10月22日消息，理想汽車今日宣布任命樊錚為公司董事會新的獨立董事，該任命于10月22日起正式生效。樊錚還將成為公司董事會審計委員會、薪酬委員會、提名及公司治理委員會成員。此次任命生效后，理想汽車董事會將由6名成員組成，分別為：李想、沈亞楠、李鐵、王興、趙宏強和樊錚。
據了解，在加入理想汽車董事會之前，樊錚于2005年至2016年擔任汽車之家聯合創始人兼副總裁，2000年至2005年擔任泡泡網聯合創始人兼副總裁。
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每個月要出1.4次事，為什么總是理想汽車？
如今最早一批造車新勢力，早已進入交付階段，而蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車成為目前公認的造車新勢力"三巨頭"，判斷的標準是交付新車的數量+上市，它們要優于其他對手。
而最近，理想汽車公布銷量數據稱，截止今年10月18日，已經向用戶累計交付超過2萬輛理想ONE(參數|詢價)，這也打破了國內造車新勢力車企的最快交付2萬輛的記錄，耗時10個月。而根據我們統計，蔚來達成累計交付2萬輛的時間是14個月，而小鵬花費了19個月，理想確實打破了記錄。
但是我們不能只關注交付數量，因為在理想汽車交付量明顯上升的同時，其車輛出現問題的幾率也是同比升高，尤其是在最近一段時間，理想汽車就頻頻遭遇"爆雷"。
讓我們簡單回顧一下。
"小錯不斷，大錯也犯"
理想汽車目前只有理想ONE一款量產車型在售，在2019年12月份正式開始交付，而從交付之日起至今，理想ONE已經出現很多次事故，其中涉及到各個方面，既有儀表黑屏、動力電池故障報警等小問題，也有無法加速、剎車失靈、自燃、斷軸等嚴重問題，可以說是"小錯不斷，大錯也犯"。
1.
時間：2019年12月11日
事故："排放控制系統故障"的故障碼亮起
聲明：最終確認故障原因是空調系統三通閥自身診斷機制導致的誤報警，并針對目前發現的此類誤報警問題提出了通過后期OTA升級的辦法解決。
2.
時間：2019年12月16日
事故：動力電池故障，導致車輛在高架上停擺
聲明：理想汽車表示：經與供應商寧德時代的排查分析，確定為管理BMS的進口采樣芯片受干擾產生偶發失效，導致軟件誤診斷。理想汽車還強調，該芯片在業內被廣泛使用，此次誤診斷為極小概率個體事件，供應商提供的電池電芯不存在問題。對此理想汽車給出的處理方案是，為這臺車輛更換新的動力電池組，且為用戶保留后期更換新車的權利。
3.
時間：2019年12月16日
事故：行駛中解除自適應巡航功能后，踩踏加速踏板車輛無法提速
聲明：確認為車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質量問題，對于交付過程中這個漏檢失誤，我們對用戶表達誠摯的歉意。在完成了車輛物流模式的解除后，車輛也將正常交還給用戶。
4.
時間：2019年12月20日
事故：理想ONE行駛中儀表突然黑屏，車速等信息均無法顯示
聲明：官方未發表聲明及相應處理方案。
5.
時間：2020年1月
事故：理想ONE與一輛寶馬3系(參數|詢價)相撞后導致斷軸
聲明：官方未發表聲明及相應處理方案。
6.
時間：2020年4月30日
事件：高速上剎車失靈
聲明：理想汽車表示，經技術檢測，該車故障為電子剎車助力消失，但機械剎車和動能回收減速均正常。經初步拆解故障部件分析，因為部件中的某一電子元件偶發通信故障，導致剎車助力系統失效，屬供應商罕見個案，不存在批量風險。
7.
時間：2020年5月7日
事件：理想ONE剎車失靈
聲明：理想汽車官方表示："我們了解到這位用戶的車輛故障已經解決，并協助用戶做好了后續的服務。剎車系統不存在安全問題。"
8.
時間：2020年5月8日
事件：理想ONE自燃
聲明：經過現場檢測，稱電池系統沒有出現問題。后續的調查結果顯示：為前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火，該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊。
9.
時間：2020年5月11日
事故：理想ONE發生斷軸。
聲明：理想方面給出事故原因是"碰撞路肩導致泄力"，車主表示無法接受這個結論，并擔憂車輛的安全性，故向理想方面申請退車，但遭到官方拒絕。同時，理想汽車希望車主維修車輛，并提出可以送出加油卡補償，但車主沒有接受這一方案。
10.
時間：2020年5月15日
事件：理想ONE車頂漏水
聲明：官方未發表聲明及相應處理方案。
11.
時間：2020年8月6日
事件：理想ONE起火
聲明：理想汽車表示事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。
12.
時間：2020年8月9日
事件：理想ONE發生下擺臂斷裂事故
聲明：事故是由嚴重碰撞導致，網上傳播的"自然斷軸"新聞為不實報道。
13.
時間：2020年9月7日
事件：理想ONE斷軸
聲明：理想汽車表示，經過事故現場勘查和行車記錄儀回放，用戶是在下雨的時候沒注意前方路況，以51km/h的時速撞到道路中間的水泥花壇。
14.
時間：2020年9月12日
事件：理想ONE斷軸
聲明：官方未發表聲明及相應處理方案。
15.
時間：2020年9月22日
事件：理想ONE嚴重的追尾事故，A柱嚴重斷裂，氣囊未彈出，輔助駕駛系統無效
聲明：本次事故經過交管部門的判定：大貨車由于違規并線而承擔全部責任。另外，理想汽車L2級別的輔助駕駛系統存在局限性。理想汽車官方回應，事故中車輛A柱單獨受到擠壓，車輛前艙縱梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未發生明顯變形，并不屬于安全氣囊的保護場景，而且目前在售車型中也沒有一款車在A柱設計氣囊傳感器。
16.
時間：2020年10月15日
事件：發生交通事故的理想ONE，左前軸斷裂，車輪脫落
聲明：理想ONE在掉頭的情況下，與后方超車車輛發生碰撞。后方車輛車頭直接撞擊理想ONE左前輪部位，造成理想ONE左前輪部位受損嚴重，兩臺車無人員受傷。目前車輛已經移走，后續事件處理將按正常道路交通事故流程處理。
經過統計（或許有遺漏），理想ONE從2019年12月份交付至今，已出現6次斷軸，2次起火還有一系列質量問題，但理想汽車每次回應，均沒有明確承認。
寫在最后
從2019年12月到2020年10月，經歷了11個月，理想汽車的出事數量為16起，也就是平均算下來每個月1.45起。
在交付量明顯上升之際，車輛出現問題的幾率也大大增加，其中除了身為造車新勢力，理想汽車的生產經驗不足、品控不夠到位之外，或許還與李想的互聯網造車觀念有關："先做到60分及格，再做到80分。"也就是說現在的理想ONE這款產品，或許本來就并不成熟。
同時理想汽車的創始人李想也表示，理想汽車未來三年內不再推出新車型，重點針對現在的理想ONE進行改進升級。這其實是一個比較好的消息，作為剛剛交付10個多月的造車新勢力而言，怕的不是出現問題，而是不知如何去避免類似的問題再次發生。
來源：搜狐汽車·E電園,路咖汽車
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