[2020廣州車展高端訪談]過去幾年采訪東風本田，總能感受到這家企業不斷遭遇挑戰，但又在每一次挑戰過后得到成長。而在本屆廣州車展上，面對即將過去的2020年，東風本田副總經理潘建新總結到：“這注定是不平凡的一年。”

我想這種不平凡既是指身處武漢的東風本田在上半年所遭遇的挑戰，但也是這家企業在今年所呈現出的蛻變和轉型。

在本次廣州車展上，東風本田帶來了旗下第二款純電動車M-NV，同時還展出了從燃油車、混動到插電混動的多種動力形式的全系車型。

也許一年之前，我們看到的還是東風本田在混動領域的風生水起，但一年之后，從CR-V插電混動車型的亮相到M-NV的上市，東風本田在短短的時間里，已經完成了面向新能源市場的儲備，并開始加速轉型。

而產品之外，我們還能夠看到這家企業更多的溫度和情懷。

也許有人說，是因為武漢和疫情，讓東風本田本身就多了一點打動人心的要素，但其實根本還在于，這家企業正在學著用新的方式與用戶溝通和連接。比如全新車型LIFE以“來福醬”的形象示人背后，是東風本田賦予每一款車情感，和用戶交流的用心。

反思這家企業在每次遭遇“不確定”時，都可以“確定”地走出逆境的原因，或許就像潘建新在采訪中所說。當我們問到東風本田為2021年做了哪些準備時，他說：“我們時刻都在準備，每個月都在調整。”

M-NV：既要走量，更要樹品牌

從X-NV到M-NV，東風本田純電動車的升級不僅僅是技術本身，也是在這個市場的加速探索。潘建新期待M-NV可以幫助東風本田打開電動車市場，復制在燃油車和混動車市場的發展路徑，樹立起東風本田品牌的純電動形象。

汽車產經：此次廣州車展東風本田發布了旗下第二款純電動車M-NV，相比第一款車型X-NV有哪些升級？東風本田在純電動車領域，接下來還有哪些規劃？

潘建新：2018年廣州車展時，東風Honda就發布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略。而M-NV的投放，也是按照這個長期新能源戰略來計劃的，盡管受到疫情的影響稍有推遲，但總體上還是保持了我們新能源車型投放的節奏。

對于這款產品，我們的定位是一個“魅力之車”，這也是“M”這個字母的內涵。談到升級，比如外觀我們加入了更多電動的元素，同時也保留了本田一直以來的寬大空間和乘坐體驗。

純電動車市場的發展，對每個企業都是一個機會，也是一種挑戰，我們當然也希望可以更好地貼近市場，并且在這個領域樹立東風Honda的口碑與品牌。我們對M-NV的期待在于要打開市場和口碑，同時更好地儲備新能源方面的能力。

汽車產經：如果說第一款車X-NV更多是經驗的積累與對市場的探索，那么M-NV是否可以理解為更進一步？

潘建新：我們希望M-NV可以更好地承接東風Honda從燃油、混動到純電動的準備，給消費者留下一個比較好的純電動用車感受。

因為東風Honda的燃油車產品，已經在市場建立了口碑和品牌效應。而過去一段時間通過混動家族的拉動，以及專業評測和產品體驗，也逐漸樹立了混動的品牌形象。所以接下來我們要做的，就是盡快地在純電動市場復制之前的成功，樹立東風Honda新的純電動形象。

汽車產經：接下來在新能源產品和品牌上有哪些規劃？

潘建新：我們在混動、插電混動和純電動產品上都會有更強的動作，會圍繞三個方面進行突破。

首先，是繼續提升混動車型的銷量占比和技術含量；其次，是增強插電混動車型的口碑形象，讓大家更好地感知本田的技術形象；而純電動領域，我們還會繼續布局產品，打造一個東風Honda純電動的車型圈子。

“來福醬”誕生背后，是與用戶無縫對接

東風本田認為，一家車企不僅僅是賣車，更重要的是理解車背后的人。車企與用戶之間縮短溝通和接觸的距離，在這個充滿變化的時代里尤為重要。“來福醬”的誕生，也代表著東風本田與年輕用戶建立情感共鳴的新嘗試。

汽車產經：這次廣州車展我們也看到了全新的LIFE車型，之前在預熱的時候這款車擁有一個非常可愛的名字“來福醬”，我們也很好奇選擇這樣一個可愛的形象背后，東風Honda是如何考慮的？

潘建新：隨著對市場的了解越來越多，我們認為一個車企不僅僅是賣車，而一款產品也不僅僅是車，更重要的是要理解車背后的人。

比如受眾群體是哪些？他們的用車和生活習慣是什么？一款產品推出后，車企又該如何與用戶之間進行無縫對接？縮短與用戶溝通和接觸的距離非常重要。

LIFE本身是一款原汁原味的本田車型，設計充滿元氣，定位面向“Z世代”，它的意義在于完善東風Honda的產品線，實現向更年輕人群覆蓋的目標，讓他們可以更早地接觸東風Honda車型，同時我們也希望可以向更年輕人群展現新的品牌形象。

所以我們要結合這些人的用車習慣、生活方式和日常關注的內容去做傳播，比如動漫就是“Z世代”人群比較容易接受的興趣點，而且是一種心理上的接受。

因此通過“來福醬”這樣動漫化的傳播，讓我們縮短了和年輕消費者的溝通距離，并且與他們建立起情感的共鳴。因為汽車并不只是一個交通工具，而是一種生活的方式。

汽車產經：目前您收到的關于“來福醬”的反饋如何？

潘建新：很好。關鍵的一點在于，我們不做噱頭，而是真正用一種大家可以接受的方式來溝通。

因為講述一款車，你可以講很多東西，但其實真正可以打動消費者的，可能就是某一個點。而這個點一定是契合他的生活習慣，他喜歡的形象的。

其實不僅僅是LIFE，你會發現我們對于東風Honda每款車型的傳播，都在圍繞這個方式展開，無論是今年UR-V的新中產沙龍，還是思域Hatchback燃擎挑戰都是如此。我們一直在思考，用戶的用車環境和方式是怎樣的，從而根據他們的生活理念和方式，將汽車本身結合到其中。

2020：不平凡的一年

武漢是一座英雄的城市，而從疫情陰霾中走出后，汽車市場的復蘇也給行業帶來了更多信心和期待。但無論接下來市場的發展趨勢如何，東風本田都做好了準備，相比銷量數字本身，更重要的是企業發展的質量。

汽車產經：快到年底，也想聽您總結一下今年的感受。畢竟對于東風Honda而言，一定和其他車企有著更加不同的體會，從上半年的疫情中心到下半年的快速恢復，這個過程中都經歷了什么？

潘建新：今年用一句話總結，注定是不平凡的一年。而對于一個在武漢的車企，我們上半年遭遇的是挫折，但更多的也是幸運。因為武漢是一個英雄的城市，同時也在疫情期間得到了全國所有區域、各級政府以及各行各業的朋友無私和真誠的幫助與支持，能夠讓武漢以最快地速度從疫情中走出來。

其次，今年整個市場的恢復情況還是非常快的，尤其在七八月之后。同時疫情的影響，其實也給了我們做更多創新、嘗試的機會，不論是新車型的上市還是品牌策略的傳播，大家也都看到了更多的新形式。

汽車產經：如何評價東風Honda今年的表現？其實外界一直對東風Honda有著很高的期待，比如邁入百萬輛時代。

潘建新：營銷肯定是有目標的，但我們覺得目標不僅僅是一個數字，更重要的是質量。這里的質量包括在客戶心目中的品牌形象、品牌的維護以及終端渠道的健康度等等，這都是我們最為看重的。

至于銷量數字本身，我們的預期是會好過2019年，但到底能達到多少，其實不是我說了算，而是市場說了算。

百萬輛的確是我們的理想，也是我們挑戰的目標，讓自己保持斗志和壓力的一種方式。但最終的成績依然取決于我們的品牌和產品能否得到市場的認可。

汽車產經：東風Honda針對明年市場的趨勢，是否做了一些準備？

潘建新：我們時刻都在準備，每個月都在調整。其實應對市場的變化，根本上還是讓產品更加貼近客戶，與客戶溝通，尊重市場規律。我們希望市場是一個向上的態勢，但更重要的是把自己的事情做好。

來源：汽車產經網

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