會打團戰的后期英雄往往能翻盤。

2020年以來，東風悅達起亞「進攻」的攻勢明顯在提速。

今年 9月，東風悅達起亞銷量達26,141輛，同比增長6.3%，環比增長19.6%。實現連續6個月保持了正增長，銷售收入同比增長36.4%。

什么是東風悅達起亞新的增長引擎？

可以確定的是，即使今年在面臨疫情的挑戰下，由李峰和他的團隊掌舵的東風悅達起亞，已經駛過一番驚濤駭浪，展現出品牌持續向上，企業保持良性發展循環的態勢。

1、凱酷能否成為銷量增長的“引擎”？

可以說，K3(參數|圖片)的換代開啟了起亞品牌復興之路，而于9月份成都車展上市的凱酷（ALL NEW K5）則可稱得上2020年東風悅達起亞的重要旗艦產品。

凱酷的表現也稱得上令人稱道，9月銷量達3488輛。

9月銷量已經塵埃落定，雖然說3488輛的成績相較于雅閣、凱美瑞們而言，還構不成威脅。

但據了解，新車在預售期間的訂單量已經破萬了。因此對于東風悅達起亞而言，接下來更重要的是產能的提升。

東風悅達起亞總經理李峰此前曾在采訪中表示：“從凱酷開始，起亞下定決心要在B級轎車這個細分市場里面獲得穩定成功。特別是在消費升級、品牌升級、年輕化過程當中，起亞要做B級車市場新的門戶。”

從2010年大獲成功到2012年坐穩神壇，到2017年腰斬下跌再到2018的年銷量不足千，起亞K5在華歷程可謂一波三折。

凱酷對于起亞的重要性，不難解釋。但在這一時間點進軍B級車市場，凱酷的贏面又有多大？

搜狐汽車首席評論員鐘師把B級車領域的競爭稱之為“大拼殺”，他表示“這個細分領域群雄林立，德系雙雄、日系三強之間的拼殺極其激烈，在這一時間切入也體現出起亞的決心和信心。K5想持續贏得消費者認可，產品力上要有令人刮目相看的表現，其次在價格、服務上要匹配。”

值得一提的是，無論是符合主流審美的外觀設計，還是用上全新的I-GMP平臺以及全新的動力總成的核心技術，這一次的凱酷真的是「來勢洶洶」了。

《汽車觀察》總編輯劉小勇談及K5坦言道，起亞K5的產品競爭力一直都處在主流行列，奈何此前韓系品牌一直處于「廉價」、「低端」的品牌認知中，在B級車市場里想要取得成功的最大前提就是品牌力。因此重塑整體品牌形象是第一，再者要做好差異化競爭，才有可能在B級車市場殺出重圍。

所以凱酷的制勝之路，不僅充滿驚喜，也布滿荊棘。

而從其他車型9月的銷量表現來看，雖然福瑞迪(參數|圖片)、煥馳(參數|圖片)、奕跑(參數|圖片)銷量回落，但主力車型如起亞KX3和新一代智跑(參數|圖片)分別銷售出3533輛、7756輛的銷量數字，同比均有了較大幅度的提升。

K系列和KX系列的穩步提升，也是9月份起亞銷量同比、環比均取得正增長的重要原因。

2、≥10萬元 or ≤10萬元 這是一個好問題

在剛剛結束不久的北京車展上，東風悅達起亞總經理李峰表示， 為了徹底扭轉廉價車的品牌形象，走出經營困境以及轉向高質量經營，東風悅達起亞未來將不再推出售價10萬元以下的車型。

據了解，從2020年開始，東風悅達起亞對旗下產品進行了運營結構性調整，增加以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5為代表的10萬元以上車型的銷量比例，以此提升品牌力以及經銷商盈利能力。

而根據目前數據，9月份這5款10萬元以上車型的銷量占比已提升至70%，相較于去年調整已成見效。

這無疑是一次正確的嘗試。

從目前東風悅達起亞的產品線來看，目前在售低于10萬元的車型分別為：煥馳、奕跑、起亞K2、福瑞迪、KX CROSS等。

可以說，起亞10萬元以下級別的產品并不少，而這幾款在售車型9月份合計銷量為7862輛，僅占總體銷量的30%，對于提振銷量，可以說是有點「食之無味，棄之可惜。」

對于整體市場而言，10萬元的小型車市場正在萎縮，包括處于主流的品牌同樣如此，已被更多10萬元以下自主品牌市場搶占。

全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇表示，“我認為未來10萬元以下的車型，這個市場的蛋糕會被更多的經濟型的新能源汽車所取代，未來燃油車在這個領域的份額都將會迎來大幅下滑，不僅是起亞也包括其他燃油車品牌。”

對于當下的起亞來說，化繁為簡，優化產品結構，未來不再推出10萬元以下的車型或將是個創新且正確的舉措。

中高端車型銷量占比提升，更將有助于恢復東風悅達起亞品牌形象，以及增強經銷商的盈利能力，對起亞的品牌力和盈利能力都帶來極大利好。

3、東風悅達起亞將2020年視作“轉折點、突破年”

毫無疑問，中國汽車市場不論是市場規模還是潛力都是巨大的。

但這并不意味著池子夠大，錦鯉就越多。

2016年，東風悅達起亞全年銷量65萬輛，創歷史最好成績。而彼時在中國市場，東風悅達起亞的“制勝武器”是高性價比和高顏值。

而伴隨著品牌力的持續走低、產品的迭代速度慢，競爭力下降，東風悅達起亞近幾年難逃銷量頹勢。

一降再降的價格，越發被擠壓的市場空間，變革的那支箭不得不發。

在市場格局不穩定、大小玩家不斷涌入的當下，汽車品牌如何突圍，則需要回到我們最初思考的問題——東風悅達起亞新的增長引擎是什么？

完善渠道，強化產品，重塑品牌或許是那把「鑰匙」。

2019年，起亞總部在全球范圍內提出了新的品牌理念，“China First，Global Presence，Innovation”。從“China First”就不難看出起亞的“野心”。

起亞以守為攻，向國內引入全球優秀的車型，并縮短了車型全球同步的時間，起亞K3、全新一代起亞K5都是最好的證明。

而結合當前市場狀況來看，豐富的車型布局以及上漲的汽車銷量，都證實了起亞品牌“復興”已初見成效。值得一提的是，全新K3上市以后，還迎來了月銷量過5位數的小巔峰。

在營銷上，更是亮點頻頻。

2019年12月，東風悅達起亞開始攜手搜狐開啟了一段時尚之旅，無論是搜狐年度時尚盛典，還是贊助校花校草比賽，“就是希望能夠抓住年輕人、抓住粉絲、抓住圈層、抓住數字化、抓住新潮流。”東風悅達起亞總經理李峰表示道。

而K5凱酷的上市更是被不少行業媒體專家集體點贊，這也是湯躍進履新東風悅達起亞的「首秀」。

凱酷的亮相舞臺不再局限于各大汽車論壇，而是與健身博主、服裝設計師開展跨界活動。從全國K-pose挑戰賽開始，凱酷推出“該你出色”全國代言人海選，并聯手天貓探索在線銷售新玩法，成為其整車榜單、店鋪榜單雙第一。

起亞的自救已在路上，但如今的起亞真的能贏回丟失的那些「份額」嗎？

“我們都知道進行基礎管理、技術等全面調整和推出新的產品，最短也需要3年。”李峰曾在上任之初曾坦誠講道。

重返往日榮光，來日方長。誰無暴風勁雨時，守得云開方能見月明。

來源：搜狐汽車 · 汽車咖啡館

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