近期，A股延續震蕩調整，市場分化嚴重，消費、科技偃旗息鼓，周期板塊相對強勢。
在此背景下，有一只個股卻始終保持上漲行情，股價不斷創出歷史新高，它就是國內工程機械龍頭三一重工。
實際上，自2016年以來，三一重工始終保持上漲行情，4年間股價暴漲近7倍，公司業績也穩步提升，成為業內當之無愧的“挖掘機一哥”。
伴隨公司基本面持續向好，三一重工還在不斷追趕時代潮流，在直播中收獲2小時交易額破200億的好成績，公司還與新興電商巨頭拼多多合體營銷，玩轉新零售。
試問，像三一重工這樣，既有技術，又懂營銷的工程機械巨頭，何愁沒有未來？
4年間股價暴漲近7倍
近期，大盤震蕩調整，行業板塊跌多漲少，國防軍工成了為數不多的亮點之一。
上周五早盤，軍工股強勢拉升，天汽模、中航沈飛漲停，新余國科漲近14%，海蘭信漲10.77%，晨曦航空漲近7%。
在軍工股爭先恐后的上漲行情中，有只個股表現格外搶眼，當天收盤價創出了歷史新高，它就是國內工程機械龍頭三一重工（600031.SH）。
把時間拉長看，三一重工的整體表現更加亮眼。2016年至今，三一重工始終保持上漲行情，股價從最低3.67元漲至最高31.69元，期間累計上漲近700%（前復權）。
伴隨股價節節攀升，三一重工的總市值也跟著水漲船高，公司最新收盤價報30.71元，總市值達到2603億元，成為A股軍民融合板塊市值最高的個股之一。
三一重工為何如此強悍？咱們從頭說起。三一重工由三一集團投資創建于1994年，公司主營業務是以“工程”為主題的裝備制造業，目前已成為全球裝備制造業領先企業之一。
公司產品覆蓋混凝土機械、挖掘機械、起重機械、筑路機械、樁工機械、風電設備、港口機械、石油裝備、煤炭設備、精密機床等全系列產品，在各大工程領域幾乎所向披靡。
目前，三一重工的挖掘機械、樁工機械、履帶起重機械、移動港口機械、路面機械、煤炭掘進機械成為中國主流品牌，混凝土機械成為全球品牌，被業內稱為“挖掘機一哥”。
在中國，公司建有長沙、北京、長三角三大產業集群，沈陽、新疆、珠海三大產業園區；在海外，則有印度、美國、德國、巴西四大研發制造基地，業務覆蓋全球150多個國家和地區。
近年來，三一重工開始涉足軍工，于2016年推出三一突擊車，該車具有機動性好、防護力強、改造潛力大等特點，可改裝為步兵戰車、指揮車、巡邏車、偵察車、救護車、運輸車等。
雖然三一重工當前的業務重心還放在工程機械領域，但公司在軍工領域的發展空間巨大，成為A股軍民融合板塊成長性最好的個股之一。
公司業績跟隨周期變動
三一重工所屬的工程機械行業，具有很強的周期性，這也導致公司業績及盈利能力呈現周期性特點。
回顧發現，2008年至今，三一重工的發展歷程基本可以劃分為三個階段，期間公司業績也跟隨周期變動出現起伏變化。
2008年9月，國際金融危機全面爆發，中國經濟增速明顯放緩，出口呈現負增長，經濟面臨硬著陸的風險。為此，國家于2008年底推出了以“四萬億計劃”為代表的十項措施。
十項措施的宗旨是以擴大內需拉動經濟平穩較快增長，尤其在“四萬億計劃”的推動下，城鎮化速度加快，國內的工程機械行業需求爆發，三一重工業績明顯改善。
2009年至2011年，三一重工的營收從165億元提升至508億元，年均復合增速高達75.44%；歸屬凈利潤由19.6億元提升至86.5億元，年均復合增速高達109.91%。
2011年至2015年，國內房地產投資增速放緩，期間工程機械保有量高，需求透支嚴重，工程機械產能過剩，行業景氣度下降。
三一重工的業績也跟隨行業進入低迷期，2011年至2015年，公司營收從508億元下滑至235億元，歸屬凈利潤從86.5億元下滑至496萬元，營收、凈利均出現負增長。
2016年以來，在“一帶一路”等政策利好刺激下，工程機械行業逐漸復蘇，機械設備成為我國主要的出口貿易產品之一，重工高端制造出口已成趨勢。
伴隨工程機械行業回暖，三一重工的經營情況大幅改善。2016年至2019年，公司營收從233億元大幅提升至757億元，歸屬凈利潤從2.03億元大幅提升至112億元。
2020年半年報顯示，公司實現營收492億元，同比增長13.37%；歸屬凈利潤84.7億元，同比增長25.48%；經營活動產生的現金流量凈額85.48億元，同比增長12.54%。
這是三一重工自成立以來創下的最好半年報業績，顯現“超補償反彈”效應。進入下半年以來，各行各業復產復工節奏加快，三一重工經營業績繼續保持高速增長。
10月30日，三一重工發布2020年三季報，今年1-9月，公司實現營收734億元，同比增長24.26%；歸屬凈利潤125億元，同比增長34.69%。
今年前三季度，三一重工的營收即將追平去年全年營收，而歸屬凈利潤已經反超去年凈利潤多達13億元。照此發展下去，想必今年又是一個“豐收年”。
“基建＋國防”引爆三一重工
細心的讀者可能發現了，三一重工的周期性特點與國內政策走向息息相關。
近年來，國內基礎設施建設、環境保護力度加強、設備更新需求增長、人工替代效應等因素不斷疊加，對工程機械的需求再度爆發。
尤其是“新基建”，其總投資額近34萬億，主要發力5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、新能源汽車充電樁、城市軌道交通七大領域，很多地方都要用到工程機械。
今年5月，有關會議提出，要重點支持“兩新一重”，即重點支持新基建設施建設、新型城鎮化建設以及交通、水利等重大工程建設，這些領域對工程機械的依賴度都很高。
實際上，無論老基建，還是新基建，都需要工程機械作為重要輔助。為備戰新基建投資，從2018年起，三一重工加快企業數字化轉型的步伐，迭代設計、生產、銷售、服務等環節。
得益于積極推動數字化轉型，三一重工的經營能力大幅提升。去年，公司的毛利率為32.69%，同比上升2.07%；凈利率為15.19%，同比上升3.9%。
三一重工去年的期間費用費率為14.72%，同比下降0.3%。其中，銷售費用率、管理費用率分別同比降低0.7個百分點、1個百分點。
三一重工去年的應收賬款周轉天數已降至99.74，公司的逾期貨款持續大幅下降、銷售逾期率控制在歷史最低水平。
此外，公司的資產負債率也在持續下降，去年已降至49.72%，公司經營風險特別是貨款風險的控制處于歷史最好水平。
在國際化業務方面，三一重工也取得重要突破。去年，公司實現國際銷售收入141.67億元，同比增長3.96%。公司各主要海外銷售區域均實現銷售增長，出口市場地位明顯提升。
為提高產品實力，保持海內外競爭優勢，三一重工還在持續加大研發投入。公司去年的研發費用已大幅提升至36.44億元，研發費用率提至4.8%，同比增長1.7%。
隨著三一重持續加大研發投入、產品實力不斷提升，公司盈利能力仍有進一步提升的空間。在此背景下，公司提出2020年力爭實現營收850億元。
近日，有關會議指出，我國“國防實力與經濟實力還不匹配”，未來將進一步加強國防建設。一句話直接帶火了軍工股，作為軍民融合板塊重要一員的三一重工也將從中受益。
三一重工玩轉新零售
在忙于數字化轉型的同時，三一重工也在積極嘗試新零售，目前來看效果不錯。
11月24日，被譽為工程機械行業“亞洲第一商展”的2020年上海寶馬展召開，來自全球93個國家的3000多家參展商齊聚上海新國際博覽中心。
三一重工攜混凝土機械、挖掘機械、起重機械、港口機械、樁工機械、礦山機械、筑工機械共計81款產品震撼亮相，連續第12年蟬聯“參展面積最大、參展設備最多”的展商。
11月26日晚，“三一全球購機狂歡夜”啟動，在第一輪挖掘機/樁機專場中，僅僅200多秒，總價值超117億元的17919臺三一重工挖掘機全部售罄。
來自后臺的數據顯示，活動在啟動1分鐘內，就有34萬人進入直播間，8分鐘定金額突破1億元，2小時交易額突破234.89億元。
三一重工還與新興電商巨頭拼多多展開合作，當下國內經濟穩步復蘇，工程機械需求高漲，拼多多在下沉市場渠道廣闊，能為公司旗下眾多產品特別是重卡產品打開更廣闊的市場。
三一重工在拼多多直播間發布正義版、朱宏版共7款高性價比牽引車型，在“百億補貼”加持下，7款車型均以全渠道最低價上線，吸引370萬拼多多網友圍觀重卡狂歡盛宴。
直播期間，三一重卡董事長梁林河送出價值近億元補貼優惠及大禮包，刺激直播間用戶下單近百輛重卡，帶動三一重卡全渠道售出超2000輛。
值得一提的是，在今年的“雙十一”購物盛宴中，挖掘機意外成為爆款。早年間因體型笨重而不受電商待見的挖掘機，如今隨著物流體系的改善搖身一變反而成了爆款。
眼下，海外疫情引發的潛在供應鏈風險，有望加速核心零部件國產化，這將有助于強化三一重工在供應鏈當中的話語權，未來公司與外資品牌在國際舞臺上競爭或更加游刃有余。
進入后疫情時期，高層加大了逆周期調節力度，2020年基建投資仍將加速，疊加持續增長的更新需求以及愈加旺盛的人工替代需求，工程機械下游景氣度延續。
今年是“工程加速之年”，相關輻射行業公司業績提升的概率較大，行業龍頭公司更是如此。市場普遍預測，三一重工業績今年有望增長30%以上，甚至有聲音認為將增長45%以上。
伴隨基礎設施建設的持續推進，三一重工的業績有望保持穩定增長。業內分析認為，三一重工2021年、2022年的業績增速或將達到10%左右。
11月28日，為進一步聚焦公司主業及核心業務，提升公司金融服務能力、產品與服務競爭力，三一重工擬以1.57億元自有資金收購三億融資租賃公司75%股權。
從中不難看出，三一重工發力金融業務的目的，是為機械主業保駕護航。而隨著三一重工出口業務的穩步提升，公司有望逐漸擺脫周期性束縛，未來經營情況更加穩定。
“人機共融是智能機器人的重要特征，‘人機交互、人機交流、人機一體’的新一代人機共融機器人將引領時代新潮流。”11月27日，在南京舉行的2020世界智能制造大會上，中國工程院院士譚建榮表示，與人共融將給未來人機關系帶來根本轉變，即由主仆變為伴侶。
2011年，美國啟動先進制造業伙伴計劃，其中明確指出，下一代機器人將與人力操作緊密合作，為產業工人、健康者服務，為士兵、手術醫生以及宇航員等完成復雜任務提供新的能力。
數據顯示，2017年，與人共融機器人達到4211臺，預計2020年會達到196277臺，按照每臺十萬元計算，與人共融機器人產業規模將在2020年達到19.6億元。
譚建榮介紹說，智能工業機器人的智能化特征具體表現為單機自主、多機協同、人機共融三個基本特征，“大數據智能技術帶來的是場景識別智能，群體智能可以讓不同機器人之間互聯互通，而混合增強智能技術將實現人機交互擬人化”。
目前，與人共融機器人在汽車、醫療、傳統制造業等領域的應用已經不稀奇，江蘇省產業技術研究院智能制造技術研究所所長駱敏舟介紹，在技術上，他們已經實現了煎蛋機器人、按摩機器人、咖啡機器人的研究。
此外，還有挖掘人類智慧深度的“腦機融合”技術，通過大腦和智能設備連接，跨越了傳統的肌肉或者是文字的限制，可以實現大腦和機器之間的信息的交流，使大腦功能得到延伸拓展。
譚建榮認為，人機交互方式會隨著物聯網的不斷更新升級以及人工智能的發展不斷朝三個方面發展：以用戶為中心、個性化的生物識別和全方位的感知。
但駱敏舟也提出自己的顧慮：“與人共融機器人新場景的應用也帶來了非常大的挑戰，主要有環境、任務、安全和交互四方面。”比如在軍事機器人在復雜的環境中能否完成使命，醫療機器人不能在手術中出現任何差錯，機器人進入家庭如何保障人類的安全等等。
與挑戰重重的服務型共融機器人相比，協作機器人是目前共融機器人中推廣使用最多的一類。目前，用工成本的增加以及中小企業自動化需求的矛盾催生協作機器人的誕生，我國中小企業有600多萬家，提供了接近70%的制造能力，對機器人需求巨大，在電子、輕工、食品等領域迫切需要重量輕、協作能力強、拖拽示教機器人。
據駱敏舟介紹，協作機器人主要為中小企業服務，可以有效降低用工成本，安全性也比較高，還可以幫助企業提高效率。目前，在去毛刺機器人、焊接機器人、噴涂機器人、碼垛機器人等方面已經發展較為成熟。
機器人與智能制造密切相關。機器人的研發、制造、應用，是衡量一個國家科技創新和高端制造業水平的重要標志。哈爾濱工業大學機器人研究所所長趙杰介紹，雖然國外先進國家占據機器人先發優勢，但要看到的是，當下人工智能、大數據、5G等新技術與機器人的融合，加上政策引導和支持，中國機器人正迎來加速發展的機遇期。但要實現彎道超車，一些行業痛點，亟待通過轉型升級解決：“這幾年堅持下來，但是，國產工業機器人在中國市場的占比總維持在30%左右;第二個，對我們的威脅更大了，我們的企業幾乎沒有利潤甚至是微利。這種局面是必須要改變的，我們需要提升產品的性能，中國機器人應該走向高質量發展的轉型期。”
來源：財經銳眼 ，科技日報
注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！