瞞你之結

奔馳的A級，B級車的尺寸都比較小，排量小，定位是中低檔的。在價錢方面，AB級比較接近，都是28到32萬左右。排量方面，A級車是1.6的，B級車是2.0。但這兩款車在我們國內比較少，因為同價位可以買到性價比更好的。作為奔馳的C級轎車，現已國產化，價格也比較便宜。最便宜的是新奔馳C200K時尚型，售價大概在35~38之間。由于各地4S店和二級報價的不同，車源不同，價格也有出入。但總體價位也在我所說范圍內。

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巴黎鐵塔的承諾

奔馳最便宜的車

相信每一位朋友都有屬于自己的豪車夢，但在過去，一輛豪華轎車從國外進口到國內售價最少也得從50萬元起步，對于當時普遍工資只有1-2千的“打工仔”來說，無疑是天文數字，即使不吃不喝存錢也要花費幾十年的時間才能夠實現，這顯然不符合現實。所以，這類豪車大多數只存在房間海報、電腦屏保、汽車雜志上，可望而不可及。不過，隨著合資品牌的陸續成立，豪華轎車不再是那么遙不可及，售價也從過去的50萬起步，減少至20萬元。再加上人們工資水平提高，賺錢途徑也拓寬了許多，因此，在路面上馳騁的豪車越來越多。而奔馳作為中國人最喜愛的豪華品牌，如今也順應市場需求，在大奔E級國產之后，也針對中國市場引入小奔A級，優惠完不足20萬元的起售價，讓不少擁有豪車夢的少年也擁有了自己第一輛奔馳。

正所謂同一件事情都具有兩面性，奔馳A級實現一部分人豪車夢之外，還招來網絡上許多質疑的聲音。有人認為奔馳A級長軸三廂版本是中國特供車，所以先入為主認為奔馳A級在安全性、穩定性以及做工用料比不上全球車型；入門車型仍然只有扭力梁懸掛，而起售價10萬元的豐田雷凌全系都為獨立懸掛；全系只配1.3T發動機；買臺奔馳A級只是為了滿足自己虛榮心這類說法層出不窮。所以，今天就來說說這款最便宜的奔馳值不值得購買。

內飾不辱奔馳名號

我們可以說奔馳A級在各方面的不足，但唯獨它的內飾不能黑。作為一臺入門車型，奔馳賦予了它與S級相同的內飾布局。兩塊10.25英寸液晶屏幕，科技感十足，內置最新MBUX操作系統在功能方面與品牌高端車型完全一致；三幅式真皮方向盤、64色車內氛圍燈、皮革材質覆蓋的中控臺，黑色鋼琴烤漆面板，讓它的質感豪華程度與E級、S級等更高級別車型看齊，同級別車型表現相當出色。不敢說絕對100%體驗S級，但花費20萬元體驗S級70%的功能，這樣看下來也是一宗劃算買賣。

長軸距車型更符合國人用車場景

受制于傳統思維影響，消費者普遍認為轎車必須是有獨立的“尾巴”，不僅僅是因為三廂車型看上去更長，而且獨立的后備廂也能讓日常出行能滿足一家人行李裝載需求，奔馳只不過是在迎合中國消費者口味罷了，這種對消費者重視的行為難道就是網絡上的“減配”，至少我個人認為并不是。經過加長后的奔馳A級長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm，相比兩廂版本軸距加長60mm，使得后排腿部空間上升至主流A級車水平，但頭部空間就顯得差強人意，身材較高的乘客也許會有壓抑感。前排舒適度表現不錯，座椅柔軟舒適，對于身體的貼合度也非常高，并且A200入門款就配備座椅電動前后調節、靠背角度調整以及電動腰托，而且還有座椅記憶，基本上每一位駕駛員都能找到適合自己的姿勢。由此看出奔馳并沒有因為A級的定位而在刻意縮減它的舒適性配置。

排量雖小但動力充沛

奔馳A級入門車型采用1.3T渦輪增壓發動機分高低功率，而同價位合資車型大多采用2.0T發動機，所以導致許多以排量論英雄的鍵盤車神對它“狂噴不止”。俗話說“別看藥效，看療效”，奔馳這款1.3T發動機馬力并不弱，拋開降低門檻的低功率不談，高功率版本最大馬力163匹，峰值扭矩250Nm，百公里加速成績僅需8.3s，這個成績達到同價位合資中型車平均水平。如果恰好你財力雄厚，還有A220L車型選擇，不僅搭載了2.0T發動機，百公里加速成績可達7.3s，而且還搭載全時四驅和中央差速器，這一套操控組合下來，讓奔馳A級搖身一變為三廂小鋼炮。

品牌優勢無法復刻

在眾多消費者心中，奔馳品牌已經與豪車劃上絕對等號，而且比寶馬、奧迪還要高上半，更不必說普通合資品牌。由此一來，更多消費者為了彰顯自身品味或者身份，更多會選擇自帶豪車光環的奔馳汽車，至于它在尺寸方面在同價位車型中稍遜一籌，或者發動機排量比不上合資車型，這些都是無關緊要的因素。總結起來一句話，只要奔馳標夠大、夠閃耀，奔馳A級就一定會有市場。

綜上所述，奔馳A級雖然是入門“小奔”，但它有著其它車型無可比擬的品牌影響力，并且A級本身產品力就不俗，最新家族式語言、同級領先的內飾質感、針對中國市場的加長軸距、動力能耗兼顧的發動機，這都是奔馳A級成功原因。所以，如果對車輛三圍尺寸沒什么要求的話，奔馳A級是較為不錯的選擇。反之買車要兼顧各個方面，對品牌因素不那么看重的話，這個價位已經能買到中高配的合資中型轎車。

來源：汽車之家

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桃花島藥師

奔馳s600多少錢

好不容易找到的 記得采納哦

210萬左右

奔馳S600是奔馳S系列的頂級型號(S65 AMG不屬于S級，配有AMG的都屬于AMG級），它裝備的新型V12發動機排量為5.8升。為了保持傳統，廠商依然用“600”來標注車型，而且S600只供應長軸距型。

奔馳s600江蘇鹽城的奔馳S600這款新型V12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。并且其排放標準符合D4標準。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔馳所獨有的更深層次標準創新技術。

這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由于采用了手動懸掛系統，S600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。

同時，配有手動懸掛系統的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。奔馳車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。

同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與奔馳CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。

這種技術目前在世界上居領先地位。S600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統ESP。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置于一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。

S600的豪華配置超過了S級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，后排坐椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標準的配置。benchi該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ傳感器，從而保證了排和廢氣的轉化。

由于三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著S600已滿足了將于2005年實施的歐洲-4(EU-4)規定的尾氣排放限制。

市場報價：210萬左右

來源：搜狗問問

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伊人情

奔馳最便宜的車

一說起豪車很多人在第一時間可能想到的是奔馳，奔馳一直以豪華著稱享譽世界，奔馳營造出來的奢華感是其它車不能比擬的，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。而奔馳的價格也是相對比較高的，下面我們就來看看奔馳最便宜的車是哪款。

奔馳最便宜的是奔馳A級，定位是緊湊型車，官方指導價：21.18-29.98萬。

所謂15萬買奔馳寶馬，說的就是它。奔馳品牌價值+便宜是奔馳A級最大的噱頭，也刷新了大家對于奔馳的認知。外形上，奔馳A級還是比較好看的，沃德十佳內飾也名不虛傳，加長了軸距還能滿足國內消費者對于空間的需求。不過奔馳A級的低配配置很一般，買頂配又不如直接買奔馳C級，這樣的車就比較適合那些只追求品牌的消費者了。

除了奔馳A級，奔馳還有不少相對沒那么貴的車型，下面我們就來盤點一下。

1、奔馳B級

官方指導價：22.08-33.18萬

級別：緊湊型轎車

奔馳B級是一款進口緊湊型兩廂車，如果你喜歡檔次高但又比較冷門的車型，那么奔馳B級就比較適合你。奔馳B級擁有優秀的內飾設計，空間實用性以及乘坐舒適性都很好。不過由于沒有國產化，所以奔馳B級的性價比相對來說會比較低。

2、奔馳CLA級

官方指導價：23.28-38.18萬

級別：緊湊型轎車

奔馳CLA是一款全進口緊湊型轎跑車，奔馳的車標加上優雅的身姿，是廣大男性同胞的泡妞神器。作為進口車，奔馳CLA的價格還算便宜，入門車型20來萬就能買到，很多人都能負擔得起。配置方面奔馳LCA還算過得去，不會太過簡陋，但后排的空間則比較窄，不太適合作為家用。

3、奔馳GLA

官方指導價：26.48-38.58萬

級別：緊湊型SUV

奔馳GLA是一款緊湊型SUV，在經銷商大幅度的優惠力度下，不到20萬就能入手。奔馳GLA的唯一優勢就是品牌價值，再配合如此低的售價，能夠圈到不少消費者。與熱門車型相比，奔馳GLA的空間很一般，不過滿足家用沒什么大問題。這樣的車，注定性價比不會太高，但是該有的配置還是有。如果你是比較注重面子的人，那么奔馳GLA就比較適合你。

來源：車主指南

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