2009年，國家為了鼓勵新興產業發展和加強節能減排部署，從而出臺了新能源汽車的補貼政策，這也讓不少車企開啟了新能源汽車的進化之路。對于國家的補貼行為，這原本是一項有利于車企發展的利好舉措，但奈何近年來少部分企業投機取巧的行為讓廣大網友對于補貼一事產生了質疑，“騙補”也成為新能源汽車揮之不去的話題。

近日，有網友曝光了一段新能源汽車原地空跑的視頻。從視頻中可以看到，多輛白色奇瑞新能源汽車在車底墊上了磚頭，讓車輛在原地進行空跑，并且，車輛旁還有充電樁隨時給車輛進行充電，這也表明了原地空跑的行為已經進行了一段時間。

視頻一出，立馬引發了汽車媒體和網友的熱議，畢竟車輛空跑的行為通常只會出現在廠家車輛測試項目內，但從現場的環境來看可以斷定不是在廠家測試場地，所以也讓網友懷疑這一“空跑”的行為是在騙取國家新能源補貼。因為在工信部于2018年出臺的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中有如下規定：

對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付。

而從視頻中的汽車數量和車窗上布滿灰塵的情況來看，這批奇瑞新能源不像是私人或公務用車，而更有可能是運營車輛。所以，這批車輛在申請補貼時，需要提供相應的里程證明。正因如此，外界猜測這是奇瑞在刷里程，騙補貼。

對此，奇瑞新能源發布聲明稱：“經查證發現，該視頻發生地在當地某駕校，不屬于奇瑞新能源公司。根據國家新能源補貼清算制度，補貼里程檢測數據為國家平臺數據，必須有GPS行駛軌跡。該視頻中車輛車輪“空轉”只能是無效數據，不會被計入補貼要求的里程中，也無法達到補貼審核要求。奇瑞新能源遵守國家法律法規，不會以任何形式騙取國家補貼。”

奇瑞系公司多次卷入補貼風波

近年來，國家為大力發展新能源汽車產業，不惜花重金補貼車企，但與此同時，也存在部分車企利用政策上的優惠而騙取補貼的情況。其中，奇瑞系企業就曾因騙取補貼而被通報。

2016年9月，財政部發布《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》。《通報》顯示，部分企業違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞萬達貴州客車股份有限公司。

據悉，奇瑞萬達違規獲取中央財政補助預撥資金近億元，依據《財政違法行為處罰處分條例》有關規定，財政部將追回上述補貼資金，并按問題金額50%處以罰款，合計金額約1.5億元。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。

2019年，奇瑞又一次卷入新能源補貼的風波當中。根據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》，奇瑞的部分新能源車輛補貼資金被核減，原因正是出在了運營行駛里程不足2萬公里。

今年8月奇瑞終于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事長尹同躍曾表示過上市的意圖。但是，此時卻爆出奇瑞新能源涉嫌騙補一事。這對于志在上市的奇瑞來說，絕非一件好事。另一方面，奇瑞已經涉足新能源市場近10年，但始終未能拿出爆款車型，此次“空跑”一事，或將讓其品牌形象雪上加霜。

此前也曾有媒體曝光過有公司為獲得補貼，雇用司機駕車“空跑”的行為。2017年底，包括山西省臨汾以及湖南長沙等地，就曾出現有車身上印有“沃特瑪新能源聯盟”字樣的新能源大巴車在固定路段來回行駛，但車內除了司機并無乘客。外界和媒體一致認為該新能源聯盟有騙補的嫌疑，雖然上述“沃特瑪新能源聯盟”也對此作出回應，稱此舉是”對即將上線運營的車輛進行了集中維護和綜合性能路面測試”，但另據該聯盟內部員工曝光的信息與官方回應內容相悖，在當時，有分析人士也明確談及，行業內確實存在上述“空跑”以獲取補貼的行為。

而針對此事件，筆者也咨詢了專注新能源汽車的媒體同行，均表示國家補貼并不是根據車輛的里程表數來補貼，而是根據車里的定位追蹤，所以這種原地空跑的行為實際并沒有增加行駛里程，屬于無用功，視頻中的行為不像是在騙取補貼。

作為目前國內新能源汽車大戶，奇瑞汽車備受重視。2019年12月10日，國家工業和信息化部發布了《關于2018年度推廣應用新能源汽車補助資金預撥審核情況的公示》，預撥付資金共計137.7811億元。從信息中了解到，2018年度奇瑞汽車共獲得13.4205億元補助金，排在比亞迪之后位居第二。但在公布的另一份《2018年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》中看到，奇瑞汽車2018年度申報的車輛推廣數為43061輛，而專家組最終核定的數量為41789輛，有1272輛車未能達到補貼標準。此外，奇瑞控股旗下的“奇瑞萬達貴州客車股份有限公司”曾在2016年被查出存在“騙補”行為，被國家部門進行處罰并取消相關年度補貼資格。而當時奇瑞新能源汽車技術有限公司也在核查之列，但并未查出問題。

小結：新能源補貼政策的出臺，極大激發了車企對研發的熱情并加大了投入，讓國內新能源市場得到了飛速地發展。但在補貼之路上，也有一部分企業耍小聰明騙取國家補助金，而隨著國家對補貼規則的細化和嚴打，不少靠“騙補‘過日的車企被取締，這也是對那些有雄心、嚴格遵守法律法規的車企是一個極大的利好。

而在筆者看來，新能源是汽車產業未來發展的趨勢，國家通過補貼，是讓車企生產出更好的產品提供給消費者，并縮小與海外汽車巨頭的差距，一個只想著補貼的車企終究會被時代淘汰，所以，把心思放在造車上才是可持續發展的王道。最后，也希望奇瑞新能源能通過此事件，吸取足夠教訓，并生產出更加優秀的新能源汽車，給消費者帶來更好地駕駛體驗，引領中國新能源汽車產業登上更高的臺階。

來源：車語者 企鵝號,百家號 車大炮咩2020

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