特斯拉每到假期給老車主“添堵”已成為慣例，今年的五一、剛過去的十一，兩次官降讓特斯拉成為名符其實的割韭菜能手。

尤其是10月1日的國產Model 3官降，2萬多元的降幅，讓節前提車的特斯拉車主叫苦不迭。此前沒有任何征兆，產品銷量位列行業前列，怎么就好端端地想出了降價這一招呢？

根源在這里！比亞迪漢上市前就手握3萬多輛訂單，9月份交付5612輛，隨著刀片電池產能釋放，銷量提升潛力巨大；小鵬P7今年4月上市，第三季度實現交付6210輛，憑借超高的產品屬性，自主品牌逐漸進入到銷量上升通道，Model 3積累起來的領先優勢將會被慢慢消磨掉，這恰恰是特斯拉最不愿看到的結果。

應對壓力降價，特斯拉似乎損失不少，但通過硬件預埋策略，Model 3繼續暗地里割韭菜——車主花2400元通過OTA升級，可以開通標準續航版Model 3后座加熱。

為了盡可能簡化車輛生產模式，特斯拉各個車型的硬件配置基本相同，只不過需要通過付費升級來解鎖相應的功能，是特斯拉早就給消費者挖好的“坑”。為了讓更多人買高配版，故意不開放標準續航版的后排座椅加熱選裝，也不告知標準續航版的買家日后可以選裝后排座椅加熱，這個“坑”不算小。

特斯拉盤算通過Model 3降價，不僅收割消費者，還想用不到25萬元的產品，繼續割自主品牌的“韭菜”，即便是背負“割韭菜”的罵名也在所不惜。

但是，特斯拉的如意算盤會成功嗎？

講安全，順利通過針刺測試

特斯拉的長續航是其主要賣點，但三元鋰電“胎里帶”的安全隱患確實是揮之不去的魔咒，時不時爆出的起火新聞讓特斯拉都要上火一陣子。否則，也不會在Model 3中使用磷酸鐵鋰電池。

講真，在電池安全方面，我們還真處于國際領先水平。

比亞迪獨創的刀片電池在熱失控和穩定性方面有著與生俱來的強大優勢。在引發業界強烈關注和熱議的針刺測試中，相比于傳統三元鋰電池在針刺時的瞬間爆炸，刀片電池在被鋼針穿透發生內部短路后，不僅沒有產生煙霧和明火，電池表面的溫度也保持在30—60℃。即便是方形磷酸鐵鋰電池，還是會出現冒煙現象。

比亞迪掌門人王傳福有個心愿——把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉，天隨人愿，隨著刀片電池列裝漢EV，心愿達成也越來越近了！

除安全之外，刀片電池還具有循環充放電3000次、120萬公里的超長使用壽命優勢；如果這還不放心，比亞迪還提供終身質保。

Model 3此前所采用的圓柱形21700三元鋰電池，充放電1200次循環，行駛壽命在48萬公里左右，差距一目了然。

盡管采用磷酸鐵鋰電池后，Model 3標準續航升級版降到24.99萬元，續航升級到468km，價格還是要比605km的漢EV超長續航版豪華型貴上2萬元；即便是同價位的小鵬P7，也有706km的超長續航。

論性能，3.9秒破百32.8米剎停

出色的新能源豪華轎車不僅能夠瞬間提速破百，還要有想停就能停住的快速制動響應，以此保障用戶安全。雖然特斯拉Model 3 Performance高性能版百公里加速為3.4秒，但其40萬元以上的售價，著實讓人難以接受。

隨著小鵬P7和漢EV相繼面世，跑車般的加速性能不再是特斯拉的專利，讓我們看到自主品牌與Model 3正面剛的實力。

漢EV四驅高性能版采用前后雙電機的布局形式，值得驕傲的是，后橋電機控制器采用比亞迪自主研發的全球首款量產的高集成度車規SiC碳化硅模塊，綜合效率高達97%以上，可承載更大的功率，損耗也更低。

加之漢EV整車采用高電壓平臺設計，匹配刀片電池，輸出電壓達到570伏；采用轎跑設計，風阻系數為0.233cd……這些優勢成就了漢EV 3.9秒破百的神速。

小鵬P7的四驅版本爆發出655牛米的超強推動力，4.3秒的成績也很耀眼，但售價要比同級的Model 3低了很多。

此外，漢EV的百公里制動距離絕屬世界頂級，搭載博世最新IPB智能集成系統，32.8米對比Model 3的36.43米可以說是碾壓。要知道，漢EV車長達4.98米，長寬高都大了Model 3一圈，性能優劣立見高下。

說內飾，中式豪華挑戰簡約電子風

新勢力不走尋常路成為業界共識，無論是外形還是內飾設計，簡約風蔚然成風。譬如Model 3運用了封閉式一體前臉，以極簡風格的設計語言展現新能源的未來。不過，特斯拉所有車型都是一種前臉，套娃設計難免讓人覺得“圖省事”。

傳統車企出身的比亞迪走得則是尋常路，賦予工業機器更多的中國文化內涵。最新EV Dragon Face2.0設計語言，將龍元素與現代美學有機融合，跑車化的曲面設計、D柱溜背線條、貫穿式尾燈、“龍須”、“龍晶”等經典設計，在提升視覺立體感的同時，更具辨識度。

在內飾設計和用料上，都是隨處可見的豪華感。全車配備極具運動感的紅色Nappa真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏，后排中間扶手放倒，一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱功能等等。更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁，這一點漢EV做得相當出色。

特斯拉Model 3走的是消費電子風，外觀科技簡約風；內飾方面，方向盤除LOGO外沒有更多的裝飾，簡單地使用木料，隨處可見的塑料使內飾充滿廉價的感覺。同樣極簡風格的小鵬汽車P7在人體接觸的地方會采用皮革包裹，帶來不錯的觸感，“智能音樂座艙”更是同級獨有，豐富配置超出價格若干。

保障消費者權益就是保護市場，這是最簡單的道理。小鵬汽車P7推出保價政策，承諾“2021年春節前，小鵬汽車P7將維持現在的價格，如出現降價，未交付客戶給予差價補償，已交付的客戶則補償等值積分。”

比亞迪漢上市后出現了較嚴重的等待交付問題，為此，比亞迪還緊急出臺了漢車型訂單客戶的積分補償方案。

比亞迪漢EV、小鵬P7等高能車型依據國人需求“量體裁衣”，無論是外形、內飾、空間，還是續航、智能科技、自動駕駛等方面，都保持著與Model 3相當或者更高的品質與水準。普通消費者還感受不到這種技術進步的變化，但特斯拉敏銳地嗅到了來自自主品牌的壓力，否則，Model 3也不會一年內兩次突然降價！

來源：搜狐汽車,光看車

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