盡管疫情尚未完成散去，但卻無礙“金九銀十”的如期而至。中汽協統計數據顯示，今年9月，車市產銷兩旺，創下年內新高。其中，9月汽車銷量達256.5萬輛，環比增長17.4%，同比增長12.8%。截至9月，今年汽車銷量已連續六個月呈現增長，連續五個月增速超10%。

那么，在“金九”的助力下，各大車企前三季度的銷量目標完成率如何？通過對目前已公開前三季度銷量數據的車企進行梳理，蓋世汽車發現：2020年1-9月，銷量目標完成率超過七成的企業有兩家，分別是江淮汽車和長安汽車，其中，江淮汽車完成率最高，達到74%；上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車等大部分企業的目標完成率均在六成之上；比亞迪和奇瑞汽車完成率較低，分別為51.7%、47.1%。

江淮、長安完成率超過70%，完成年度銷量目標問題不大

統計數據顯示，截至今年9月底，年銷量目標完成率在70%以上的企業僅江淮汽車和長安汽車兩家，其中，江淮汽車前三季度完成率為74%，成為納入此次統計范疇中完成率最高的車企。

得益于商用車板塊的穩健表現以及乘用車板塊的持續回暖，今年9月，江淮汽車銷售新車4.5萬輛，同比增長41.4%；1-9月累計銷量33.3萬輛，同比增長3.7%，累計同比實現轉正。值得一提的是，9月26日，在北京車展中，江淮汽車發布了全新乘用車品牌思皓——該品牌與江淮大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標，首款車型思皓X8已同步上市。有專家指出，此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標，標志著江淮與大眾的深度融合，未來二者有望實現全線共標，屆時將提升江淮乘用車產品的品牌力和單車利潤率。

另一家完成率超過70%的企業是長安汽車。數據顯示，2020年9月，長安汽車銷量為20.55萬輛，同比增長28.7%，1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12%，跑贏行業18.9個百分點。相較于全年191萬輛的銷量目標，長安汽車已經完成了71.7%。

從銷量構成來看，長安自主板塊及兩大合資品牌（長安福特和長安馬自達）今年均有不錯表現，其中長安自主銷量占比超過70%以上，成為集團銷量的絕對主力。接下來，隨著“PLUS”矩陣、“藍鯨家族”、UNI序列等產品體系的持續完善，長安汽車銷量有望迎來進一步增長，若無意外，其大概率能順利完成全年銷量目標。

半數以上企業完成率超過60%，需把握四季度沖刺時機

另外，江鈴汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車、上汽集團、東風汽車集團前三季的完成率均在60%之上。有分析指出，車企若想完成年銷目標，前三季度的目標完成率需達到70%以上。因此，在2020年剩下的最后三個月中，這些剛過“及格線”的車企們要想達成年度銷量目標，還需把握好最后的沖刺機會。

2020年江鈴汽車定下實現33萬年銷的目標，目前其1-9月累計銷量為22.1萬輛，完成年目標67%。從銷量構成來看，商用車板塊是江鈴汽車銷量的絕對主力，今年前三季度，福特商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車以及江鈴重卡，五類產品的累計銷量為19萬輛，占到了江鈴汽車總銷量的86%；相比之下，其乘用車板塊則顯得較為落寞，馭勝品牌SUV前三季度銷量僅1223輛。在乘用車板塊失速的情境下，江鈴汽車若想在今年四季度沖刺全年銷量目標，勢必需要商用車板塊的更多助益。

面對年初突發疫情帶來的挑戰，長城汽車將2020年全年銷量目標下調至102萬輛。今年9月，長城汽車實現新車銷售11.8萬輛，同比增長17.79%，1-9月累計實現銷量68.1萬輛，目標完成率為66.8%。在2020年最后三個月中，長城汽車還需實現33.9萬輛，即月均11.3萬輛的成績方可完成全年銷量目標，這就需要其繼續保持金九月的銷量態勢。

與長城汽車一樣，受疫情爆發影響，廣汽集團將今年汽車銷量預期目標由原來增長8%降至增長3%左右，下調后的銷量目標為212萬輛。今年9月，廣汽集團銷售汽車21.8萬輛，同比增長15.59%；1-9月累計銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，完成其全年銷量目標的66.38%。當下，除廣汽菲克、廣汽三菱銷量表現不盡如人意外，廣汽集團旗下廣汽豐田、廣汽本田以及廣汽乘用車均處于增長態勢，若這三大主力能繼續，廣汽集團完成全年銷量目標也不是沒有可能。

今年8月，吉利汽車將其全年銷量目標從141萬輛下調6%至132萬輛。今年9月，吉利汽車銷量為12.64萬輛，同比增長11%；1-9月累計銷量87.55萬輛，同比下降9%，完成調整后年度銷量目標的66.3%。在接下來的三個月里，吉利汽車要想完成年目標，月均銷量應在15萬輛之上。

2020年1-9月，上汽集團累計銷量361.3萬輛，同比下滑18.1%，完成其600萬輛年銷量目標的60.2%。2019年上汽集團全年累計銷量為623.8萬輛，倘若上汽集團要在2020年實現全年銷量正增長，那其要在接下來不到三個月的時間里實現至少262.5萬輛新車銷售，照上汽集團的目前發展情況來看，顯然有些困難。今年9月，上汽集團單月整車銷售60.23萬輛，同比增長9.5%。

比亞迪、奇瑞完成率較低，完成年度銷量目標已無可能

受新能源汽車銷量大幅下滑影響，2020年1-9月，比亞迪累計銷量為26.9萬輛，同比下滑19.9%，參照其2019年52萬輛的銷量目標，比亞迪今年前三季度的銷量完成率為51.7%。

新時代證券研究員開文明表示，受疫情影響，比亞迪新車型集中在下半年發布，既有全新車型，如漢、宋Plus，也有改款車型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目錄，有望在今年四季度上市，這些車型的銷量占比亞迪純電動車的一半份額，新車型的密集上市將極大推動該車企新能源車銷量向上。盡管如此，在2020年最后三個月內，比亞迪要完成剩余25.1萬輛銷量目標，難度不可謂不大。

今年5月，奇瑞汽車集團將全年銷量目標從年初的100萬輛調低至90萬輛。盡管如此，奇瑞汽車前三季度銷量目標完成率仍不盡如人意。2020年1-9月，奇瑞汽車累計銷量42.4萬輛，目標完成率為47.1%。在最后三個月里，奇瑞汽車想要實現翻盤，幾無可能。

小結：在“金九”產銷兩旺的大環境下，大部分車企9月新車銷量都取得了較大增長，由此也帶動其前三季度的增量。蓋世汽車研究院資深分析指出，隨著國內經濟強復蘇，消費者的消費信心將大幅回升，同時，為了彌補上半年疫情帶來的損失，車企下半年會加大營銷力度，四季度國內車市仍將保持三季度的高昂熱情。

參照前三季的銷量完成率來看，江淮、長安完成全年銷量目標將成大概率事件，江鈴汽車、長城汽車、廣汽集團、吉利汽車等完成率超過六成的企業，把握好四季度最后的時機沖刺一把，也有較大希望完成全年銷量目標。而完成率不足50%的企業，想要完成年度銷量目標幾無可能，畢竟距離2020年結束，僅有不到3個月的時間。

來源：蓋世汽車資訊

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