便利。前后排座椅均配備了座椅通風和加熱功能，并且所有座椅還配有按摩功能并支持任何角度調節，舒適度極高。在B柱位置還設計有出風口以及燈光照明，這可謂是行政級別車型的“標配”。與此同時，后窗遮陽簾、側窗遮陽簾同樣有所體現。

此外，全新寶馬7系依舊配備了手勢功能，通過中控上方的紅外探頭可識別駕駛者所使用的手勢。通過手勢功能可以實現音量調節，關閉屏幕以及接打電話等實用功能。寶馬的智能鑰匙也沒有缺席，通過鑰匙上的屏幕可以查看安全信息、車輛信息、里程信息等功能，并且還可以對車內溫度進行調節。

動力：動靜結合張弛有度

動力方面，新款寶馬7系搭載了代號為B58B30C的3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為250KW，最大扭矩450N?m，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，寶馬740Li還支持四種駕駛模式，分別為自適應，運動，舒適，和經濟模式。

如果單從賬面數據來看，250KW的輸出功率或許你會感覺它很躁動，但是你在實際駕駛時它卻給你帶來前所未有的細膩感。同時這臺3.0T發動機還會給你帶來永遠也使不完的力氣，油門初段可以說如絲般順滑，起步相當平穩，當持續給油時，它的加速也非常十分線性，動力會源源不斷的輸送出來，8AT變速箱換擋也很積極，全程沒有出現頓挫感。

在運動模式下，這臺3.0T發動機的動力被完全釋放出來，方向盤變得略微沉重、指向性更加精準，在提速時變速箱會刻意延時換擋，同時變速箱轉速也會拉高，給駕駛員帶來強烈的加速快感和推背感，甚至能感受到駕駛性能車的樂趣。在ECO模式下油門反應變得略微遲緩，變速箱的換擋時機也有所提前。但日常超車即使不降擋也不會有太大問題。

在剎車時，前懸架支撐十分到位，在四驅系統的幫助下，它的表現值得稱贊，隨著車速的降低，剎車力度也有所減緩，表現也更加穩定均衡。對于豪華車而言，車內靜音性是尤為重要的，在駕駛時車內非常安靜，除了日常交談聲音外，你甚至聽不到車外任何聲音。而在高速駕駛時，胎噪雖然偶爾會傳入到車內，但依舊屬于可接受范圍內。

在操控層面，新車還全系標配了空氣懸架系統，勻速行駛通過道路接縫或者減速帶時，能輕微感覺到懸架在上下“跳動”，時間長了會給一些人帶來眩暈感。但總體來說，懸架調教的也偏向舒適，在過一些顛簸面時，會及時有效的過濾掉多余的震動，從而保障車內人員的舒適性。

全新寶馬740Li還搭載了全速自適應巡航系統，其中包括了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車功能。在駕駛時，系統會根據設定好的距離，跟隨前車駕駛，當前車減速直至剎停時，試駕車型也會做出相同動作。

值得一提的是，新車還選裝了主動式可變比例轉向系統反饋更加靈敏，在極速過彎時配合后輪主動轉向系統，可以用最短的時間調整彎道中的行駛軌跡，例如彎道中應踩剎車時或者入彎不正確時，該系統會主動偵測，及時調整后輪行駛軌跡與方向盤的轉向需求進行實時的補償。

空間：享你所想

身高180cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，實用性較強。中央扶手內部空間較小，可以放置錢包或手機等物品，在杯架前方還有無線充電板，既可以對手機進行充電，又可以對遙控鑰匙進行充電。在主駕駛左側配還有一個較小的儲物格，可以放置一些紙巾等小型物品。

作為行政級別車型，后排空間是重頭戲，新款寶馬7系在這方面的表現符合預期。體驗者來到后排，頭部空間還有一拳四指的距離，腿部空間達到了兩拳以上。儲物空間方面，后排門板處以及后排中控部分均設有單獨水杯架，可以對水杯起到有效固定。此外在后排座椅中間還配有儲物格，內部可容下手機、錢包等物品，容積較為可觀。前排座椅后方的儲物袋內部也有較大空間，可放置多本書籍雜志等物品。

新車后備箱底部相當的平整，大大的提高了空間的利用率，因為后排座椅無法放倒，所以后備箱無法支持擴展。此外，行李箱內部空間依舊為515L，目測放下三四個日常實用的登機箱完全沒有問題，完全滿足出行以及商務需求。

安全：全方位保護

作為寶馬的旗艦轎車，在安全配置方面做的同樣出色，給我們全方面的保護。此外，在試駕過程中，車道偏離系統當偵測到車輛偏離本車道時，會通過方向盤振動來提示駕駛員，同時還會做出糾正動作，但糾正的力度個人感覺有些突兀，還有些猝不及防。此外360度全景影像顯示非常清晰，并可以通過3D模擬車輛進行360°查看，沒有任何死角。

來源：車頭條                      

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安然淺笑

寶馬740多少錢？性能如何？ 

D級豪車領域，奔馳S級無疑是很多人心中的王者，豪華大氣的形象，領先的制造工藝與科技等等，都讓它備受認可。奔馳S級固然香，但是面對寶馬7系以及奧迪A8L的挑戰時，壓力自然也是不小。其實在2017?2018年度，寶馬7系的銷量都是反超奔馳S級的，也是中大型豪華轎車里面的第一，市場地位無疑很高。

2019年底，寶馬針對7系進行了中期大改款，在設計上面也有了顛覆性的變化。新款7系迎合了寶馬最新一代設計語言，采用了更大的雙腎格柵設計，用消費者的話來說，第一眼看過去，寶馬7系前面兩個鼻孔顯得更大了，很夸張很霸氣。在寶馬的產品序列里面，雙腎越大越豪華定位越高級，寶馬7系也是在用這種方式強調自己的旗艦地位。兩側依然是開眼角的車燈，但內部使用了更為科技的激光大燈，說實在的科技感并不亞于燈廠奧迪。車頭底部設計也變得更加張揚，整個車頭那種犀利感遠遠大于老款車型。

7系的整體外觀非常大氣，畢竟它的車身長度已經接近5米3,側面會更顯修長，同時寬度也達到了1米9以上，強大的數據下也讓它骨子里生俱來就擁有了十足的氣場。另外，側面底部還帶有類似高爾夫球桿的鍍鉻裝飾條，整個側面更顯威嚴。車尾部分，7系的設計盡量向兩端伸展，尾燈采用了橫向的L造型，尾部上方一根纖細的鍍鉻飾條結合燈帶貫穿左右，視覺效果遠比老款要更為亮眼。

寶馬7系的內飾還是我們熟悉的那種寶馬風格，雖然確實很難超越這一代奔馳S級的設計，但是豪華感的營造上面，并不會令人失望，大面積的軟性皮革以及木質飾板搭配，檔次感非常強。座椅、扶手臺、門板處等多個位置均使用了復雜的菱形圖案處理，這些細節都大大提升上了內飾豪華氛圍。另外，除了中控屏、儀表盤均使用了液晶顯示之外，部分車型還為后排乘客配備了兩塊大尺寸的液晶屏幕，后排中央扶手也與前排相連，整體科技感以及豪華屬性自然不必多言，乘車享受性也更上一層樓。

作為一款家族旗艦車型，寶馬7系全系標配了車道偏離預警、主動剎車、分段式天窗、倒車影像、循跡倒車、全液晶儀表、中控大屏、語音+導航+手機互聯系統、11色氛圍燈、12個哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅等，同時電吸門、空氣懸架、可變懸架、觸控液晶鑰匙等也都為標配，幾乎是要啥有啥，全系還可以選裝星空車頂，逼格自然不必多言。

寶馬7系搭載了多個不同版本的發動機，其中2.0T最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米，3.0T L6最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，4.4T V8最大功率530牛米，峰值扭矩750牛米，6.6T V12最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速器。

寶馬7系的產品力自然不必多懷疑，與奔馳S級一樣，寶馬也將自家諸多最先進的技術率先用在的7系上面。更為重要的是，寶馬7系價格遠比奔馳S級要更實惠，原價82.80-242.80萬元的7系，在終端優惠近17萬之后購買門檻已經跌至了66萬內，而奔馳S級的購買門檻仍在84萬左右，雖然跟豪車談性價比有時候是一件多余的事情，但是換個角度，省下這20萬元拿來做其他投資不行嗎？而且7系的豪華地位同樣不差。同時寶馬7系大降價之后的價格，其實某種程度上也給低一級別的車型造成了一定壓力，畢竟如果花60多萬購買一輛頂配的E級或5系，那么有些人可能更愿意多花幾萬選擇更高的旗艦產品7系。

來源：說車噠                      

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