央廣網南京11月24日消息（記者楊守華）為期3天的第十屆上海寶馬工程機械展24日開幕，來自國內外的近3000家企業參展。新機制下的徐工以高質量的“創”與“新”，以“見智·見未來”的領軍實力，展示全球工程機械領導者的智慧魅力。
8878㎡的展示面積，室內與室外精彩紛呈；120臺套主機產品及65套零部件及非實物產品重磅亮相，靜態展示與1650㎡動態演示輪番上陣。最成套的施工解決方案、最震撼的大噸位產品隊列、最智能的5G無人操控集群、最環保的新能源科技潮流、最核心的高端零部件、最動態的大型聯合施工展演秀……打造工程機械首個“超級品牌日”，100余場線上線下活動，“白+黑”72小時不間斷全球直播，徐工在無人駕駛、高端零部件、節能環保、新能源等核心技術和高端工程機械領域的高質量發展成果一覽無余。
創“新”不止：核心優勢重塑競爭格局
行走徐工展區，觀摩高聳林立的“國之重器”，技術創新成果逐一呈現，新機制下的內生活力持續涌動。徐工正以全新面目，登上世界工程機械行業舞臺。
全球最強的全地面起重機XCA1600、行業最大噸位純電動挖機XE270E、全球最大鉆深旋挖鉆機徐工XR700E、世界上首款載重90噸的三軸礦用自卸車XDM100、國內最大馬力礦用平地機GR5505、國內最大的電傳動裝載機XC9350電傳動裝載機等多款全球之最、中國之最集中亮相，吸引各國觀眾不停駐足體驗，互動交流。
尤其是國內首創、超大噸位電傳動輪式裝載機XC9350，堪稱史無前例的創新，再次打破國際超大噸位裝載機技術壟斷，徐工成為中國唯一一家、全球第三家具備35噸級超大噸位裝載機生產能力的企業，一躍躋身全球超大噸位裝載機領導者行列。
多年來，徐工持續突破原創技術、獨創技術、產業珠峰登頂最后10%難題技術，凝聚起與世界工程機械領導者“掰手腕”的力量和沖勁，全力沖頂工程機械行業珠峰之顛。徐工集團工程機械有限公司董事長王民說，徐工參展的產品有50%以上達到了當今世界最先進水平，這得益于徐工兩年多來的技術創新持續“加碼”，也得益于中國的市場引領。目前，徐工擁有有效授權專利7300多件、發明專利1700多件、PCT國際專利87件，成功完成了4項國際標準的制修訂，將標準掌控在自己手中，真正擁有技術話語權。
徐工輪式起重機市場占有率已經達到世界第一；成套混凝土、樁工機械均躋身世界行業前兩強，“世界第一吊”4000噸級履帶起重機銷售3臺，也走出國門、服務“一帶一路”國家，“神州第一挖”700噸礦用挖掘機正在大型礦山服役；自主突破的新型電控箱、高端液壓閥、智能控制系統替代進口批量配套……
以品質為基底，徐工沖頂之路步步鏗鏘：在2020年全球制造商50強榜單上，徐工躍居世界工程機械第四位，躋身全球“第一陣營”。今年九月份，徐工成功引進戰投。在“紅色基因+國企優勢+民企機制”的新機制下，新的市場活力、競爭活力、機制活力和青春活力也在不斷涌現。
“這是繼1989年組建集團以來，又一次具有深遠影響和重大意義的改革，更是一次重大機遇。”徐工集團工程機械有限公司董事長、黨委書記王民眼神堅定。不畏艱險，奮力攀登，徐工人上下同欲。當前，引進戰略投資者、實現員工持股只是第一步，做好國企改革“后半篇文章”，始終保持激情和清醒，才能真正提升“大國重器”成色。
制造向“智”——5G揚帆賦能嶄新徐工
智能化時代已來臨，大數據、5G、人工智能等新一代信息技術正推動制造業變革發展，與時代相適應的“產品觀、制造觀、服務觀、客戶觀、生態觀”，是徐工高質量發展的強勁新引擎。在本屆寶馬展，徐工以持續領先的智能制造創新，交出了一份出色的答卷。
XE335DK無人駕駛挖機、XE215G智能語音識別挖機、XCA260全球首款可遠程智能操控全地面起重機，5G智慧駕倉、無駕駛室壓路機……數款徐工5G無人操控黑科技產品驚喜亮相，這些即將被深度應用到工程機械領域的智能產品，將創新性地解決施工難題，有效攻克在效率、成本、質量、安全等方面的難點，助力構建高標準、智能化、安全化的施工大環境。
從徐工起重機3個數字化車間、徐工小型挖掘機智能裝配車間......這一條條標桿產線出發，徐工攜手中國聯通、華為打造的5G智慧工業園順利落成，而這些都在疫情防控的攻堅期、復工復產的關鍵期，顯現出無可比擬的先進優勢。前端的智能制造，后端的智能產品，匹配上終端的智能服務，這種以智能化、數字化為代表的新技術、新產業、新業態、新模式，正在重構中國甚至全球工程機械產業的格局。
“漢云工業互聯網平臺運行三年多時間，連接設備81萬臺，涵蓋裝備制造、建筑施工、有色金屬等70個行業，覆蓋‘一帶一路’28個國家和地區，行業賦能作用日益凸顯。”在徐工信息公司總經理張啟亮看來，處于“領跑”團隊的漢云平臺正在激烈的競逐中尋求持續領先。
而就在本屆寶馬展上，徐工全球數字化備件服務信息系統（XCMG-Global Services System）震撼發布，數據共享新模式，為每一臺設備量身定制。從誕生到使用，從工廠到市場，每一段都是精準可追溯的生命旅程。
同時，徐工將兩年一屆的綠色創新設計大賽升級為“X-創造者挑戰賽”，在本屆寶馬展上全新啟動，以“用科技守護生命”為主題，全球征集應用5G技術、體現智慧化要素的道路應急裝備設計，利用無限黑科技，引領高端救援裝備發展。
徐工牢牢抓住智能制造發展新機遇，利用5G等先進技術賦能新應用場景，賦能企業數字化轉型，闖出了一條地方國企快速壯大實現高質量發展之路。
全球共“融”——國際戰略蓄力珠峰登頂
寶馬展徐工1600平米的室外展區，鐵臂舉向蒼穹，鳴笛響徹天空，徐工設備穿梭在模擬施工場地，動作靈活，聲勢浩大，宛如鋼鐵雄兵，上演一幕幕馳援“雷火神”山醫院抗疫情景劇。以新冠疫情期間逆行而上的工程機械為藍本,這一全球首場大型工程機械情景劇，展現出徐工成套化施工設備硬核實力。與世界積極共融共通已成為徐工鮮明的標簽，這種標簽更是新時代中國工程機械的生動寫照。
今年年初，新冠疫情肆虐之時，徐工迅速組織330多臺工程機械設備馳援火神山、雷神山等各地醫院建設。徐工還利用全球布局的優勢，攜手全球供應商、經銷商等“同盟軍”、客戶伙伴，開足馬力籌措醫療物資，輸出更多的大國重器智慧力量。
“高端競爭是體系與體系，生態鏈與生態鏈的競爭。徐工意在打造一支能夠有共同價值觀、共進退的‘鋼鐵同盟軍’。”王民說。
徐工人認定“疫情是危機和大考，更是發展機遇”，不認命、不服輸、不懈勁，持續滿產高產，保住市場表現優于行業、主要指標再創新高，企業的經營指標年年跨上新臺階。
世界是休戚與共的命運共同體，重大危機面前沒有誰能夠獨善其身。國外疫情爆發后，在巴西大部分企業全線停產的情況下，徐工巴西作為輻射南美的“橋頭堡”卻一直“在線”，經營質量持續沖高；徐工巴西銀行克服疫情重重阻礙，開出首單消費信貸業務，助力巴西當地經濟復蘇。
在王民看來，中國工程機械行業未來競爭的關鍵在海外、在高端市場，只有贏得國際高端市場競爭，才真正稱得上是世界一流品牌。
經過近30年實踐，徐工走出了一條出口貿易、海外建廠、跨國并購、全球研發和國際化人才培養“五位一體”的國際化發展道路。目前，徐工擁有巴西制造基地等15個海外制造基地、KD工廠或合資企業，并購德國施維英等3家歐洲企業。年出口總額和海外收入持續居中國行業第一，“一帶一路”國家實際投資超過30億人民幣，覆蓋沿線97%的國家和地區。徐工，在世界制造業之林，挺立起中國實業的錚錚脊梁。
徐工珠峰登頂“三步走”藍圖宏偉而壯闊，“做實做強做優”的內涵豐富且扎實。在新的起點上展望未來，徐工志不改、道不變，有底氣、更有信心把發展的主動權掌握在自己手中。
持續領跑中國工程機械行業的徐工，始終以“珠峰登頂”作為發展的“主心骨”，不斷突破高端技術、扎根全球布局、強化產業集聚，實現更高質量發展，以大國重器的責任擔當與報國情懷走好創新路，跑出“加速度”，讓中國品牌閃耀世界。
《大國重器》中記錄了一次讓人手心出汗的比拼——每小時產生10萬立方米純氧的中國自主研發空分設備最終證明實力，可與德國進口設備匹敵。而2013年之前，中國在這一領域還是空白。
“比拼主角”的創制生產方杭州制氧機集團已年至“古稀”。在11月初召開的第四屆中國服務型制造大會上，該集團黨委書記、董事長蔣明坦言：制造企業保持年輕態，關鍵技術的突破力是其一，學會“牽著奶牛賣牛奶”是其二。“以前技術不高端，可以只賣設備，隨著關鍵技術的突破，設備走向精密化、體系化，必須要賣服務，不僅是技術支持的服務，用戶甚至需要整個工程的建設和管理服務。”蔣明說。
制造業需變，純硬件消費時代要終結
經過對幾百家企業的調研，首屆國家制造強國戰略咨詢委員會委員印建安發現中國制造業正呈現出“冰火兩重天”的境遇。“單一制造的傳統企業，日子普遍難過，而開拓或享受服務型制造的企業，日子普遍好過。”印建安說。
在載重貨車行業內首先推出了車聯網應用系統的陜汽集團，很早開始為用戶提供車輛定位管理、油耗管理、電子圍欄等智能化服務。
“2008年金融危機之后，重載卡車銷售低迷，企業遇到困境。”陜汽集團副總經理劉水庫回憶，只賣車的路子走不通，車聯網、遠程監控、信息采集等新手段卻讓賣服務變得可行，市場也很歡迎，來自制造業企業的服務還協助行業監管部門有效解決了渣土車的管理難題。
制造業是一定要變的，因為純硬件消費時代要終結了。
印建安是從近30年的汽車消費數據中找到端倪的，他說，2018年，汽車消費曲線結束了28年的一路攀升來了個轉折，而出租車客運量的曲線卻持續上揚。“出行量持續走高，人們更渴望獲得服務，而放棄選擇硬件消費的方式。”
“IBM就是迎合改變的成功案例，它把制造低端環節賣了或轉移了把制造高端環節升級。”印建安說，服務型制造不是一個全新的概念，卻是制造業發展的必由之路。
服務型制造，疫情后經濟的一劑強心針
“發展服務型制造，有利于應對疫情影響、促進制造業加速恢復發展，有利于破解我國制造業長期發展面臨的矛盾與約束、實現高質量發展，有利于提升產業鏈現代化水平。”在第四屆中國服務型制造大會的開幕式上，工業和信息化部副部長王江平用“三個有利于”強調發展服務型制造相關產業的重要意義。
在疫情之后，經濟正處于“逆境”中，服務型制造則可以“一肩雙挑”。中國社會科學院經濟研究所所長黃群慧認為，服務型制造更直接、更高質量、更全面、更動態、更便利地滿足消費需求，無疑可以極大地促進消費；其次，它將生產制造全周期的各個環節、要素映射到網絡虛擬空間之后使它們實現了互聯互通，拓展了包括5G、AI在內的信息化技術的應用場景，真正把“互聯”拉進實體經濟。
人們相信，有著信息化基因的服務型制造，將自帶無數新業態“爆點”，為疫情之后的經濟注入一劑強心針。
轉型要有勇氣，還要對行業發展進行預判
制造業里有句老話：技改技改，不改等死，改了找死。
可見，轉型不是紙上談兵，不是有了工業互聯網的思維就能帶來賦能，走上服務型制造的升級之路。
全球領軍車企豐田，幾年前宣布全面戰略轉型，從汽車制造商向移動出行商、服務商轉變。
惠普2015年進行了全球業務拆分，把消費級業務（筆記本電腦生產等）剝離出去，全新成立HPE為企業提供數字化轉型的服務。
巨頭的轉型案例表明，走進服務型制造不僅需要“逆自重”的勇氣和力量，還需要對整個行業甚至多個行業的發展預判。
“首先是思維的轉變。”印建安說，服務型制造需要完全從市場和客戶的角度去認識制造，傳統制造業則從自己的產品出發。
套用奶牛理論：服務型制造要先了解客戶想喝什么口味的“牛奶”再牽對的“牛”，而不是把客戶不喜歡的“奶牛”賣出去。
“思維之后是具體轉變，包括產品的服務化和智能化，服務的智能化和產品化。”印建安總結，例如企業自身可進行低端環節輕資產化，高端環節智能化，大量先行企業已經給出了自己的實踐。
從實踐到理論再指導實踐，離不開系統性的研究。
為聚焦服務型制造領域產業政策和理論研究，突破重點行業發展模式瓶頸和共性技術問題，解決企業服務型制造轉型的產業化和工程應用問題，助力中國制造業樹立客戶至上觀念和產業生態系統觀念，工業和信息化部電子第五研究所、杭州市余杭區人民政府、杭州市余杭經濟技術開發區共建了服務型制造研究院。“智囊團”扮演著遞給企業“撐桿”的角色，讓制造企業向正確的方向躍起。
來源：央廣網，科技日報
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