戴姆勒集團監事會正面臨重大的人員變動。到2021年3月31日該公司年度股東大會結束時，長期擔任戴姆勒監事會主席的Manfred Bischoff的任期將屆滿，屆時其將會從監事會卸任。

2003年之前，Bischoff曾是當時的戴姆勒-克萊斯勒股份公司管理委員會成員；2006年，他成為戴姆勒-克萊斯勒股份公司監事會成員，并于2007年成為監事會主席。

與Bischoff一起退出監事會的還有Petraea Heynike和Jürgen Hambrecht。Manfred Bischoff在戴姆勒12月3日的監事會會議后表示，“我代表整個監事會，特別感謝Petraea Heynike和Jürgen Hambrecht為監事會做出的貢獻。”

（圖片來源：戴姆勒）

監事會將向2021年的年度股東大會提名三位具有豐富國際管理經驗的新人，這三位候選人當前正專注于把各自公司的業務領域集中在以數字化和可持續性為特征的動態社會的要求上。

Elizabeth Centoni，思科戰略和新興技術高級副總裁，曾在這家總部位于加州的IT公司擔任高級管理職位多年。

Ben van Beurden，荷蘭皇家殼牌公司首席執行官，自2014年以來一直領導這家跨國公司。

Martin Brudermüller，自2018年以來一直擔任巴斯夫執行董事會主席，他同時也是巴斯夫的首席技術官。

此外，戴姆勒集團監事會還同意，在2021年3月31日公司年度股東大會后舉行的會議上，將向新組建的監事會提議，選舉Bernd Pischetsrieder為新一任監事會主席。

Bernd Pischetsrieder曾擔任寶馬公司管理委員會成員多年，之后于1993年至2000年擔任寶馬管理委員會主席。2002至2006年，他還曾擔任大眾管理委員會主席。2013至2019年間，他曾擔任再保險公司Münchener Rückversicherungsgesellschaft AG的監事會主席。2014年以來，其一直是戴姆勒監事會成員。

關于提名Bernd Pischetsrieder作為繼任者，Manfred Bischoff表示，“Bernd Pischetsrieder是最受國際認可的汽車專家之一，他的專業知識和豐富的經驗對戴姆勒來說非常重要。他密切參與了集團數字化和電氣化的決策，從而重新調整了產品組合。無論是在個人方面還是在專業方面，我都非常尊敬他，我期待他成為我的繼任者，擔任戴姆勒集團監事會主席。”

“北戴合”上新了！福田戴姆勒高端重卡開啟國產化

12月2日，北汽集團旗下北汽福田汽車股份有限公司(下稱“北汽福田”)與戴姆勒卡車股份公司(下稱“戴姆勒卡車”)的深化合作開啟新篇章。在以“中國制造專屬中國”為主題的梅賽德斯-奔馳重型卡車國產計劃宣布儀式上，福田汽車與戴姆勒卡車共同宣布：針對中國高端卡車細分市場，在華生產和分銷梅賽德斯-奔馳牽引車。高端重卡國產化的正式落地，將再次助推北汽集團實現品牌向上、產品向上、技術向上的發展目標。

上新了，北汽高端重卡

“中國制造專屬中國”的全新重型牽引車將在北京福田戴姆勒汽車有限公司(下稱“福田戴姆勒”)位于北京懷柔的新卡車工廠開始生產。雙方累計投入將超過38億人民幣。專屬中國的全新梅賽德斯-奔馳重型牽引車將搭載梅賽德斯-奔馳重卡最新、最先進的技術平臺生產，配備載戴姆勒卡車全球動力傳動系統部門研發的最新發動機，并完全根據中國工況特點與客戶的專屬需求精心開發生產，為中國客戶提供技術領先、質量可靠、行駛安全、全生命周期成本最滿意的高端重卡產品，樹立高端重卡“歐洲標準、中國制造”的標桿。

多年來，北汽福田積極推動中國物流運輸向高效、集約、綠色、智能化方向發展。自2012年合資以來，福田戴姆勒汽車始終致力于為中國市場和客戶提供卓越的產品和服務，持續引領行業高端產品結構轉化。此次全新重卡的國產，將再一次助推中國物流運輸裝備的新一輪升級，加速中國高端重卡市場發展。

上新了，中德企業合作

本次梅賽德斯-奔馳重型卡車國產化，也是“福田戴姆勒模式”的一次進化與升華。儀式上，北汽集團黨委副書記、總經理，北汽福田董事長張夕勇表示：“中德雙方經過多年的共同努力，梅賽德斯-奔馳高端卡車項目順利落地北京，標志著股東雙方在豪華轎車取得成功合作的基礎上，商用車領域再添新的里程碑。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“我們希望與中國市場共同成長，乘用車業務如此，商用車業務同樣如此。我們相信中國卡車市場擁有進一步發展的潛力，并將堅定不移地為其長期發展貢獻力量。今天不僅是戴姆勒本土化進程的又一里程碑，也是中德合作典范的又一例證。”

下一步，中德雙方企業將繼續深化合作，通過吸收戴姆勒全球先進的管理、設計、研發、服務等理念，使合資公司形成高端、中高端的強競爭力產品組合，為中國用戶提供更加多元的車輛選擇途徑，促進福田戴姆勒汽車實現成為中國一流重卡企業的目標。

上新了，高精尖產業結構

目前，中國重型卡車的銷量占到全球銷量的44%，2020年中國重卡市場銷量預計將達到150余萬輛，刷新全球銷量紀錄。梅賽德斯-奔馳重卡國產化，不僅對福田戴姆勒具有里程碑意義，也將引領中國重卡行業發展邁向新的階段。

歷經24年發展，北汽福田已形成集整車制造、核心零部件、汽車后市場為一體的汽車生態體系，產品覆蓋全系列的卡車和客車，包括中重型卡車、輕型卡車，以及大中型和輕型客車，成為了中國規模最大、品類最全的商用車企業。同時，在新能源商用車領域形成了全系列發展格局，并在智能自動駕駛等智能產品領域實現研發能力、技術儲備全面領先。截至目前，北汽福田累計銷量即將突破1000萬，已成為中國銷量第一、出口第一、品牌價值第一的商用車企業。

本次梅賽德斯-奔馳重型卡車的國產化，不僅給北汽集團與戴姆勒集團合作帶來里程碑式的意義，也將成為中德協同發展、合作共贏的"新典范"。未來，北汽集團將堅持高質量發展之路，為北京市構建高精尖產業結構持續貢獻力量。

來源：蓋世汽車資訊,中國網?東海資訊

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！