美國網約車公司Lyft今日公布了該公司的2020財年第三季度財報。報告顯示，Lyft第三季度營收為4.997億美元，與去年同期的9.556億美元相比下降48%，但與上一季度的3.393億美元相比增長47%；凈虧損為4.595億美元，與去年同期的凈虧損4.635億美元相比有所收窄；不按照美國通用會計準則，Lyft第三季度凈虧損為2.084億美元，與去年同期的1.216億美元相比有所擴大。
Lyft第三季度營收和調整后每股虧損均好于華爾街分析師預期，推動其盤后股價大幅上漲近6%。
業績概要：
在截至9月30日的這一財季，Lyft的凈虧損為4.997億美元，每股虧損為1.46美元，相比之下2019財年第三季度Lyft的凈虧損為4.635億美元，每股虧損為1.57美元。Lyft第三季度凈虧損率為92.0%，相比之下去年同期的凈虧損率為48.5%。
不計入某些一次性項目（不按照美國通用會計準則），Lyft第三季度調整后凈虧損為2.804億美元，相比之下去年同期的調整后凈虧損為1.216億美元；調整后每股虧損為0.89美元，相比之下去年同期的調整后每股虧損為0.41美元，這一業績好于分析師預期。據雅虎財經頻道提供的數據顯示，22名分析師此前平均預期Lyft第三季度每股虧損將達0.91美元。
Lyft第三季度營收為4.997億美元，與去年同期的9.556億美元相比下降48%，但與上一季度的3.393億美元相比增長47%，超出分析師預期。據雅虎財經頻道提供的數據顯示，34名分析師此前平均預期Lyft第三季度營收將達4.8645億美元。
Lyft第三季度總成本與支出為9.53億美元，相比之下去年同期為14.46億美元。其中，營收成本為2.62億美元，相比之下去年同期為5.81億美元；運營與支持支出為1.23億美元，相比之下去年同期為1.50億美元；研發支出為2.32億美元，相比之下去年同期為2.88億美元；銷售與營銷支出為7850萬美元，相比之下去年同期為1.64億美元；總務和行政支出為2.58億美元，相比之下去年同期為2.64億美元。
Lyft第三季度運營虧損為4.534億美元，相比之下去年同期的運營虧損為4.909億美元。
Lyft第三季度“貢獻”（Contribution）為2.488億美元，與去年同期的4.792億美元相比下降48%；“貢獻率”（Contribution Margin）為49.8%，與去年同期相比基本持平，與上一季度相比則上升了整整15個百分點。
Lyft第三季度調整后EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的凈利潤）為-2.397億美元，相比之下去年同期為-1.281億美元。Lyft第三季度調整后EBITDA利潤率為-48.0%，相比之下去年同期為-13.4%。
運營指標：
Lyft第三季度活躍乘客總數為1251.3萬人，與去年同期的2231.4萬人相比下降44%，但與上一季度的868.8萬人相比增長44%。
Lyft第三季度每活躍乘客平均收入為39.94美元，與去年同期的42.82美元相比下降7%，但與上一季度的39.06美元相比增長2%。
股價反應：
當日，Lyft股價在納斯達克常規交易中下跌1.64美元，報收于36.05美元，跌幅為4.35%。在隨后截至美國東部時間周三下午4點49分（北京時間周四凌晨5點49分）的盤后交易中，Lyft股價上漲2.15美元，至38.20美元，漲幅為5.96%。過去52周，Lyft的最高價為54.50美元，最低價為14.56美元。
延伸閱讀：回顧Lyft今年二季度財報
網約車公司Lyft（NASDAQ:LYFT）在美股市場周三收盤后（北京時間周四凌晨）公布了該公司截至2020年6月30日的第二季度財報。
這份財報顯示，Lyft第二季度營收為3.393億美元，與去年同期的8.673億美元相比下降61%，略微超出分析師預期；凈虧損為4.371億美元，相比之下去年同期的凈虧損為6.442億美元，同比有所收窄；每股攤薄虧損為1.41美元，相比之下去年同期的每股攤薄虧損為2.23美元，好于分析師預期。
財報發布后，Lyft盤后股價上漲2.95%，報31.42美元/股。
業績概要：
Lyft第二季度營收為3.393億美元，與去年同期的8.673億美元相比下降61%，略微超出分析師預期。據財經信息供應商FactSet調查顯示，分析師此前平均預期Lyft第二季度營收將達3.367億美元。
Lyft第二季度運營虧損為4.875億美元，相比之下去年同期的運營虧損為6.729億美元。
Lyft第二季度調整后EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的凈利潤）虧損為2.803億美元，相比之下去年同期的調整后EBITDA虧損為2.041億美元。Lyft第二季度調整后EBITDA虧損率為82.6%，相比之下去年同期的調整后EBITDA虧損率為23.5%。
Lyft第二季度凈虧損為4.371億美元，相比之下去年同期的凈虧損為6.442億美元，同比有所收窄；每股攤薄虧損為1.41美元，相比之下去年同期的每股攤薄虧損為2.23美元，好于分析師預期。FactSet調查顯示，分析師此前平均預期Lyft第二季度每股虧損將達0.99美元。
不計入某些一次性項目（不按照美國通用會計準則），Lyft第二季度調整后凈虧損為2.658億美元，相比之下去年同期的調整后凈虧損為1.973億美元。
截至2020年第二季度末，Lyft持有的非限制性現金、現金等價物和短期投資總額為28億美元。
Lyft第二季度活躍乘客人數為868.8萬人次，與去年同期的2180.7萬人次相比下降60%；每活躍乘客收入為39.06美元，與去年同期的39.77美元相比下降2%。
Lyft利用網約車數據開發自動駕駛汽車
蓋世汽車訊據外媒報道，Lyft將利用其網約車應用中的司機端數據來加速自動駕駛汽車的開發。6月23日，Lyft在一篇博文中表示，該公司的Level 5自動駕駛汽車項目將使用這些數據構建3D地圖、了解人類駕駛模式，以及改進模擬測試，以上是推進自動駕駛汽車技術發展所需的工具。
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Lyft將收集其Express Drive項目中部分車輛的數據。Express Drive是Lyft推出的轎車與SUV租用服務，司機可以使用該服務租賃汽車用于網約車運營，用來替代長租等其他選擇。
Express Drive車輛都配備了前置攝像頭傳感器用于收集數據。Level 5還通過其他渠道收集數據，例如其位于加州帕洛阿爾托（Palo Alto）的自動駕駛汽車，以及在公開道路上測試時跟隨自動駕駛汽車的安全車輛的數據。Lyft發言人表示，每一位駕駛Express Drive車輛的司機都會收到一個單頁的信息披露書，該公司在其中詳細說明了攝像頭的作用以及它所收集的數據。這位發言人表示，攝像頭不會以任何形式與司機聯系在一起，而且攝像頭是面向前方放置的，也不會收集車內音頻。
Lyft使用Blue Vision Labs開發的技術將車輛收集的數據轉換為城市規模的3D幾何地圖，2018年Lyft收購了Blue Vision Labs。車輛的攝像頭還能夠記錄司機每天都要面臨的場景數據，這些場景可以讓Lyft的模擬測試變得更精密、更符合實際情況。
Level 5團隊還使用視覺定位技術來追蹤Lyft司機在路上的軌跡，這些軌跡信息會被用來幫助該公司的自動駕駛汽車在車道中保持最佳位置，車輛在實際行駛過程中，并非永遠都要保持在車道中心位置上。
來源：新浪科技,騰訊美股,蓋世汽車網綜合
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