2020年，無錫市共有11名同志榮獲全國勞動模范和全國先進工作者稱號；12個單位榮獲省五一勞動獎狀，21名同志榮獲省五一勞動獎章，6名外籍人士榮獲省五一勞動榮譽獎章，42個集體榮獲省工人先鋒號稱號；21個單位榮獲無錫市五一勞動獎狀，110名同志榮獲無錫市五一勞動獎章，40個集體榮獲無錫市工人先鋒號稱號。這些受到表揚的先進集體和先進個人是全市廣大職工群眾的先進代表，是產業工人建設改革進程中的優秀楷模。希望全市廣大職工群眾以勞模先進為榜樣,大力弘揚勞模精神和工匠精神，立足本職、扎實工作，用實際行動為如期高水平全面建成小康社會、加快“強富美高”新無錫建設、當好全省高質量發展領跑者作出新的更大貢獻。
周建平
海瀾集團有限公司董事長、總經理
2020年全國勞動模范
周建平帶領海瀾集團迅速成長為無錫市首家營業收入超千億企業，2019年集團位列中國制造業企業500強62位、中國民營企業500強39位。他致力于慈善事業，連續6年開展“多一克溫暖”公益行動。新冠肺炎疫情防控期間，第一時間向湖北武漢捐贈了價值1500萬元醫療設備和物資。先后擔任第十屆全國人大代表，第十一、十二、十三屆全國政協委員，榮獲“第五屆全國非公有制經濟人士優秀中國特色社會主義事業建設者”“江蘇省勞動模范”等稱號。
王全智
無錫市穆桂英美食廣場有限責任公司生產部部長
2020年全國勞動模范
王全智師從國家級烹飪大師倪伯榮、陳恩德先生，致力于傳承發揚江南美食技藝，為振興“中華名小吃”作出了貢獻。他制作的點心深受廣大百姓和國內外名流的一致好評。作為高技能領軍人才，帶領團隊創造年均營業額增速13.5%的好成績。先后榮獲“全國商貿流通服務業勞動模范”“江蘇烹飪名師”等稱號，獲江蘇省級面點評委資質。
郭軍偉
江蘇紅豆實業股份有限公司高級版師
2020年全國勞動模范
郭軍偉深耕服裝制版行業近30年，憑著過硬打版技術，從一名普通制版工成長為全國技能大師，實現從手工制版到電腦制版成功轉型，開發四大改良版襯衫，為企業占領市場、贏得顧客作出突出貢獻。創立勞模創新工作室，勇挑“師帶徒”重任。先后獲“全國五一勞動獎章”“全國技術能手”“江蘇省首席技師”等稱號。
陳亮
無錫微研股份有限公司加工中心班組副班長
2020年全國勞動模范
陳亮17年來愛崗敬業、淬煉匠藝，先后攻克電子槍模具高精度定位銷銑磨復合加工工藝等多項行業技術難題，產品獲“中國機械工業科學技術獎”、中國模協“精模獎”一等獎等，成為無錫太湖人才先進制造技能領軍人才。作為省技能大師工作室領辦人，充分發揮傳幫帶作用，培養技術骨干30多名。榮獲“全國最美職工”“全國五一勞動獎章”“江蘇省有突出貢獻中青年專家”“江蘇省優秀共產黨員”“江蘇工匠”等稱號。
何光華
國網江蘇省電力有限公司無錫供電分公司電纜運檢室主任兼黨支部書記
2020年全國勞動模范
何光華從事電力電纜施工運維工作20年，潛心科技創新，取得國家專利40余項、省部級及以上科技獎項6項，其中《高落差高壓電纜線路無損施工技術創新及應用》榮獲國家科學技術進步二等獎（工人農民組），累計創造效益逾10億元，為我國高壓電纜施工運維技術進步作出突出貢獻。何光華榮獲“全國五一勞動獎章”等稱號。
熊寶星
宜興市寶星家庭農場農場主
2020年全國勞動模范
熊寶星從承包20畝蔬菜田起步，憑著兢兢業業、吃苦耐勞的精神，逐漸將基地發展成千畝級“綠色信譽農業”基地，年產各類無公害蔬菜近千噸，產品遠銷日本等國家，基地獲評“江蘇省高效農業示范基地”等榮譽。他心系鄉梓，反哺社會，先后吸納70多名農村剩余勞動力，幫助解決就業難題，并長期資助革命老區貧困學生。榮獲“江蘇省勞動模范”等稱號。
袁彩鳳
電裝天電子（無錫）有限公司主管
2020年全國勞動模范
袁彩鳳立足崗位苦練本領，從一名外來打工妹成長為懂技術、會管理的新型員工。她開創四大檢查手法，有效防止漏檢和誤判；改造自創檢查治具，極大提高自檢效率；組建能率改善小組，為公司節約成本百萬元；帶領同事抓緊業余時間學習充電，帶頭參加各類愛心公益活動。現為江蘇省十三屆人大代表，榮獲“江蘇省勞動模范”稱號。
陸志林
無錫錫山特種風機有限公司技術部部長
2020年全國勞動模范
陸志林20多年來扎根民營企業一線技術崗位，在紡織機械、糧食機械、電動機械、軌道交通等方面科技成果突出，獲發明專利4項，實用新型專利13項。發明國內首例插入式循環風機，開創隔爆型外轉子電機以及軸流風機設計創新運用在變頻防爆電動機的先例，實現紡機企業節能減排自動化控制，年產值5000萬元。榮獲“全國五一勞動獎章”“江蘇省勞動模范”等稱號。
儲小悅
宜興市公安局副局長
2020年全國先進工作者
從警32年來，儲小悅參與、指揮破獲刑事案件2萬余起，連續14年實現命案全破。他深入推進掃黑除惡專項斗爭，破獲涉黑涉惡案件451起，摧毀多個涉黑涉惡團伙；推行全鏈條打擊合成作戰新機制，為群眾追贓挽損1.5億余元。新冠疫情防控期間，他迅速追蹤確診病例密切接觸者，最大限度掐斷傳染源，指揮偵破涉疫案件27起，切實保障人民生命財產安全。他多次榮立個人一、二等功，榮獲“全國優秀人民警察”“江蘇省人民滿意的公務員”等稱號。
任勇
無錫市第五人民醫院紅絲帶關愛中心負責人
2020年全國先進工作者
任勇牽頭搭建“無錫市艾滋病病人防治平臺”等多個艾滋病關愛服務平臺，提供艾滋病人院外護理延伸服務，個性化制定干預措施，為艾滋病病人積極營造友善、理解、健康的生活氛圍。新冠疫情防控期間，她連續96個小時在無錫市心理援助中心接受市民疫情防護知識咨詢和心理疏導，主動參與到患者檢測體溫、藥品發放等一線工作中去。榮獲“全國衛生計生系統先進工作者”等稱號。
徐夏民
無錫機電高等職業技術學校職業技能鑒定所主任
2020年全國先進工作者
徐夏民扎根基層職業技能教育33年，刻苦鉆研教材教法，為無錫培養了一大批高技能人才，帶教學生在各級職業技能比武競賽中獲得11個全國冠軍、35個省級冠軍。作為江蘇省數控集訓隊教練，帶領江蘇隊在全國大賽中兩次取得團體總分第一。先后榮獲“全國五一勞動獎章”“全國模范教師”“江蘇省有突出貢獻的中青年專家”等稱號。
鄧建清
無錫宏源機電科技股份有限公司技術中心主設計師
2020年江蘇省五一勞動獎章
鄧建清是一位長期奮戰在開發一線的技術職工，他充分發揚團隊合作精神，以兢兢業業的工作作風和精湛過硬的業務能力，贏得了公司領導和同事的充分肯定，取得國家發明專利3項、國家實用新型專利4項。主持開發多項產品，被中國紡機協會認定為“國際領先水平”，通過了“中國紡織機械協會的科技成果鑒定”，并獲得了“中國紡織工業聯合會科學技術發明二等獎”“中國紡織行業專利獎優秀獎”“無錫市職工十大科技創新成果”等。
雙良集團有限公司
2020年江蘇省五一勞動獎狀
經過30余年的專注與創新，雙良集團從單一的中央空調制造業發展成為集機械制造、化工新材料、酒店服務于一體的大型綜合性企業集團，連續多年名列中國企業、中國制造企業500強，同300多家世界500強企業開展緊密合作，是我國具有自主知識產權的溴冷機誕生之地，擁有全球最大的溴化鋰制冷機生產基地、國內重要的氨綸絲和包覆紗生產基地、國際先進的包裝材料及苯乙烯苯胺化工材料生產基地。國內首創大型全鋼結構空冷塔，獲“中國工業大獎”，多項產品列入國家火炬計劃，“雙良”商標被國家認定為“中國馳名商標”。參與制定溴化鋰制冷機、智能化鍋爐、立體停車設備等多項產品技術國家及行業標準。
無錫市第二人民醫院重癥醫學科
2020年江蘇省工人先鋒號
該科室24年來成功救治大量危重患者，先后在汶川地震救災、昆山爆炸救治、禽流感救治、928宜興特大交通事故救治、對口支援陜西等工作中做了大量扎實工作。新冠肺炎疫情暴發后，科室火速派出三批醫護力量馳援武漢和本市定點醫院。科主任羅亮帶頭進駐定點醫院主持全市新冠重癥患者救治，為確保最大限度降低新冠肺炎病死率、努力爭取“零死亡”作出突出貢獻。先后獲“江蘇省臨床重點專科”“江蘇省危重孕產婦救治中心”“江蘇省重癥醫學專科聯盟常務理事單位”等榮譽。
中國船舶重工集團公司第七〇二研究所島礁海洋環境測量團隊
2020年江蘇省工人先鋒號
該團隊成功完成“島礁海域海洋環境測量站”建設和浮式平臺環境測量系統研制，開創了我國近島礁細部波流海洋環境實測的先河，積累了幾十萬組近島礁風浪流環境實測數據，取得了島礁波流非均勻演化規律描述技術等多項科研成果，并形成了一支業務熟練、經驗豐富、心理素質過硬、樂于奉獻的島礁海洋環境測量隊伍，為世界首次在西沙投入使用的二型近島礁浮式平臺研制提供了可靠的環境資料和堅實的技術支持，并有效支撐了工信部和科技部島礁浮式平臺科研項目的順利實施，為國家重大工程建設和重大科研項目研究攻關作出了突出貢獻。
今年前三季度，一汽集團紅旗品牌逆市上揚，累計銷量突破13萬輛，同比增長104%。
一汽集團是新中國汽車工業的搖籃。1956年第一輛解放牌汽車在一汽的制造廠駛出，結束了新中國不能制造汽車的歷史。隨后，新中國第一輛小轎車、第一輛高級轎車“紅旗”，也在一汽成功研制。
60多年來，一汽集團鑄就了“紅旗”“解放”等知名自主品牌。如今，越來越多的年輕人緊握汽車制造的接力棒，為實現科技自立自強、做強做大民族品牌，努力書寫最美的青春華章。
直面挑戰：
“邁過一個坎兒，會有很大的成就感和獲得感”
“19歲進廠，都干20年啦，不年輕嘍。”初次見面，馮斌調侃道。
從技校畢業進入廠里的“清掃班”，到成為高級工人技師、全國技術能手，一汽集團解放公司卡車廠沖壓車間模具鉗工馮斌，早已習慣了工作中的種種挑戰。
“我爺爺當年是廠里最高級別的鉗工，做紅旗轎車的！”馮斌驕傲地說，他從小就想像爺爺一樣。
用了7年時間，馮斌完成了機械制造、模具技術、自動化控制等專業的學習，拿到了本科學歷，在廠里脫穎而出，成了一名模修工人。
2003年，解放公司建設第一條自動化生產線時，廠里沒人了解自動線模具的生產結構、自動化機器人的程序編排等技術。那時，馮斌就下定決心，一定要讓這些進口模具設備在自己手中用起來。
馮斌不分晝夜跟班學習，不懂的外文就用實物符號標在筆記本中。靠著“天書”似的筆記，他用半年時間掌握了近百套模具的結構特點以及自動化設置。
“一個轉角模具損壞，就得花10萬元進口啊。”馮斌說，當時沒有人會修理，他們就反復試驗，最終找到了維修辦法。靠著扎實的技術，馮斌解決了轉角模具的維修難題，僅這一項就為企業節省了上百萬元的費用，而且保證了新車型的順利投產。
2018年，解放推出了J7高端重型卡車。這是一汽解放商用車開發院80后高級主任工程師劉會神帶領項目團隊7年辛苦付出的結果。
“就是喜歡搞技術。”劉會神坦言，大學畢業來到長春，完全是因為這里的汽車工業吸引了他。
來到解放公司，劉會神每天加班加點跟著師傅學。“差不多5年就成了部門主力——‘主要苦力’。”劉會神打趣地說。如今，作為部門的技術負責人之一，他的團隊有180多人，30歲以下的年輕人占一半以上。
“別看隊伍年輕，可都是經過千錘百煉的。”工作15年來，劉會神對遇到的艱難考驗記憶猶新。
國家剛開始實行卡車計重收費政策時，市場急需輕量化卡車。于是，劉會神和同事著手卡車的輕量化改造設計，把原來卡車的兩個驅動軸設計成一個。
“市場就在那里，晚一步就搶不著了。”劉會神和同事迅速啟動設計方案，經常加班到半夜、通宵。“方案出來后，要反復論證，每天都在修改。”最終，方案如期完成。輕量化的卡車一上市就賣到脫銷，一年能賣出兩三萬臺。劉會神依然記得當年客戶來生產線上“搶車”的場景。
一汽的很多年輕人都像馮斌和劉會神一樣，勇于接受挑戰，喜歡忙碌，害怕閑下來。“邁過一個坎兒，會有很大的成就感和獲得感。”劉會神說。
勇于創新：
“有了加速跑的底氣和動力”
眼下，作為紅旗家族的重量級選手，紅旗“E—HS9”純電動汽車即將上市。“我們要在電動車領域打造一流的紅旗。”一汽新能源開發院電驅開發主任王斯博慶幸自己趕上了企業快速發展的好時候。
王斯博今年33歲，他的團隊從零起步，完成了首款245千瓦級別乘用車永磁電驅平臺，宣告一汽掌握豪華電動車高性能電驅系統設計能力。
在大功率的電機研制過程中，僅變頻器就做了5個系列。“采用雙智能功率單元并聯技術的變頻器在國產車上是第一次用，這也是一項關鍵技術。”王斯博說。
王斯博帶領團隊從工業級變頻器入手，拆下風力發電機等工業設備上的變頻器研究，學習基本原理。“至少拆過五六種工業級變頻器，大的有洗衣機那么大。”王斯博說，團隊用了26個月的時間完成了技術突破、工程設計等多項任務。
“變頻器要能經受零下40到零上100多攝氏度的考驗，還要更結實可靠，成本更低。”王斯博感嘆，實現這些目標都來源于創新。他和團隊的近30人整體加班時間是1000小時，為解決一個問題，大家經常一起討論到夜里兩三點鐘。“從無到有，創新讓我們在汽車行業里，有了更多加速跑的底氣和動力。”一路走來，王斯博的體會最深。
電機系統離不開電池系統的能量輸出。2016年大學一畢業，盧軍就從事紅旗品牌汽車的動力電池系統研發，如今他已成長為一名電池熱管理系統設計領域的技術骨干。
“我們的主要工作是設計動力電池系統，包括電池總布置設計、結構設計、熱管理系統設計、安全設計等。”遠離家鄉、扎根吉林，盧軍對“紅旗”這個老品牌情有獨鐘。
電池是電動車的關鍵技術。鋰離子電池對溫度非常敏感，適宜的工作溫度為25—35攝氏度。在一些項目中，上百個電池單體的溫差必須控制在5攝氏度以內。
盧軍迎難而上，對各種尖端工藝進行研究，經過300多次的迭代仿真分析，采用先進的口琴管釬焊工藝，完成了最新的熱管理系統方案設計。
“我們將電池單體的溫差控制在2攝氏度以內，熱管理系統實現輕量化、低成本設計，總重量占電池總成重量的1%以內，成本占電池總成本的1%以內。”盧軍自豪地說。
盧軍在擔任紅旗一款燃料電池示范車項目動力電池系統項目經理時，曾經在研發初期，遇到整車邊界異形、空間無法布置下的難題。“如果這個問題不解決，就需要修改車身結構，造成的周期延誤、成本變化將不可估計。”巨大的壓力讓盧軍倍感煎熬，他一遍又一遍地排查整車邊界，和1毫米的邊界空余也要“斤斤計較”一番。
最終，盧軍主導攻克了難題，電池模塊布置采用首創的翼型集成化布置方案，充分利用整車邊界，汽車空間利用率創下新高，完美解決了整車分配空間不足的問題。
如今，在各項產品和科研項目中，盧軍完成工程制圖300多張，發布集團級流程1項，授權專利10項，參與制定標準4項，制定5級專業流程2項。“紅旗”品牌的快速發展，讓盧軍更有了奮斗的動力。
追求完美：
“打磨模具，也是在打磨自己”
模具間隙大了，制件就會產生毛刺；間隙小了，模具就容易損壞，這個間隙往往就在百分之幾毫米的范圍之內。馮斌總要反復調試，找到完美的間隙。
“打磨模具，也是在打磨自己。”從模具的調試到維修，馮斌磨練出了好耐性，也練出了好技術。
模具的磨損90%以上都是手工維修，一個損壞點需要不斷重復相同的工序，雖然過程十分繁瑣，但馮斌總會把修補的位置還原如初。
“我們所有的付出就是想讓產品完美。”王斯博說，其實完美就在細節，小細節關乎汽車的大質量。
王斯博曾面對過“幽靈”一般的故障：“故障跟動力有關，突然閃現，卻在實驗室遲遲無法復現。”
在實驗室里，王斯博和同事檢查電機相關的所有接口、逐一檢查電機內一團亂麻似的兩三百條電路信號，一絲瑣碎細微的東西都不放過。足足一個月，實地測試中故障閃現過兩三次，實驗室測試平臺上依然無法復現故障。這一個月，王斯博每天只睡四五個小時，其余的時間都花在摸排故障上。
一天晚上8點多，試驗車在臺架上持續檢測，大家覺得“又是沒有結果的一天”，都準備回家時，突然發現信號有波動。王斯博敏銳地感覺“幽靈”故障要出現，趕緊給搞信號分析的同事打電話對接情況，得到反饋認為故障復現有80%的可能。
“一點進度和希望都看不到，那才是憋死人的難！”王斯博和團隊忙活到凌晨3點多，基本鎖定了故障點是一個軟件的問題。
“故障點找不到，一個多月來的壓力，大伙通過‘盡情加班’來釋放。”王斯博說，創新就是要背負技術磨合的辛苦。最終，王斯博和同事順利解決了故障，保障了新車的研發進度。
冬天，零下30攝氏度的戶外，劉會神和同事為了測量卡車的數據，爬上車、鉆車底，一忙活就是三四個小時，“只為查看具體數據，研究到底如何設計是最合理最舒服的。”
新車上市，面對用戶反饋的問題，劉會神總要到現場給用戶解決問題。“一個團隊的人有做設計的、負責質保的、搞生產的，一條龍直接扎到用戶那去。”劉會神打趣地說，他們像是帶著一整個“醫院”去給客戶的卡車“瞧病”。
曾經有浙江的客戶反映解放卡車某個點有振動問題。正趕上國慶假期，劉會神和團隊放棄休假，反復路試、復現故障、進行排查。面對巨大的解放卡車，一行人拿百分尺測輪胎的數值、測車軸距，精確到毫米，只為尋找細微的小問題。劉會神和同事到廠家把放假的工人召集回來，開動機器，現場壓制不同的橡膠配件，反復在車上試驗，驗證不同方案的效果，最終解決了問題。
在劉會神看來，他們經受了解決問題過程中的辛苦，也沉醉于攻克難關的成就感：“我們堅持用戶第一理念，追求完美，就是讓用戶滿意。”
今年是解放汽車研發70周年。70年的研發經驗與積淀，讓解放汽車在22個重點技術方向上，掌握了百余項核心技術。作為年輕的汽車人，劉會神深深懂得解放汽車的成長歷史，正是因為堅持自主發展、自主創新，解放汽車才成了中國汽車工業和民族汽車品牌的一面旗幟。一汽的年輕人們在追逐的青春夢想，便是要加速實現國產汽車技術的自立自強。
來源：新華報業網，人民日報
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