提起重慶車企的龍頭企業，非長安汽車莫屬，它連續15年蟬聯重慶企業百強冠軍。在重慶力帆瀕臨破產之際，外來者吉利汽車“趁虛而入”，低位接盤，這讓長安汽車很受傷。到底怎么回事呢？

1、重慶車企的龍頭老大？

長安汽車的前身可以追溯到1862年李鴻章創辦的上海洋炮局，后來因為抗戰等原因遷址到重慶，成為兵工企業。1984年，長安響應國家號召，“軍轉民”進入汽車行業，由此開啟了在重慶長達36年的造車歷史。作為重慶最大的車企，長安汽車是重慶汽車工業的象征，與力帆汽車等諸多重慶車企一起，造就了重慶“汽車之都”的美譽。

2、外來者吉利接盤力帆？

從2018年開始的車市寒冬，深刻影響著重慶汽車工業。2018年重慶的汽車產量暴跌42.4%至172.64萬輛，在全國省市排名中，從冠軍跌落至第六名。長安汽車陷入長達兩年的困境之中，北汽銀翔、東風小康、比速汽車、濰柴英致等其他重慶車企各有各的不幸。而重慶民營車企的老大力帆汽車，更是資金鏈斷裂，債務高企，資不抵債，不得已走上破產重整之路。

關鍵時候，在重慶市地方政府的極力撮合下，吉利成為力帆重整意向投資人。換而言之，李書福得到了重慶地方政府的大力支持，吉利要接盤力帆，將之納入自己的旗下。從李書福收購沃爾沃開始，低位接盤和資源整合就是吉利的拿手好戲，比如吉利接管獵豹汽車、并購華菱星馬。時下力帆瀕臨破產，李書福此時出手接盤，也符合吉利慣有的擴張方式和策略。

3、長安汽車很受傷？

但是，為何接盤力帆的不是長安，而是吉利呢？長安的大本營就在重慶，是當地最大的車企，而且還是央企。如果重慶地方政府要幫助力帆渡過難關，長安應該是最好的選擇。擁有地理便利、央企優勢，長安接盤力帆不是順理成章的嗎？吉利大本營并不在重慶，而且在西南地區的市場競爭中，吉利也比不上長安。到底是長安不愿還是不能接盤力帆？雖然強龍不壓地頭蛇，但是吉利接盤力帆，布局西南市場，最難受的應該是長安。

首先，有業內人士指出，正是因為長安有央企背景，在重慶歷史悠久，是當地汽車行業的龍頭老大，擁有非常強的話語權和自主權。有時候，在一些重要的決定和策略上，長安可能不會完全顧及，或者不在乎重慶地方的利益。從這個角度考慮，重慶地方政府或許更愿意引進吉利，一方面有利于制衡長安，另一方面通過近距離的強強對抗，激發重慶汽車行業的活力，促進良性競爭和發展。

其次，重慶主政人與吉利李書福的淵源頗深，從其執掌杭州、寧波、貴州、重慶等地的履歷來看，吉利的基地與之都有一定牽絲掛藤的關聯。吉利接盤力帆，或將獲得力帆上市公司殼資源、重慶鴛鴦地塊工廠、金融牌照等資源，有利于吉利在西南地區的布局和發展。不過同時吉利也要為之付出相應的代價，比如幫助政府穩定就業、承擔一些債務、完成稅收任務，防止力帆崩盤而影響重慶汽車行業。

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吉利汽車“零”壓體驗之旅：兩天500公里，全面體驗嘉際和博瑞

2020年，對于我來說，注定不平凡：上半年，大多數時間都是在家里憋著，除了吃就睡，感覺整個人一下子胖了很多;下半年又要為生計忙碌，沒日沒夜的拼命工作，弄得整個人心力憔悴、壓力山大。

其實在很多時候，也想給自己一點時間能夠放松一下，享受生活的樂趣和人生的美好。

無奈，就像一首歌中所唱的：有時間了沒有錢，有錢了沒時間。

就這樣，日復一日、周復一周的生活著。

不過好在上周末，有幸參加了為期兩天的吉利汽車行在路上即刻出發活動第五季的“零”壓舒適自駕體驗之旅，目的地是有著西游仙山之稱的嵖岈山，全程500多公里的路程。此次與我們同行的是吉利旗下的兩款車型嘉際和博瑞。

嵖岈山屬伏牛山系，位于河南省駐馬店市遂平縣境內，不僅是國家森林公園、國家地質公園，而且也是5A級旅游景區。分布有峰、洞、棚、石等各類景點300多處，總占地面積148平方千米，主景區面積50平方千米。之所以有著西游仙山之稱，就是因為經典電視連續劇《西游記》曾在此地拍攝。

關于風景秀麗的嵖岈山，我們就不做過多的介紹了，用兩個字概括：很美。感興趣的朋友可以自己查找資料或者親臨其境去感受吧。

作為汽車從業者，我更想著重的聊一下吉利嘉際和博瑞這兩款車，一路上帶給我的駕乘感受。

首先聊一下吉利嘉際。

作為一款售價在10萬元左右、偏重家用的MPV車型，吉利嘉際不僅在外觀設計和內飾用料上表現突出，而且在配置、舒適度和動力方面在同級別車中更顯得誠意十足。

雖然我所試駕的車是嶄新的，但是坐進車內并沒有感到有明顯的刺鼻氣味。主要還是因為吉利嘉際對于人身健康安全方面高度重視，在內飾的用料上采用了環保材料和環保的工藝，車內有害物質檢測結果高于國家推薦標準的100多倍。再加上吉利嘉際所配備的車規級CN95濾芯不僅可以防霉除異味，對PM2.5顆粒的攔截效果更是達到了99.9%以上。

吉利嘉際超4米7長的車身和1米9的車寬，再加上2米8多的軸距，使得整個車內的空間非常的寬裕。全系標配6座，同時還可選裝5座和7座，滿足不同消費人群的需求。主副駕駛第2排的兩個獨立座椅靠背可以向后調整到165度，乘坐者完全可以開啟深度睡眠模式，對于長途旅行來說這個功能簡直是不可或缺的。第三排座椅舒適度自然不如第二排，但是對于這種200公里左右的短途自駕游來說，還是可以滿足的。

另外，吉利嘉際所配備的全景大天窗，可以讓我時時的仰望天空，放空心情。

客觀的說，我認為10萬元的價格，對于人口較多或者是二胎家庭來說，選一輛類似于吉利嘉際這樣的MPV車型，遠比去買一輛日產軒逸、大眾朗逸和哈弗H6更實用。

配置方面我就不過多的講了，為了方便大家做對比，我專門列出了表格供大家對比參考。

再來說說吉利博瑞。

吉利博瑞被網友稱為“大美中國車”，在為數不多的自主汽車品牌中級轎車中，吉利博瑞不僅上市的時間比較早，更是服務于國內多個重大的活動場合，成為了國產車的典范和標桿。

既然被稱為“大美中國車”，吉利博瑞的外觀設計自不用說。在車身尺寸方面，吉利博瑞的長寬高分別是4986/1861/1513mm，2870mm。如此龐大的車身，有效的保障了車內乘客的乘坐舒適度。坐在第二排寬大的座椅上，你可以毫無壓力的翹起二郎腿，瞬間能找到邁巴赫的感覺。

既然是一款行政級座駕，吉利博瑞在配置方面當然也不會含煳。雖然頂配車型的售價不到18萬元，但是12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控液晶顯示屏、導航路況信息顯示、OTA升級、語音控制空調天窗、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、遠程啟動功能、全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、主副駕駛座椅安全氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛后排調節按鈕、后排座椅電動調節、后排座椅通風加熱、燕飛利仕音響、前排多層隔音玻璃、后排獨立空調以及感應后備箱這些功能通通都有。

同時，吉利博瑞還搭載了車規級CN95高效復合空調濾芯，為車內乘員的健康提供了極大的保障。

截至目前，吉利博瑞累計銷量已經突破20萬輛，已經成為最暢銷的國產B級車之一。

短短兩天的旅途雖然已經結束，但是吉利嘉際和博瑞帶給我的駕乘感受以及嵖岈山的美景依舊讓我念念不忘。在贊嘆祖國大美河山的同時，也真心的為以吉利汽車為代表的自主品牌車企，能取得今天的不俗成績而感到由衷地驕傲。

來源：象視汽車,車快評

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