近幾年，無論是造車新勢力還是傳統車企，都圍繞新能源汽車發布了眾多新品。相比于傳統燃油車，得益于新能源架構的基礎，各類車型在設計上都開始走起獨樹一幟的路線。

這種設計上多樣化的轉變，一部分原因來自于購車人群的年輕化，90后、95后成為購車主力，他們在審美上的追求不再趨同，更加獨立個性自主。另一方面，受到服飾、家具再到智能交互UI的影響，各種設計風格也貫穿了我們的生活，從而延續到出行領域。

以A00級和A0級新能源車為例，現在涌現了不少新設計潮流。有的品牌走起萌車路線，整車圓滑可愛；有的則更注重科技，將概念車的元素大幅運用；還有則采用了極簡的思路，簡潔大氣。不落俗套，不再套娃，舍棄油膩，這幾個關鍵詞也成為了當下汽車設計的未來風向標。

前不久，鈦媒體就與哪咤汽車副總裁兼設計中心總經理常冰先生進行了深度溝通，探討在新能源汽車中，極簡風格的設計方向，如何做到簡約而不簡陋。

如何用極簡風格更討年輕人歡心

在前不久的廣州車展上，哪咤汽車發布了旗下第三款車型哪咤V。這款純電動小型SUV主打年輕化市場，其最高配NEDC續航里程401km，并擁有非常豐富的科技功能。此外，哪咤V在整車設計上還采用了極簡的風格，讓其可以更好的融入城市環境，并被更多年輕人所接受。

常冰作為哪咤汽車副總裁兼設計中心總經理，主導了Euarka系列概念車、哪咤U以及哪咤V量產車的設計工作。

相比于傳統燃油車的設計，常冰認為在新能源汽車的設計上，第一個印象就是不再受慣性思維禁錮。相比于傳統燃油車，新能源汽車在設計上有很大不同，例如不用考慮進氣格柵位置，不用固化于鍍鉻等傳統材料，也可以打破多種傳統思維認知。

總的來說，得益于汽車變成新能源架構，當智能技術更加成熟以后，設計師可以完成突破慣性的極簡設計。

從哪咤V的前臉設計我們可以看到，其并沒有采用可愛或特別科技的路線，而是有一種友善的表情。車燈輪廓，由靠近車中部的收斂，到車兩側的展開，再唿應家族元素的同時，視覺上將車頭橫向拉寬。

哪咤V的設計風格如果放在傳統燃油車上會稍顯怪異，但是在純電動車型中則不會發生這樣的情況，前臉封閉式的“進氣格柵”加上俯沖式的車頭，以及流線型的車身線條和具有設計感的車燈，哪咤V外觀設計其實更像是一輛跨界車型。

另外，此前中國市場上，多數小型汽車都采用了比較方正的造型設計，因為這樣可以得到比較平面的造型，將其空間利用率發揮最高。但在哪咤V上，常冰則利用其平臺優勢，把車的外形做出活潑的線條，比如側面腰線，車頂熘背的造型，兼顧時尚造型和更大空間。

車身側部還有一個細節值得注意，那就是車前側轉向燈的位置，哪咤V將其設計在前龍口上，這種設計比較少見，大部分車的轉向燈在后視鏡的角上。

對于后視鏡的轉向燈來說，90%的面積是朝前的，只有10%，甚至不到10%的面積是朝后的。對于側后方的自行車、行人等群體，觀察起來其實并不有利。但將車前側轉向燈放在前龍口上后，燈點亮的面積是傳統后視鏡轉向燈的面積的10倍以上，并且對于騎自行車的人來說，更容易觀察到，通過非常細微的設計提升行車的安全系數。

有家族式設計，但不能做成套娃

乍一看來，哪咤V與哪咤U在設計傳承方面好像并沒有太多的相似之處。從前臉看去，兩款車基本就是兩個個性。針對這個問題，鈦媒體也與常冰進行了探討。

在常冰看來，對不同車系、不同車型，確實要有設計傳承，標志性的設計元素可以加大品牌的辨識度。但他認為，新能源汽車，不應像傳統汽車過去一樣，直接套娃處理，將不同級別的車型，都用一套設計方案。

這種雷同式的處理方法，雖然增加了汽車品牌自身的品牌認知度，但卻失去了不同定位車型自己的個性。并且，他還拿哪咤舉例，如果將哪咤U的前臉等元素直接放在哪咤V上，不但整車看上去不大協調，且風格也更難讓消費者接受。

對于家族式設計，常冰如是說：“我們也在想家族化設計的需求到底來自于誰，是用戶還是造車的人，其實對用戶來說并沒有太直接的收益，比方說開了這個品牌的低級別的車型，你真的希望別人把你的車誤認為是高級別的車嗎？”

此外，哪咤V的定位與哪咤U非常不同。哪咤V是一款入門級的小型SUV，其與哪咤U之間還有一個空檔，哪咤汽車將來通過第三款車型，從設計上進行補全，讓旗下各級別車型更具家族設計風格。

所以，常冰在哪咤V身上并不是生搬硬套的采用哪咤U的設計思路，而是將其元素巧妙的進行融合，例如前臉底部格柵線條，車身側部腰線以及車尾等等。

在車尾部分，如果熟悉哪咤汽車的朋友，可以一眼認出哪咤V的身份。其整體設計風格更加接近哪咤U的前臉，尾燈分色以幾何規律分割，借鑒了中國古代兵器——戰戈的外形，與哪咤U的前車燈更接近。并且，高亮黑立柱，懸浮車頂，與大面積熏黑的尾燈相輔相成，可以給人留下深刻印象。

小方向盤會不會大行其道

“這車方向盤好小啊。”

坐到哪咤V的駕駛位上，很多人第一印象都是其方向盤的尺寸。第二就是儀表盤的大小與位置。

對于車內座艙的設計，哪咤V首先拋棄了傳統385毫米左右的方向盤，而是采用了350毫米的方向盤設計。其采用電動助力方向盤，可以保證即使力臂比較小的時候，也可以有很大的轉向力。

所以，哪咤V就采用將方向盤縮小的方法，讓出了更多的腿部空間，這對于一款小型SUV來說，是駕駛者體驗中非常人性化的設計改變，終于不用蹭著大腿下車了。

此外，哪咤V的小方向盤并不是孤立的，跟它搭配的就是液晶屏幕。我們一般車的儀表盤，是從方向盤開口去觀察。但這樣看儀表盤的時候，儀表盤的某一個角落總是看不到，頭要稍微擺動一下。又或者身高過高，或者比較矮的時候，座椅的角度調的不夠好，有些角落還是看不到。

但方向盤縮小后，駕駛者可以從方向盤上方觀察儀表，首先是視野更加開闊，整個儀表盤和各種信息都一覽無余。同時，駕駛者不用移動更多的視野，保證觀察路況的同時，用余光皆可以觀察到車輛信息，增加出行安全。

在常冰看來，哪咤V在座艙設計上的改變，也是在挑戰所有人的思維方式。他認為：“技術上的平衡和博弈，大家都能找到一些已有的解決方案或者是解決的思路，大家按照這個思路走一定能找到好的答案，但挑戰所有人思維方式，就是一個全新的開始。”

Euarka 03概念車明年將量產

此前，哪咤汽車還公布了最新的概念車Euarka 03。在本次溝通會之后，常冰也向鈦媒體透露，哪咤汽車很快將以Euarka 03作為藍本，完成量產車型，預計將會于2021年上市，并且，量產車與概念車之間，相速度非常高。

哪咤Eureka 03量產版將基于哪咤汽車HPC全新電動平臺打造，定位于中型車以上的級別。Eureka 03的外觀設計充滿了科技感與未來感，其車身長寬高分別為4800mm、2000mm和1400mm，軸距達到2900mm。

續航方面，Eureka 03綜合工況續航高達800km，官方宣稱0-100km/h加速時間小于4s。

來源：鈦媒體App/Kiwi_S

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