最近新能源股票市場紅紅火火，第一梯隊的蔚來、理想和小鵬汽車在美股市場的股價分別大漲6.54%、5.1%和7.19%，進一步說明資本市場對這幾家新造車勢力很看好。但是想要在競爭激烈的新能源汽車行業繼續存活，是否具備長期穩定的銷量才是最為關鍵的。目前較為活躍的新造車勢力們也都紛紛公布10月銷量，他們的成績如何呢？跟我來看看吧！
新造車勢力10月份銷量排行榜
蔚來持續領跑
蔚來汽車10月共交付5055臺新車，同比增長100.1%，創下單月最高交付紀錄，其中ES6交付2695輛、ES8交付1477輛、EC6交付883輛。另外，蔚來汽車自今年3月以來連續8個月實現同比增長，截止目前（1-10月）總銷量已經高達3萬多輛，這樣的成績相比大部分自主品牌都要更勝一籌。
另外，在10月初，蔚來汽車表示終身免費換電將做出調整，調整內容為放棄專屬樁權益的用戶：每月前6次換電免費；保留免費專屬樁權益的用戶：每月前6次換電僅收取電費，免收服務費。這勢必會對看重此項權益的用戶有所影響，未來或將會小幅度影響銷量。
單打獨斗的理想汽車
理想汽車在10月份的交付量為3692輛，根據統計，理想汽車1-10累計交付了21852輛。雖然理想汽車獲得了相對不錯的成績。
但通過理想目前產品規劃來看，在2022年前，都得依靠理想ONE這一款車型單打獨斗，而在這兩年內像BBA以及大眾等傳統車企都會推出該級別新能源車型，屆時理想汽車可能會面臨更激烈的競爭格局。
除了需要面對激烈的競爭之外，理想汽車近期在產品質量上也備受質疑，截止2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了斷軸（前懸架下擺臂球頭從球銷脫出）的情況。不過好在理想及時發布了解決方案，表示將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高（更換前為35kN，更換后為50kN）的前懸架下擺臂球銷。
至于未來銷量是否會因為“斷軸”受到影響，還是個未知數。
銷量下滑的小鵬汽車
小鵬汽車10月交付量達到3040輛，其中小鵬G3交付量為936輛，小鵬P7交付量為2104輛。而小鵬P7作為旗艦車型，相比上個月的2582輛下降了400多輛，筆者認為其主要原因是特斯拉降價導致，此前特斯拉Model 3售價27.155萬元，在10月1日降價至24.99萬元，這無疑能夠影響到想要購買小鵬P7的消費者。
不過為了加強品牌的競爭力，小鵬也下足了功夫，據了解，小鵬汽車在此前推出了“小鵬超充免費加電計劃”，該計劃將面向小鵬汽車首任非營運車主，每輛車提供3000千瓦時/年的終身免費充電服務。另外，小鵬汽車自10月30日起，小鵬超充將再新增海口、惠州、泉州、濰坊、汕頭、珠海6個免費充電城市。加上此前已經布局了超級充電站的24座城市，目前，小鵬超充已覆蓋到國內的30座城市。
除了在補能上進行了加強，前不久小鵬汽車還推送了Xmart OS 2.1.0版本OTA升級，涉及近100項更新，開放了部分自動駕駛輔助相關功能，并打造出全新的全語音車載系統，為用戶帶來更智能的用車生活。
筆者認為小鵬的基建建設、補能政策以及不斷迭代升級的車機智能系統、輔助駕駛功能，未來銷量還是有可能再次提升的。
與小鵬差距越來越小的威馬
先來回顧9月份的數據，小鵬汽車單P7一款車型就有2582臺的銷量，這已經超出了威馬汽車全部車型的銷量，而威馬汽車10月銷量3003輛，只比小鵬汽車少了37輛。足以可見威馬汽車的追趕速度。
另外，根據此前消息來看，威馬汽車計劃在2021年推出一款轎車以及在推出一款SUV車型。其中威馬W3（威馬EVOLVE）在此前2020百度大會上已經亮相，據悉新車將會采用全新WMConnect智慧數字座艙，能夠提供高出行業3倍運算能力，在自動駕駛上將配備AVP自主泊車技術，這套技術可通過遠程操控，完成在無人駕駛情況下自動停車、召喚功能，可以說這款車型聚集了目前威馬最強的硬件和軟件。
而另外一款轎車同樣會搭載L3級自動輔助駕駛，另外，續航也超出目前主流水平，可達到800km。筆者認為，威馬如果能按計劃推出這兩款新車，必定會為威馬的銷量帶來質的改變，并有機會超過小鵬汽車，重回造車新勢力第三的位置。
突飛猛進的哪吒和零跑
哪吒汽車
在剛過去的10月份，哪吒汽車交付2056輛，同比增長108.5%，這樣的成績相比去年已經有了明顯的提升，而取得這一成績都得益于哪吒N01和哪吒U強有力產品實力。
就在前幾天哪吒汽車又推出一款高性價比的小型SUV——哪吒V，合眾公司聯合創始人、CEO張勇表示，哪吒V有信心月銷5000輛。在此之前，我們也將其和競品做了對比，發現新車有著與競品相當的空間表現、續航能力，但在配置上要更加全面。
另外，哪吒在明年還將發布全新的四門轎跑車型，據了解，新車不僅會配備2.0版本的“透明A柱”、車道偏離提醒、前碰撞預警等安全配置，在動力和續航上的表現也格外強勁，據悉續航將會達到800km，并且百公里加速時間在4s內。相信等到新車量產后，勢必會給到比亞迪漢、小鵬P7以及特斯拉Model 3不小的壓力。
零跑汽車
零跑汽車在2019年1月上市了旗下首款車型S01，本打算通過獨特的設計吸引消費者，但現實卻給了零跑當頭一棒，新車全年銷量只有692輛，可以說是非常慘淡。但零跑在沉寂一年之后，通過T03再次回歸到消費者的視野中，并在10月取得了1743臺銷量的成績。
另外，零跑還將在廣州車展帶來一款全新的車型——C11，該車將基于零跑C架構打造尺寸為4745/1890/1635mm（長/寬/高），軸距長達2923mm。載海格力斯電驅系統，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續航里程達到600km以上。從數據上來看，新車還是頗具競爭力的。除此之外，新車還將搭載零跑汽車自研的凌芯01芯片，據悉該芯片可實現多片組合形成的計算平臺，支持接入12路攝像頭來實現360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。相信集長續航、強動力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽車一臂之力。
寫在最后
新造車勢力在經歷連續兩年的“車市寒冬”以及疫情后，開始逐漸恢復生機，幾大主流新造車勢力都取得了不錯的成績。
另外，通過銷量的數據來看，以往表現一般的哪吒汽車、零跑汽車都通過新車的發布，獲得了更多消費者的認可。未來是否真的能夠像此前王興預測的一樣，只有蔚來、理想、小鵬得以存活，目前還不能斷定，仍需時間去考驗。
來源：電車MAX ，作者大木
注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！