工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌22日表示，機構預測，今年全年汽車產銷降幅在3%左右，總銷量接近2500萬輛。

22日上午，國新辦就2020年前三季度工業通信業發展情況舉行發布會。黃利斌在回答記者提問時表示，前三季度我國汽車產銷量分別完成了1696萬輛和1712萬輛，同比分別下降了6.7%和6.9%，其中乘用車產銷量分別完成1322萬輛和1338萬輛，同比均下降了12.4%，商用車產銷量分別完成374萬輛和375萬輛，同比分別增長了21.5%和19.8%。從前三季度的累計情況看，汽車的產銷量同比還是呈現下降的趨勢，這里面商用車增勢相對比較好。9月份，汽車產銷量分別完成了252萬輛和257萬輛，同比增長了14.1%和12.8%。從近幾個月的情況來看，汽車產業的恢復形勢還是處于持續向好的狀態。

黃利斌稱，隨著常態化疫情防控成效的不斷鞏固，“六穩”“六保”措施發揮作用，經濟發展的活力進一步增強，有利于廣大民眾的收入增長和消費信心提升，從而推動汽車消費的增長。據行業機構的預測，四季度我國商用車受投資的拉動影響將繼續保持快速增長的態勢，乘用車在相關促消費政策的帶動下也將保持一定的增長。機構預測，今年全年汽車產銷降幅在3%左右，總銷量接近2500萬輛。預計明年我國汽車有望保持恢復性正增長。當前汽車發展的重點還是新能源汽車。10月9日國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，這將為新能源汽車產業未來一個時間的發展提供重要的指導。

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只為了你———未來的智慧汽車

"盡量只做一件事，無論是聽音樂、閱讀還是看風景，都要集中精力。多數時候，人們煩心的是將要做的事情，而不是正在做的事情。"

法國作家多米尼克·洛羅在《簡單的藝術》中如是說。

偉大的靈魂與偉大的企業總是最容易共鳴的。

只做一件事，洛羅這樣想，新寶駿這樣做。

2019年4月11日，新寶駿品牌發布，在啟用全新鉆石標的同時，也確定了自己的品牌目標，那就是，新寶駿將以"年輕、科技、智能、網聯"的品牌基因和"創造出行新生活"的品牌主張，打造一個年輕的、適合互聯時代的智能出行品牌。

在此品牌目標下，新寶駿正在做的事和即將做的事，都只剩下一個，那就是生產智慧汽車，不僅讓新寶駿與其他生產商區隔開來，還致力于讓新寶駿產品成為未來生活的載體。

為了證明自己的決心，新寶駿在品牌發布之日就隨之上市了一款新車———新寶駿RS-5，這是一款不折不扣的智慧汽車，無論是最新Alios車聯網系統，還是智能駕駛系統，新寶駿RS-5都在顯示著新寶駿的"只為了你"初心。

這就是新寶駿的執念，擇一事，傾全力，賦予它超越時間的生命力。

5G生活，新寶駿智慧賦能

2019年，5G開始潛移默化地改變著人們的生活方式，而汽車企業為了搶占5G先機，不約而同地加快了汽車智能化的研發節奏。然而，在目前所謂的智能汽車中，多數只是傳統汽車增加了一些智能化配置而已，并沒有改變汽車本身的機械載體屬性。

擁抱5G時代，真正讓智慧賦能生活，就必須專注于智慧汽車的研發打造，在這樣的時代召喚中，一個曾經屢創"現象級"產品的品牌，打開了自己的全新戰場。

新寶駿，就此誕生。

對此，上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤表示："智能網聯是新寶駿區隔其它品牌及產品的最具差異化的品牌基因，我們已經在智能網聯方面先行一步，進行了搶先布局。"

很顯然，新寶駿已經清晰地認識到，格局裂變當前，進攻便是最好的防守。為了應對新時代的新考驗，實現新的融合發展，新寶駿將圍繞智能網聯狠下功夫，并且以差異化的路徑———打造用戶越級智能體驗、積極與頂級機構開展合作、構建智能化出行生態圈。在一個增量市場轉為存量市場的爭奪戰中，新寶駿希望以智能網聯作為"新武器"，再次發起沖鋒號。

值得注意的是，新寶駿的品牌口號是"智慧汽車先導者"。這個智能與其它廠商所謂的智能有所不同。新寶駿沒有把智能或者是網聯科技當做配置來做，而是將"智能化"融入到品牌的基因里，其每一款車型都是智能的，所有的新寶駿車型都是網聯智能單元。

危機催生變化，變化帶來機遇。

新寶駿以"智慧汽車先導者"為定位，主動向智慧時代靠攏，將原本的出行工具變為移動智能終端，這是用車場景的改變，也是汽車市場未來爭奪的核心。

另一層面，在未來的出行生活中，一定不只是點與點之間距離的轉變，更多的是生活方式和態度的表達。傳統汽車，只是代步工具；智慧汽車，則是用戶的全新生活方式。新寶駿利用5G、V2X、大數據等核心技術，打通全生活場景，為用戶帶來更智能的用車體驗、更舒適的生活方式，讓為用戶打造出未來出行的模樣。

這個意義上講，當汽車已經突破交通工具的意義時，智慧汽車已是消費者的需求，也是社會發展、科技發展所帶來的的趨勢。而新寶駿在破立中將自己樹立起“智慧汽車先導者”形象，以只生產智慧汽車的決心，可以更好地滿足時代和消費者需求，從而在激烈的市場競爭中突出重圍，占據一席之地。

立即行動，新寶駿志在破圈

智能駕駛、網聯科技、智能服務是新寶駿品牌基因的內涵，更好的詮釋品牌內涵，新寶駿已經開始行動，并取得相當奪目的成果。

比如其首款車型新寶駿RS-5，就是將網聯系統進行標配化，讓網聯像發動機一樣為新寶駿RS-5的智慧汽車塑造提供驅動力。

為了這個目標，新寶駿可謂是頗下功夫。

在車聯網系統方面，新寶駿選擇與斑馬智行進行合作，該系統由上汽和阿里共同開發打造，在業內頗受好評。為了給車主帶來更智能的用車體驗，新寶駿還與業內眾多頂尖機構展開廣泛合作，如5G、V2X、大數據等領域都有深度合作。

新寶駿就用一系列極具創新的技術展現了其"智慧汽車先導者"的實力。

新寶駿與博泰進行合作，首推"手機車聯網"，打破了中國市場原有的封閉車機系統狀態，將手機場景延伸到汽車上，運行效率也較傳統車機快了近20倍；新寶駿聯合廣西政府、中國移動、華為打造了全球首條五位一體公開測試道路，并于率先通過公開道路的5G基站群開展5G及無人駕駛開發測試。

此外，新寶駿進一步拓展朋友圈。聯合華為推出HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，豐富用戶的駕駛體驗；聯合博世等研發L4級自動駕駛車型等；新寶駿與蘇寧共同打造了線上新寶駿新能源旗艦店，線下i-Store智慧體驗店，完成一站式購車新體驗。

而在新寶駿內部，新四化展廳可以直觀看到新寶駿在新四化領域的諸多成就以及戰略布局，產品矩陣以及銷量大數據；包括NVH實驗室、整車排放實驗室、發動機實驗室、碰撞實驗室等在內的14個國際最先進汽車整車和零部件試驗室正在布局；新寶駿E300全自動代客泊車AVP、新寶駿E300無人物流車已經開始應用等等，這些都讓新寶駿在打造智慧汽車主導者的道路上有一個好的開始。

可以說，依托上汽通用五菱全體系之力，通過布局5G網絡、無人駕駛項目試點和商業化運營，以及華為、中國移動等行業大咖的支持，新寶駿有了轉型的底氣。同時，這一系列前沿領域的大手筆投入和布局，也可以看出新寶駿不再拘泥于過去作為一家傳統汽車品牌的存在，而是試圖將自身打造成一家智慧出行綜合服務商，以求可以滿足未來的汽車出行市場需求。

新寶駿倡導的是多維度"破圈"，通過這些跨界融合的生態合作，新寶駿不僅讓汽車變得更智能強大，效率更高，也讓用戶對新寶駿品牌有了更大的興趣和信心。

凝望未來，新寶駿旨在創領

新寶駿的品牌定位，從表面上看是迎合時代的自我革新，但本質上，這是一次與未來的深度對話。

當新寶駿將未來目標定位只生產智慧汽車時，就意味著其必須在對于當下年輕消費者心理和未來潮流化趨勢的拿捏上，要比其他汽車企業往前更進一步。通過多元化車型元素的穿插與融合，促使新寶駿形成了獨一無二的品牌識別度。

據新寶駿的官方信息，未來的新寶駿不僅全系車型標配網聯系統，還會根據用戶實際體驗出發設計產品功能，讓更多的車主享受到汽車網聯化所帶來的便利；同時，會加大對智能駕駛的投入，力求最大程度優化車主的駕乘體驗；此外，在智能手機已得到全面普及的時代，新寶駿也展開全時在線數字化服務，所有用戶的一切需求都可以通過移動端的APP來實現，更全面打通線上、線下，提供融合式的全產品生命周期服務。

新寶駿由內而外喚醒自我，回歸造車初心圍繞用戶未來生活場景，以前瞻性的戰略眼光提出"只生產智慧汽車"的主張，為當代年輕人"創造出行新生活"，展現更多生活方式的可能性。

不難看出，全新智能互聯化體驗、全新用戶服務體驗、生活化的智能使用場景體驗等，都是新寶駿品牌未來圍繞消費者打造的越級體驗。

我們常說，一個把握住時代脈搏的企業，是有靈魂的。

在新寶駿"只生產智慧汽車"的背后，其實是新寶駿對時代造車的深刻思考，對智能互聯科技的不懈追求，以及對智慧出行方式的真切向往。

當新寶駿只做一件事的時候，其實也是約束自己的開始，也做好了承載歲月反復的準備，并相信且勇敢地堅持著。這樣的新寶駿，承擔得起智慧汽車先導者的定位，也必將成為智能時代的創領者。

一生只做一件事，在紛雜汽車世界里創造出未來的繁華，真的是一件很酷的事。

來源：中國新聞網,搜狐汽車

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