150萬，新開始。
長安，正在筑成一種壓倒性的戰斗之勢。
棋圣吳清源說過，圍棋里只有兩種規律，一個是“地”，即實地，二就是“勢”，也常叫做“厚勢”，是在行棋過程中有意構筑的一著強棋。如果把地比作銷量，那么勢就是產品，勢一旦形成，就可以源源不斷地轉化為實地，越走越“厚”。
用這個理論，來形容長安當下的狀態，簡直再合適不過。為什么這么說？因為長安正在處于一種銷量與品牌互相推動的正循環當中。
11月5日，長安汽車率先對外公布了企業10月銷售數據，兩組數據頗為亮眼：
1、10月，長安汽車以29.7%的同比增長銷售212640輛，再度迎來今年單月銷量新高；1-10月，長安汽車累計銷售已達1583521輛，同比增長14.1%；
2、10月，長安系中國品牌銷售161465輛，同比增長30.5%；1-10月，長安系中國品牌汽車累計銷量已達119.5萬輛，同比增長14.3%。
“地”的外化表現
雖然說是“金九銀十”，但疫情這只“黑天鵝”的影響仍未完全消失，市場的觀望情緒濃厚，在這樣的市場環境面前，長安的成績才顯得格外亮眼。
分業務板塊來看，長安CS75(參數|圖片)系列作為SUV板塊的代表，突破3萬輛大關，共銷售30963輛，同比增長20.4%，長安CS55(參數|圖片)系列單月售出13440輛，同比勁增高達86.5%。
定位更加年輕化的長安引力系列的首款車型——UNI-T(參數|圖片)在10月依然熱度不減，交出了單月銷售11227輛，環比增長5.9%。
以長安逸動(參數|圖片)系列為代表的轎車板塊，單月銷量首度突破2萬輛大關，交出了20405輛、同比大幅增長123.7%的市場表現。另一款轎車產品銳程CC(參數|圖片)在10月銷售了4591輛，以62.1%的同比增長，延續了自己的上升勢頭。
這意味著，長安系中國品牌已經在轎車、SUV以及更加年輕化的領域，搶先占領了高地，從各個維度，全面超越了對手，成為自主品牌的領軍者。
銷量只是表象，當我們深入研究長安10月的銷售成績就會發現，在當下最熱門的SUV和轎車領域，長安都有非常能打的拳頭產品，這一點十分不易。一來，長安汽車長期以來深耕多領域的戰略得到了回報，另一方面，也說明其產品優勢明顯，也就是“品類優勢”十分突出。
“勢”的內在功底
人們用“藝高人膽大”來形容大師創造力的不拘一格，就好比在絕句與律詩盛行的唐朝，詩仙李白已經敏銳地預感到詞的時代的來臨，在詩作中一唱三嘆，以至于后人專門整理出一集，將無法辨認詩或詞的作品納入其中，以此了斷爭論。
在文學史與藝術史中，此類例子不勝枚舉，比如人稱“顏筋柳骨”的顏真卿以楷書揚名天下，結果在一個特殊的時刻寫出一篇《祭侄文稿》，獲得天下第二行書之譽。
這就說明了，既要守正，更要出奇。出奇是更高的境界，而出奇的基礎與根基，卻是守正。
在汽車領域中，守正就在于打好產品的基礎，只有做好產品，才能大放異彩。
回頭看長安的產品力，無論是以逸動系列為主打的轎車產品，還是以CS75系列為主的SUV產品，多年常青的產品，從橫向構筑了長安的品牌口碑，而藍鯨家族，以縱向強化了長安的品牌競爭力，一橫一縱，構成了長安汽車熱銷的鋼鐵長城，也成為了中國汽車市場的“王炸”產品。
先說長安在轎車領域的“王炸”—逸動PLUS。其明顯的產品優勢，讓其在以合資品牌為主要對手的轎車市場中，成功突圍，其強大的產品力，是其能夠突圍成功的主要原因。
逸動PLUS采用了貫穿式前臉設計，提供“高光層云”與“鯨星海”兩種進氣格柵供消費者選擇。全LED雙透鏡設計前后大燈、簡約流暢的車身設計、雙邊共兩出的排氣等等，都迎合了年輕消費者的喜好。
高顏值，成為逸動PLUS出奇制勝的首要因素。當然這并不是全部。
逸動PLUS的內飾在質感與科技感的營造上，可以說秒殺朗逸、科魯茲等一眾合資品牌轎車。中控臺、門板位置等可觸碰區域均使用軟質覆蓋；諸如雙10.25英寸聯屏設計、主動剎車、360°全景影像、感應式后備廂、藍牙鑰匙、全速自適應巡航、全景天窗等配置的加持，為消費者全方位的構建了一個舒適、安全、智能的駕乘空間。
再說長安在SUV領域的“王炸”—長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS不用過多修飾就能感受到它的獨特魅力，貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。
在長安CS75 PLUS身上，十分貼近消費者需求的不僅僅是外觀。科技配置，是它的另一張王牌。長安CS75 PLUS配備了長安汽車首發的APA5.0遙控代客泊車系統，幫助駕駛者實現一鍵式自動泊車與多場景泊車；在智能互聯上，更是整合了“騰訊車聯TAI”推出梧桐車聯智能系統，語音控制、音樂、導航等功能一應俱全，還有in Call車輛監控系統隨時隨地掌握車輛信息。
擁有科技配置還不夠，長安CS75 PLUS為了能給用戶帶來更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯的基礎能力和騰訊核心生態資源的INNOVE OS汽車智能系統，這樣的結合讓用戶不僅能享受到豐富的娛樂功能，以及40余種精細化場景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機屏幕，省去了手機再操作的環節，讓汽車成為人們聯絡感情的媒介。
另外，值得一提的還有UNI-T。
作為長安汽車高端化嘗試的首款產品，UNI-T自發布以來，憑借創新設計、藍鯨動力、AI智能化等同級領先的產品力得到了市場的一致認可。目前已經連續4個月銷量破萬，在市場上站穩了自己的腳跟。
正因為有了UNI-T的一炮而紅，長安汽車也開始快速響應布局，UNI高端產品序列的第二彈UNI-K已然迅速登臺亮相，并將于廣州車展上正式發布。這款主打大五座，搭載藍鯨2.0T＋愛信8AT的SUV車型，將再次沖擊18萬元自主價格天花板。屆時如果成功，則說明長安汽車的高端化進程將真正步入正軌。
幾乎全面優勢的產品力很容易就能看得出來，長安把產品建設當做一場硬仗來打，品牌建設層面亦正亦奇，既有對消費市場的深刻挖掘，同時不斷突破自我，尋求極致創新，體現了長安的嚴謹與精益求精。
但好的產品如何才能迅速打開市場，唯有技術的加持，才能讓口碑和影響力事半功倍。這方面，長安的突破口就是藍鯨。
不久前，藍鯨NE 1.5T發動機剛剛入選2020年度“中國心”十佳發動機，而目前長安汽車旗下搭載藍鯨系列發動機的車型累計銷量就已經突破10萬輛，這也說明藍鯨動力所帶來的品牌效應已經在市場上得到了初步顯現。
作為藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機研發平臺的藍鯨NE平臺,是由長安汽車本部與長安汽車英國研發中心共同研創而成,其技術團隊包含200余名來自諸如阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等世界一流汽車企業的精英專家。
杰出的平臺打造杰出的產品。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機在性能方面極其出色。在動力輸出方面,該發動機的峰值功率為132kW,峰值扭矩為300N·m,高扭矩輸出區間為1250-3500rpm,不但力量強大堪比2.0T發動機,而且由于渦輪介入轉速低,動力輸出更加線性,大大提升了駕駛體驗。同時,藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機在增效節能、降噪方面的表現也十分出色。
簡而言之，就是更“勁”、更“凈”、更“靜”。使得藍鯨NE1.5T擁有更快的響應、更好的燃燒效率，以及更好的NVH表現。
用更前沿的技術、用更具競爭力的產品反哺消費者。
以上兩種打法，恰好顯示了長安的創新能力，也正是這種創新能力，才讓長安在存量競爭的市場中，不斷超越自我，不斷創造新的高峰。
寫在最后：
其實，銷量只是一種表象。它所折射的，是長安的整體性，是戰略高度下的戰術，是創新與核心競爭力的不斷進階，但所謂“術”，是真的術嗎？并不是，只是對市場的無限敬意和對消費者的足夠誠意。
巧合的是，市場所欠缺的，剛好是長安們所帶來的誠意和敬意。
唯有此，才能生生不息；唯有此，才是長安能夠再創新高的奧秘所在。（文/e汽車張莉）
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