8月21日，北京小客車指標調控管理辦公室發布了一則通知，通知中提到，截止8月20日24時，北京市“一次性增發家庭新能源小客車指標”申報階段結束，共接收到超過18萬個家庭提交的申請，而今年能夠滿足的僅有兩萬個家庭。

指標到手后最重要的事，就是挑選一臺適合家庭的車，接得了媳婦，送得了爸媽，近能工作日通勤，遠能節假日郊游。面對市面上越來越多的新能源車型，本報編輯部特整理了一些已經上市或今年即將上市的新能源車型，推薦給這兩萬幸運兒。下面一起來了看看五口、三口、兩口之家買什么車好。

五口之家必選大七座

蔚來ES8：47.6萬元—55.8萬元

ES8內部座椅采用了2/3/2和2/2/2的布局，能夠輕松滿足多口之家的用車需求。經過兩年的更新換代，新ES8在解決掉老款車型問題的同時，基礎版本的續航也由355km提升至415km。如果預算充足，用戶還可以選擇更大容量電池獲得最多580km的續航。

智能化方面，2020款蔚來ES8則搭載了NIO Pilot自動駕駛系統，可實現NOP等高級功能。啥是NOP？簡單來說，就是車輛可以按照導航設定的路線，實現進出匝道、超車、并線以及巡航等功能，讓駕駛更輕松。不過，得加錢，且需要等待蔚來對這項功能進行推送。

由于采用了車電分離的模式，蔚來也在近期正式推出了電池租用服務（BaaS）。以70kWh的三元鋰電池包為例，用戶在選擇BaaS之后，車輛價格就會減掉7萬元，取而代之的則是每月980元的電池租用費用。用戶還可根據自身用車需求，靈活租用更大容量的電池。

比亞迪唐EV：27.95萬元—31.38萬元

唐EV共有兩個版本，一個是續航565km前驅長續航版，另一個是續航505km的四驅高性能版。根據官網的配置單，2021款唐EV將搭載比亞迪自家的刀片電池，這也是新車的賣點之一。在3月的一場針刺實驗中，刀片電池表現出了極高的安全性，完勝對照組的普通磷酸鐵鋰電池和NCM611三元鋰電池。搭載新的電池之后，唐EV的續航和安全性都將提升至新的高度。與蔚來不同，唐EV并未提供2/2/2布局的6座版本，均為七座版。

三口之家必選小汽車

小鵬P7：22.99萬元—34.99萬元

小鵬P7可以算得上是今年國產新能源車型的驕傲了，不僅外觀采用了當下較為流行的轎跑風格，在性能方面也有著不俗的實力。

電池方面，小鵬P7的不同版本分別搭載了70.8kWh、80.9kWh的電池包，對應著586km和706km的續航里程。不同于長版本的后置后驅，該車的四驅高性能版為雙電機四驅布局，這導致車輛的耗電量會略微有所增加，續航下降至562km。全系標配的極低溫電池加熱裝置為寒冷地區的用戶用車提供了保障。

智能化方面是小鵬P7的一大賣點，P7系列中的部分車型擁有XPilot3.0自動駕駛輔助系統。小鵬汽車采用了英偉達的AGX Xaiver自動駕駛計算平臺為該系統提供算力支持，借此，XPilot3.0可實現全自動高速導航領航（NGP）、全自動代客泊車和城市擁堵路段自動駕駛輔助等功能。

未來，P7還將接入更多智能設備，實現個人出行生活的智能化升級。這么一看，Model3也就那么回事嘛。

奇瑞螞蟻：16萬元—17萬元

8月底，奇瑞推出了旗下首款基于 LiFE全鋁純電平臺打造的新能源汽車——奇瑞螞蟻。本次共推出高能版和高能Pro版兩款車型。動力方面，新車采用了后置后驅的布局，并搭載一臺永磁同步電機，最大功率130kW，最大輸出扭矩280Nm。

在車身架構上，新車基于全鋁車身打造，重量減少30%，剛度提升20%，車更輕，自然跑起來就更省電。續航部分，新車搭載了容量為70.1kWh的三元鋰離子電池組，續航里程為510km。充電能力方面，使用6.6kw充電器需11-13小時，快充模式下，30分鐘可從30%充至80%。

二人世界必選微型車

由于是按照積分高低排序，或許排名前兩萬的申請者中幾乎不可能存在剛成立的二人小家庭，這也暴露出這次實驗性質新政的一些缺點——沒有根據實際需求進行分配。但本著負責任的態度，我們還是決定為這部分獲得牌照的可能性微乎其微的群體進行推薦。

新寶駿E300：6.48萬元—7.78萬元

新寶駿E300搭載了一塊31kWh的鋰離子電池，續航里程可達305km，充電方面，慢充4.5小時可充滿，快充模式下，一小時可從30%電量沖至80%。在空間布局上，該車還分為三座版和四座版，小兩口用綽綽有余;在設計語言上，E300絕對能夠吸引年輕群體購買。

零跑T03：6.58萬元—7.58萬元

2020款零跑T03共有三個版本，續航都是403km，具體差別體現在其他功能上。例如駕駛輔助系統，高配車配有Leap Pilot智能駕駛系統的全部功能，以及人臉識別功能。在車輛安全方面，高配車型還配有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等功能。追求實用的年輕小兩口首選T03。

除了在網上看車型信息，最主要的還是要找到經銷商去試駕，空間、動力、功能都是隔著網線體會不到的。體驗的多了，相信各位讀者自己心里就會有答案了。

來源： 新能源汽車報 2020年34期 溫昕

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