最貴國產電動汽車來了。

12月4日，紅旗E-HS9正式上市，售價超越了補貼后45-60.15萬元的蔚來ES8，價格區間為50.98萬元-72.98萬元。這樣的售價徹底突破了一直占據國產電動汽車售價巔峰的蔚來ES8，但同時也意味著E-HS9將引領紅旗品牌正式向上進擊。

紅旗E-HS9早在今年北京車展上就已首發亮相，且開啟預售，預售價為55-75萬元。值得注意的是，在開啟預售前的兩個月，紅旗E-HS9就累計收到了1437份的盲訂訂單，其中來自海外的訂單多達650份。

作為紅旗品牌旗下首款高端智能純電SUV，紅旗E-HS9集成了紅旗團隊在電動化、智能網聯等領域的最新技術成果，新車搭載全時四驅，及自主研發的160/245電驅系統。其中，低功率版最大功率都為160kW，峰值扭矩均350N·m，續航里程為460km；高功率版電機最大功率245kW，峰值扭矩450N·m，續航里程為510km。

要做中國品牌“國民車”

紅旗E-HS9的顏值尤為吸睛，車長5.2米，軸距3.1米，首先在視覺上給人的感覺就是夠大。而雙色的車身設計，也讓紅旗E-HS9顯得格外與眾不同。再加上家族式前臉的格柵設計，讓整車更加極具辨識度。同時，在車尾處，也有著當下流行的貫穿式尾燈，進一步提升了整車的運動感與科技感。

由于外觀與庫里南有相似之處，因而有媒體將紅旗E-HS9稱為“中國版庫里南”，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理王國強在上市發布會上表示，“很多人都將紅旗E-HS9稱為‘中國版庫里南’，但我們更希望紅旗E-HS9能夠成為中國品牌的‘國民車’，世界陣營的中國汽車。”

實際上，紅旗E-HS9之所以會被稱為是“中國版庫里南”，可能主要原因是紅旗E-HS9與庫里南一樣，直觀就給人非常豪華高端的氣場。

紅旗E-HS9不僅在外觀顏值上直接吸人眼球，在內飾方面也做得非常講究。新車采用對稱式的布局，除了真皮材質包裹，還有木紋、鋼琴烤漆及鍍鉻面板等進行細節裝飾。

在具有豪華感的同時，紅旗E-HS9內飾也不失科技感。前排可以看到四塊可觸摸大屏幕，包括全液晶儀表盤、中控多媒體觸控屏、副駕駛位眼睛顯示屏，以及中控中間的控制面板觸摸屏。除了這四塊屏外，后排還有座椅屏和后排中央扶手大屏。

搭載高通C-V2X芯片組

紅旗E-HS9搭載內置高通C-V2X（蜂窩車聯網）芯片組的移遠通信模組，成為首款搭載這一芯片組的量產車型，也是行業內首款在多個LTE-V2X通信場景下，能夠實現100%輔助預警驗證的量產車型。

該高通C-V2X解決方案，具體包括了車對車（V2V）、車對基礎設施（V2I）、車對行人（V2P）和車對云（V2C）的通信，即我們常見的車可以與信號燈打通、可以實時感知車道信息、甚至交通中其他長尾場景，不僅能夠提高駕駛體驗，還能使駕車更安全。

值得注意的是，此前紅旗E-HS9在測試過程中，以L3級別自動駕駛的行駛狀態下，進行前向碰撞預警（FCW）、盲區提醒/變道預警（BSW/LCW）、交叉路口碰撞預警(ICW)的V2X應用場景演示，均都實現100%通過率。

眾所周知，智能網聯汽車的發展，離不開C-V2X技術，其是智能駕駛特性的重要支撐，對實現高級別的自動駕駛尤為重要，此次紅旗E-HS9的正式上市，意味著C-V2X技術向商用邁出了重要的一步。

另外，中國一汽首款、國內領先的智能感應方向盤也在紅旗E-HS9上得到首次應用，該方向盤具有離手探測、電加熱和高精度糾錯傳感等功能。

同時，新車還配有AR實景導航，以及交通擁堵自動駕駛系統，安全隨行距離最短僅兩米。由于車身周圍布置24個傳感器，可以使車輛在10毫秒之內快速做出決策。

代客泊車系統，在該車上也可以看到，可實現自主定位、車位智能尋找、全自動自動泊車入位以及送車等操作，成為國內首款自動駕駛L3級量產車型。

紅旗E-HS9還配備了全球首發的動力電池無線充電技術，為用戶提供無線對位圖像提示，同時配合車輛空氣懸架自動調節無線充電傳輸距離，最大充電效率大于91%。

紅旗的品牌向上之路

正如王國強在紅旗E-HS9上市發布會上所言，“全球汽車產業正在經歷巨大變革。作為紅旗品牌‘新四化’的最新成果，紅旗E-HS9不僅與紅旗H9形成‘雙艦雙星’高端產品矩陣，更將成為紅旗品牌建設的堅實支點，夯實新能源市場地位，助力品牌昂揚向上。”

目前，紅旗有6款車型在售，產品陣營覆蓋至中型、中大型、大型SUV以及轎車車型，動力形式上則包括燃油和純電動。

在完成低端產品布局后，紅旗品牌開始向高端市場進擊。根據規劃，紅旗品牌未來五年將形成覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務車）四大系列的21款全新產品。

接下來以E-HS9作為代表，紅旗品牌未來5年內還計劃推出18款新能源車型，占比全部產品的85%以上，在2025年實現銷量突破60萬輛，2030年達到80-100萬輛的水平。

對于紅旗品牌而言，E-HS9被稱為是紅旗新能源家族真正意義上的第一款產品，同時它也不僅是紅旗品牌在產品層面的延展、全新市場的開拓，還是紅旗品牌新形象的堅實支點，將會進一步助力紅旗品牌向上。

紅旗E-HS9：打開一扇門，創出一條路

2001年，博鰲，一個鮮為人知的小漁村，因為亞洲論壇，一夜之間，揚名天下。19年來，車馬如流，政要云集，作為引領世界方向和潮流的高端平臺，博鰲，見證了無數個改變中國乃至世界歷史進程的奇跡。

魅力博鰲，靈氣博鰲，奇跡之外，更有“旗跡”。11月，中國一汽紅旗品牌高端新能源汽車E-HS9，從北方雪國出發，一路戰勝戈壁險灘，跨越6170公里的行程后，于2020中國企業家博鰲論壇期間迎來上市。在博鰲這個全球矚目的平臺上，這一具有里程碑意義的上市，打開的不僅是紅旗通向世界的一扇門，更是用自信和實力向全球莊嚴宣告：中國品牌跨入一個嶄新的時代。“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，把民族汽車品牌搞上去”的殷切期待正在成為現實。

紅旗E-HS9：新能源國之利器

“中國一汽特別是紅旗品牌的打造，將牢記總書記的囑托期望，堅定使命情懷，搶抓汽車產業百年未有之大轉型機遇，努力實現民族品牌做強做優做大。”中國一汽董事長徐留平在上市現場表示。

中國一汽董事長徐留平

E-HS9，由紅旗品牌集結全球優質資源與前瞻技術，傾力打造，有著太多的首創和第一。定位上，這款車被譽為中國首款全尺寸豪華SUV，5.2米的車長，3.1米的軸距，加上大氣磅礴的家族式前臉，高山飛瀑般的格柵設計，鋒芒畢露的前大燈，以及“鷹擊長空”式的整體造型，成就了紅旗E-HS9豪華、霸氣、高端，又不失莊重、典雅的國之利器形象，威武之軀、凌動驚云。

一體化智能交互座艙，以及由三面一體式環繞大屏、中控屏、后排座椅屏和后排中央扶手大屏，組成的七屏娛樂系統（IVI3.0），實現了紅旗為用戶打造的千人千面智慧生態服務，壯麗奢華、科技前衛、未來感十足。

E-HS9誕生于紅旗電動化智能網聯汽車平臺（FME平臺）。此平臺關鍵指標處于國內領先水平，并擁有關鍵核心技術的全部知識產權，依托該平臺可以開發一系列的新能源產品，支持容量84kWh和99kWh的電池組，NEDC續航里程大于500km，電池組壽命達10年或24萬公里。紅旗E-HS9作為該平臺下的首款產品，其一共配備了2款容量的電池包：84kWh和99kWh，可以滿足整車超過400km、500km的續駛里程需求。

紅旗E-HS9的純電動底盤搭載了兩款一汽自主開發的高性能電驅系統，采用前后雙電機的電四驅結構，最大功率為405kW，峰值扭矩750N·m，在此強勁的動力驅動之下，紅旗E-HS9整車0-100km/h的加速時間僅需4.8秒。

集“威、儀、中、臻，智、享、安、E”八大魅點為一身，紅旗E-HS9重新定義了新時代的人車關系，提供集出行、休憩、娛樂為一體的美妙“第三生活空間”。在將中國品牌新能源車型的產品力推升到了全新高度的同時，紅旗E-HS9以50.98萬元-72.98萬元的售價也突破了國產車型價格的天花板，與豪華品牌的中大型SUV直接競爭。

靈魂級技術突破

憑借著一定要實現關鍵核心技術自主可控的決心和信念，中國一汽不斷在技術攻堅上取得突破，構建了全面的自主技術布局。紅旗E-HS9一款車上，就實現了全球四大首發、五大獨創安全技術。

四大核心技術包括：智能駕駛、高智能雙冗余底盤系統、AR實景導航、無線充電系統。依托FEEA2.0電子電氣架構的前瞻屬性，紅旗E-HS9搭載的高速代駕自動駕駛系統，可以在0-120km/h車速范圍內根據交通環境情況進行自動換道，響應周期小于10ms。另外還可以實現車輛自主定位、智能尋找車位和全自動自動泊車入位以及接駕等操作，成為了國內首款自動駕駛L3級量產車型。紅旗E-HS9還配備了全球首發的動力電池無線充電技術，為用戶提供無線對位圖像提示，帶來便捷的停車充電體驗。配合車輛空氣懸架自動調節無線充電傳輸距離，最大充電效率大于91%。

紅旗品牌獨創的五大安全技術，包括主動安全、被動安全、高壓安全、功能安全和信息安全。其中主動安全方面，紅旗E-HS9全車采用26個智能感知傳感器及V2X通信模塊，從而提供周全的前碰/側碰預警、道路偏離預警和主動制動等多個場景的主動安全防護。被動安全方面，紅旗E-HS9的車身高強鋼占比超過70%，其采用9H安全籠式車身結構，全車采用8安全氣囊系統，車身側面增加電池防護結構，保護電池心部不受擠壓。高壓安全方面還建立實時絕緣功能監測與多級絕緣報警機制，保障高壓系統安全。功能安全方面，紅旗E-HS9達到了安全等級ASILD，控制系統失效概率降低至10fit的水平，這意味著這輛工作一億小時才有失效一次的可能。

隨著互聯網的發展，個人隱私信息泄露儼然已經成為了一個很嚴重的問題。紅旗還特別在信息安全方面做足了功課。紅旗E-HS9提供云安全、管道通信安全、核心控制器安全防護、核心數據安全防護等多重防護，實現全路徑防護，保障車主信息安全。

新格局、新作為

2018年初，在發布新品牌戰略之時，徐留平就非常清晰地定下了紅旗品牌的新能源化方向。如今，在紅旗HS5、紅旗H5等車型筑牢品牌銷量之后，正是新能源車開始大展拳腳的時候。據悉，以E-HS9作為重要代表，紅旗未來5年內還計劃推出18款新能源車型，占比全部產品的85%以上，在2025年實現銷量突破60萬輛，2030年達到80-100萬輛的水平。

今年5月以來，為應對愈發復雜的國際政治經濟環境，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。新形勢唿喚新作為。面對來自“十四五”開局之年的新挑戰，面臨“新發展格局”提出的新要求，承載著引領汽車產業轉型升級的巨大壓力，我國新能源汽車產業，如何在大變局中深化變革，將考驗行業的智慧。

“十九屆五中全會為強大中國汽車產業指明方向，擘劃藍圖：引導中國汽車產業向‘高質量發展、高品質消費升級、高技術自立自強、民族自治品牌做強做優做大、汽車產業強國’方向發展。”徐留平表示，中國一汽認真學習、全面貫徹習近平總書記視察中國一汽重要講話和十九屆五中全會精神，全面實現高質量發展，全力向世界一流企業邁進。

E-HS9的大展拳腳，不僅僅是紅旗品牌在產品層面的延展、全新市場的開拓，對于品牌力也將帶來重大提升。

中國一汽黨委常委、副總經理王國強

“作為紅旗品牌我們新四化條件之下轉型升級的紅旗E—HS9，不僅于我們紅旗的H9形成了旗艦雙星的高端的產品矩陣定位，更加成為我們紅旗品牌建設的新的節點錨定我們新的市場定位，助力跟提升紅旗品牌昂揚向上。”中國一汽黨委常委、副總經理王國強說。

最具意義的是，在把中國品牌新能源汽車拉向全新高度的同時，也為全球新能源汽車產業的探索提供了全新的路徑。值得一提的是，紅旗E-HS9在7月28日首秀并開啟盲訂后，市場反應極其火爆，到目前為止，該車已累計收到1427份訂單，其中來自海外的訂單多達650份。

對于備受矚目的“紅旗速度”，徐留平說在接受采訪時說：“紅旗速度”最根本是對消費者最大謙敬和服務，對技術創新、產品創新的永無止境的極致追求。簡單的話語，道出崛起的真諦。這也將是中國品牌汽車打造世界一流的有益借鑒。

北國南望，實業興邦。紅旗品牌，筑夢博鰲，再立潮頭，以新的“旗跡”，托舉起新的家國夢想，民族希望。

來源：鈦媒體APP/張敏

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