品牌向上已經成為了近兩年來所有自主品牌的發展訴求，長安汽車也在很早就制定了相關的品牌和車型戰略，作為長安全新序列“引力”的第二款車型，UNI-K于2020廣州車展上揭開了面紗。

長安全新序列“引力”是針對消費者們的更高需求推出的，首先是設計上要引人注目，其次采用全新平臺架構，使用了更新的發動機，引力系列的車型幾乎把長安的最新科技都打包了，所以長安把它叫做"未來科技量產者"。

目前引力系列有兩款產品，此前還有一臺UNI-T，自上市以來，長安UNI-T的銷量一直在增長，目前近三個月的銷量均在萬輛級別，銷量是檢驗市場和消費者的最佳標準，UNI-T的產品力可見一斑，那么二款車型UNI-K能否成為爆款？

全新設計語言把“科技”的概念具象化

“漂亮的飛機性能往往不會差。”長安汽車造型設計院高級經理鄧鑫介紹道，UNI-K的全新設計語言，一定程度上正是來源于航空先驅馬塞爾·達索的這句名言。

設計師們大膽設想、另辟蹊徑，把“科技”的概念具象化，讓科技可以看見。以簡約但不簡單的設計手法，深刻唿應新時代下用戶的個性化需求。

遍布全車的飛行元素、突破傳統的無邊界進氣格柵、宛如星際戰艦的前大燈組，配合星際飛船機翼三叉戟造型的日間行車燈無一不閃現著來自未來的信號。

V-surface微斜面的獨特設計，使UNI-K的側面打破靜態，具有一種富含生命力的流動美感；尾燈則用獨特的緊附車身流線造型勾勒出曲線輪廓，線型尾燈使整個車背構成點、線、面的交融，節奏鮮明，四出排氣管尾喉彰顯極致運動氛圍。

UNI-K的內飾同樣貫徹簡約與超級符號的設計手法，縮小的方向盤帶來更便捷的操控體驗，換擋區域高度集成化的按鈕，讓科技的運用更加得心應手。

通過智能座艙重塑人車關系

除了設計語言上的重構外，在智能技術領域，UNI-K也屬于行業前列。如今，交通環境變得更復雜，駕駛員的負擔也不斷增加，駕駛容錯率更低。在這樣的環境下，UNI-K回到產品設計的原點，希望通過智能座艙來重塑人車關系。

基于車載顯示人因原則，長安汽車對UNI-K座艙形態進行重構，經過33輪共計330人次的人因工程測試，最終將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設置為13°，使得駕車時儀表與道路的距離更短，實現駕駛低頭時間減半。

同時，UNI-K還對信息分布和流動進行全新設計，依照信息的重要程度進行屏幕分區布局。將儀表定義為UNI-K的主顯示載體，并以“眼不離路”和“一體化座艙”為設計理念帶來用戶全新的駕駛體驗。

UNI-K集成了科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統，能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別，幫助用戶實現界面上所有功能的語音控制。

作為你的專屬智慧伙伴，小安智慧功能也得到了進階，帶來語義自學習功能，對無法完整理解的內容，瞬間進入類人語音交互模式，發起多輪對話并學習結果，讓語音越用越智能，這點需要長期使用這臺車才能體會到。

不僅如此，UNI-K還運用最新一代TTS語音合成技術，兼具聲音復刻、全語音交互等功能。對于聽慣了無感情車機聲的用戶而言，可以將語音設置為家人或朋友的聲音，帶來一種更自然的情感表達方式、更具溫度的科技關懷體驗。

智能科技還帶來機器視覺的再次進化。車主上車后，UNI-K可以自動刷臉，識別車主身份，并基于記憶功能，將座椅和后視鏡調整到車主專屬位置，還可以刷臉啟動汽車；更為智能的車機還兼具隔空手勢交互功能，輕松識別前后排乘員的手勢動作，實現導航、拍照以及多媒體控制等功能。

UNI-K車內還搭載了索尼高級車載音響系統，并配備了先進的14揚聲器和10通道外置DSP功放，其中UNI-K主駕配備頭枕揚聲器，如果乘客想休息，但駕駛員想聽音樂，就可以開啟“頭枕模式”，減少對其他人的打擾。

總結

UNI-K作為UNI高端序列的第二款產品，從這款產品的外形設計和內飾來看，它依舊在詮釋“未來科技量產者”的標簽，但是UNI系列依舊掛著長安汽車的標志，它既可以讓UNI系列提升長安品牌的價值，但同時也會對品牌向上產生一些限制。

當前的自主品牌主打高端和個性的SUV產品非常多，領克、魏派等品牌旗下均有這個級別的產品，對于長安汽車來說，只有協調好UNI系列與自家CS系列的定位，并在UNI-K的產品力上戳中消費者痛點，才有可能成為下一個爆款。

長安UNI-K：果然，帥和車標沒有任何關系

年青人，就得有年青的樣子。

我買東西，交朋友，膚淺的都會用視覺打量適不適合我，然后再去考量內里的東西，不單單是我，其實所有人都這樣。

畢竟人嘛，視覺動物。就像我在廣州車展上看到的這臺UNI-K一樣，嗯，絕了。

顏值不是衡量一臺好車的唯一標準，但卻是重要標準，一臺品質再出色，性能再強，但卻沒有好的設計支撐購買欲，銷量上來講，必然不會成功。

這事兒很好理解，日本有個怪誕跑車，叫大蛇丸，哦不，叫光岡。

日本供應鏈決定了光岡品質不會差，而光岡本身擁有不算小排量的V6引擎，性能操控什么的都不落俗套。

就是長得丑，沒辦法，你不愛我也不愛。

UNI-K這樣的車，大概率會走一個顏值、實力并存的路線，從長安目前的設計功底上來說，有了CS75PLUS、CS55、逸動PLUS等爆款的塑造底蘊之后，在UNI-T的強勢引導下，UNI-K的優勢在于同級別更加出色的年輕屬性。

這很容易理解，譬如說為了強化動力，長安為其配備了全新的藍鯨動力，而且還有全新平臺架構，電氣化優勢更出色，自動駕駛，語音互聯等等，大的框架方面塑造的非常規整主流。

就看UNI-K的細節調試優化，會不會更讓人眼前一亮了。

譬如說用料主不主流，質感的塑造強不強勢，做工夠不夠細膩，人機工程學是否面面俱到了，最為關鍵的是，藍鯨動力系統的調試是否已經爐火純青了。

這些都是最佳關注點。

當然，對于小姑娘們來說，長得帥就夠了，畢竟不是每個人買車都得錙銖必較，買得開心，產品質量出色就足夠了。

對于更多人來說，買車事實上買的就是一種生活態度，選擇顏值代表自己對審美有更高的要求，選擇平順代表自己生活平平淡淡。

每一種選擇都不錯，就看用戶群體如何選擇生活方式。

UNI系列產品，不知不覺已經發布第二款車了。

事實上，對于這個全新的系列很多人都不了解，何為“UNI”？簡意為引力，這是全新的產品系列，針對年青消費群體而來。

擁有更好的操控，更絕對的動力，更主流的智能化表現，最為關鍵的是相比于其它系列，UNI產品擁有更加獨立的運營理念，而且產品也更為開化。

所以說，UNI車型的定位以及定價都更加大膽。

相比于UNI-T，UNI-K定位中大型SUV，顯然從尺寸上更加壯碩，當然定價也一定會超過18萬，與過去長安高端車型完全不同的是，UNI-K以運動、性能、智能、潮流主打市場，通過這種攻克年輕消費壁壘的方式，來提升品牌價值以及技術含量。

顯然，這似乎更加容易一些。

今年是長安的新車大年，技術大年，隨著新技術，新車型以及新戰略的不斷落地，長安成為今年市場中為數不多能夠增量發展的中國自主品牌，也是唯一一個自主反哺合資成功的汽車集團。

隨著新技術的不斷落地，長安未來三年表現力，將會更加值得關注。

至于廣州車展上發布的這臺車，光看顏值就贏了。

來源：鈦極客,搜狐汽車

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