現在很多年輕消費者在買車的時候都關注到了掀背轎車，主要原因是掀背轎車不僅看起來顏值高，空間實用性也比傳統的轎車好，所以今天我們列舉三款10萬以內的國產后備車，這三款車性價比高，最低銷售價格只有5.98萬。

名爵6，指導價：9.38-14.28萬

這輛車最初是2009年底發售的，現在已經有將近11年的歷史，所以在掀背轎車中名爵6算是前輩，這輛車已經發售了第三代車。

名爵6外觀和內部裝飾都設計得很時尚，屬于大多數年輕消費者都能接受的類型，而且這輛車的空間表現也很好，因為采用了掀背的設計，車尾箱的開口也很大，空間不會比同價格的SUV差太多。動力方面，全系搭配的兩款排量都是1.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出馬力分別為181Ps/169Ps，匹配的是手動/DCT雙離合變速箱，工信部綜合油耗5.9-6.2L/100km。許多車主選擇名爵6的原因也是因為它的動力強、油耗低，同時也是看中了其背靠上汽集團的實力。

江淮嘉悅A5，指導價8.48-11.58萬

在自主品牌汽車中，江淮現在已成為第二梯隊品牌，其旗下的汽車和現在韓、美系汽車一樣性價比高，例如江淮嘉悅A5。江淮嘉悅A5擁有4772mm的車長，在同級別轎車中比較少見，同時硬件也達到了同級別中的中上水準。

江淮嘉悅A5車內設計屬于時尚科技感類型，原創度高，另外鑒于車身尺寸方面的優勢，車內空間表現良好。動力方面，江淮嘉悅A5全系列配備最大輸出馬力150Ps的1.5T渦輪增壓發動機，與發動機相匹配的是6擋手動/CVT無級變速器，該動力總成的百公里加速為11.1秒，工信部綜合油耗為7.5L/100km，唯一不足就是加速及油耗表現還沒達到150Ps馬力該有的樣子。

新寶駿RC-5，指導價5.98-11.28萬

同樣作為上汽集團下屬的上汽通用五菱，很多車型因為性價比高而受到消費者的歡迎，這臺新寶駿RC-5也是如此，軸距2米7的掀背轎車售價與其他品牌A0級轎車相仿，可以說是實現了降維打擊。

而且新寶駿RC-5的外觀及內飾絲毫沒有因為性價比高而缺乏誠意，時尚動感的外形設計可以看出設計師下了一定功夫，而內飾的細節也突出了產品的用心，科技時尚的設計風格相信能滿足現在的主流審美能力。動力方面新寶駿RC-5搭載了1.5L的自然吸氣發動機和1.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出馬力分別為99Ps/147Ps，與發動機相匹配的是手動/CVT無級變速器，工信部綜合油耗6.2-6.8L/100km。其中1.5T版本實測百公里加速9.9秒，要優于江淮嘉悅A5的11.1秒。

寫在最后：

綜上所述，三款掀背轎車的共同優點是顏值高、空間表現出色、實用性好，而名爵6和新寶駿RC-5同屬上汽集團，動力技術無論是參數或實測數據都有較大優勢，江淮嘉悅A5則在空間尺寸上更具實力。你更看好哪款車型呢？

10萬元掀背轎車還配L2自動駕駛，動態體驗新寶駿RC-5

如今的年輕消費者，在選購新車時的訴求已經從經濟實惠，上升到了擁有智能科技的層面。因此，各個車企也都在市場多元化需求的基礎上，盡量去迎合這消費主力群體的喜好。作為剛剛推出一年多的品牌，上汽通用五菱新寶已相繼推出了RM-5、RS-3、RC-6、RS-5，和新能源產品E300等車型。在目前轎車產品只推出了1款RC-6的背景下，為彌補在這一主要市場產品貧乏現象，新寶駿的第二款轎車車型———新寶駿RC-5的推出，也為品牌又注入一股新鮮力量。

目前，新寶駿RC-5已經公布了6.98萬元-11.08萬元的預售價區間，并計劃在8月中旬正式上市。其實在半個月前，新寶駿RC-5正式亮相時，汽車頭條APP就已經對這款新車的外觀內飾等靜態表現進行了體驗，那么新寶駿RC-5開起來的表現又怎樣呢？接下來我們就一探究竟。

動力方面，此次試駕的新寶駿RC-5搭載型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。其中，渦輪增壓器為霍尼韋爾的第三代產品，大量采用了高強度、輕質量的耐熱合金等航空材料。

傳動方面與發動機匹配的是模擬8速CVT無級變速箱。據介紹，該變速箱的速比范圍達到7.0，擁有88.6%的傳動效率，遠高于一般自動變速箱60%左右的水平。除了1.5T車型，新寶駿RC-5還提供型號為LAR的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為73kW。傳動方面也有6速手動變速箱可選。

其實這臺1.5T發動機的調校并不暴力，在城市路段行駛時總是表現得“不緊不慢”，發動機轉速也一直保持在2000轉以下。不過一旦突破了這一“臨界點”，動力輸出還是不錯的，不過在乘坐感方面會有少許影響。

CVT變速箱的整體表現非常穩定，需要提速時對發動機轉速的控制也很得體，動力銜接到位。模擬出的8個擋位在手動模式下也能得到很好的反應速度。

新寶駿RC-5提供了ECO、普通和運動三種駕駛模式。在一般路況下，ECO模式就足夠應對日常的駕駛需求。在該模式下，動力輸出線性且柔和，不過中段加速能力就變得稍有欠缺。使用普通模式時，整體感覺與ECO模式相近，但是在需要更多動力輸出時，發動機也可以表現得“底氣十足”。而切換到運動模式后，發動機轉速會始終保持在2000rpm以上來保證動力輸出的連貫性，同時CVT變速箱的表現也會變得更加積極。

新寶駿RC-5還配備了可調轉向助力模式調節功能，分別有舒適、標準以及運動三種模式，這三種模式會依次遞增傳遞給駕駛員轉向回饋力度，當然無論選擇哪種模式，當車速提升之后，方向盤都會隨著車速的增加不斷加大方向盤轉向力度，以此增加在高速時的整體穩定性。

此外，新寶駿RC-5還配有“輔助轉向燈功能”，當駕駛者轉動方向盤超過90°時，對應方向的轉向燈便可自動啟動，“杜絕”了不打轉向燈的陋習。同時，在車輛需要并線時，如果駕駛無視車道保持系統做出的提示，那么對應方向的轉向燈也會自動亮起，直到并線動作完成。雖然，有時在匝道或者停車等不必要開啟轉向燈時也會觸發該功能，但這樣對于安全性的保障還是值得表揚的。

底盤方面，新寶駿RC-5采用的是同級別車型中比較主流的前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁式半獨立懸架。在行駛過程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體調教還是偏向公路駕駛，在過彎時的可以帶來較高的穩定性。

值得一提的是，新寶駿RC-5搭載了擁有L2級別自動駕駛系統。擁有17項輔助功能，在同級別車型處于領先地位。其中，全速自適應巡航系統增強版可以實現0-150km/h全速域覆蓋，在高速、城市高架路等通暢路段，能自動根據前車調節車速，維持安全車速和車距，跟隨前車減速至靜止。高速路段，開啟ACC全速自適應巡航系統，還可實現自動跟車功能。

在本次試駕前，汽車頭條APP曾對新寶駿RC-5進行過一次靜態實拍。在聊完動態表現后，我們來對新車的外觀內飾進行一番簡單的回顧。

RC-5的外觀設計延用了家族式"星際幾何"設計理念，主打未來科技范兒。運用線條的勾勒讓前臉格柵與兩側大燈組形成立體感很強的U型。

從側面看，RC-5整車姿態流暢且運動。熘背式的設計也滿足了當下年輕群體對運動轎跑的追求。一根筆直有張力的腰線，前后貫穿，使得車身舒展且修長。在側裙的細節處理上，加以鋼琴黑飾件的搭配，也營造出一種年輕化的精致感。

在尾燈的處理上，設計師運用了橫向貫穿式M型尾燈的設計，與前臉整體式的星輝進氣格柵相唿應，讓車尾在夜間有了很好的視覺識別度。

內飾環抱式座艙的造型非常簡潔，也很有親和力，這樣的設計有助于橫向拉寬整個內飾的空間感受。在裝飾件上面，整體式的出風口于儀表板和裝飾件之間，區別于傳統的那種非常復雜的功能化的出風口。

其中，7英寸液晶儀表盤除了能顯示時速、油耗等常規車況外，還能加入導航路徑等實用信息。而10.25英寸中控屏則搭載了與博泰合作的新寶駿車聯網系統，可實現語音控制電話、地圖導航等智能車機功能。

目前，車聯網已成為新寶駿品牌各個車型的標配，新寶駿RC-5自然也不例外。新車搭載這套系統出了常規功能以外，還可實現車家互聯，駕駛者可以在中控屏直接進行智能家居控制，在回家前便可提前打開智能空調、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居。同時，車聯網還可以實現AI語音控制、語音發微信、搶紅包、APP應用投屏、遠程車控等功能。

通過一天的試駕體驗，新寶駿RC-5已經具備了成為市場中爆款”車型的潛質，無論是外觀設計，科技性配置，以及L2級別自動駕駛系統，都讓其擁有足夠的優勢來給競品車型帶來巨大壓力。1.5T+CVT的動力組合無論在日常通勤還是用車成本上也保持著對年輕消費者的吸引力。但是作為品牌第二款轎車產品，想要在競爭激烈的市場中取得令人滿意的成績也要依靠更合理的定價。未來，新寶駿RC-5會以怎樣的定價入市?汽車頭條APP也將持續關注。

來源：黑黑話車,汽車頭條

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