眾所周知，當前歐盟的排放法規比較嚴苛，而且其也正計劃推出更嚴苛的碳排放法規，歐洲各國的綠黨和綠色環保組織近年更是非常活躍。在上一次法蘭克福車展期間，德國的環保抗議聲量很大，為法蘭克福車展的取消出了一份力。

最近，捷豹路虎也被綠色環保組織盯上。綠色環保組織T&E對捷豹路虎上半年在歐洲的銷量進行了分析，結果顯示，該車企每公里碳排放至少比目標多13克，位列碳排放最差的13家汽車制造商之中。

T&E表示，在上半年二氧化碳排放量超過150克/公里的前20款車型中，有5款來自捷豹路虎，領跑者是路虎攬勝運動版。該報告稱，捷豹路虎有可能無法實現歐洲更嚴格的二氧化碳排放目標，并可能面臨罰款。

捷豹路虎駁斥了該調查結果。“我們不承認這些數字”，捷豹路虎發言人告訴歐洲汽車新聞，其距離歐盟指標很近，但拒絕預測捷豹路虎是否能達到目標。

據悉，捷豹路虎與歐盟有一項特殊的協議，2020年的目標設定為132克/公里（在NEDC循環）。

T&E數據顯示，捷豹路虎上半年的二氧化碳排放量為159克/公里，與去年同期相比，碳排放反而增長1%。但由于捷豹I-Pace全電動汽車的銷售以及其生態創新技術獲得的積分，將數值最終縮小到145克/公里，其競爭對手沃爾沃和寶馬等車企上半年的二氧化碳排放總量數據已經達標。

為此，捷豹路虎推出更多的插電式混合動力SUV車型和輕混動車型，有望在下半年改善其排放量。到明年年初，捷豹路虎將有7款插電式混合動力車在售，其中包括路虎衛士多功能車和捷豹F-Pace高級中型SUV。捷豹明年將推出第二款電動車，即XJ純電車型，還取消了捷豹XE和XF轎車系列的高排放六缸發動機。

根據分析師數據，路虎今年前8個月的插電式混合動力車在歐洲市場的份額為6%，上半年混合動力車型占其歐洲銷量的23%。

目前，捷豹路虎沒有與任何其他車企碳交易，如果愿意可以選擇跟雷諾交易，后者剛剛宣布將尋求碳積分交易對象。

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創新+經典=輝煌捷豹路虎給出贏取下一個成功十年的答案

汽車產業發展到今天，又走到了一個十字路口。以電動化、智能化、網聯化為代表的新技術力量正在為汽車行業打開新的窗口；與此同時，人們的購車習慣也在從買品牌、配置朝著買品質、服務轉變。站在時代變革的關鍵路口，所有的車企都在思考該以何種創變贏得未來。

在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎正式公布了攬勝50周年風云紀念版在國內的正式售價———202.58萬元。同時，捷豹路虎首款國產新能源車全新路虎發現運動版P300e也迎來中國首秀。盡管這兩款車型在很多人看來有些小眾，但是透過這兩臺車，我們不僅可以看到捷豹路虎的歷史，也能窺見它的未來。

2020年，是路虎攬勝車型誕生的50周年，為慶祝這一重要的年份，捷豹路虎推出了攬勝50周年風云紀念版，全球限量發售1970臺，其中中國市場限量400臺（均為長軸版）。在細節上，攬勝50周年風云紀念版增加了很多獨特的尊貴設計，極具收藏價值。

1970年，是初代路虎攬勝誕生的年份，在這50年的時間里，攬勝歷經四代更迭，累計銷量已超過百萬輛。攬勝創造了不少世界第一，比如它是世界首款搭載全時四輪驅動系統的SUV、世界首款配備ABS防抱死制動系統的SUV、世界首款配備電子牽引力控制系統的SUV和世界首款采用全鋁整合式車身架構的SUV。

而對于汽車產業來說，攬勝更重要意義是開創了豪華SUV這一全新的品類。在攬勝之前，SUV幾乎都是那些毫無舒適性可言的工具模樣。直至攬勝誕生，人們才開始意識到，SUV也能擁有媲美豪華轎車的駕乘體驗。今天，當你想要買到集豪華、舒適、優異的操控和強大的越野能力于一身的豪華SUV時，最先想到的一定會是路虎攬勝。

可以說，是攬勝奠定了路虎在豪華SUV市場的標桿地位。攬勝車型50年的進化史，就是路虎品牌的發展史。

進入到2020年，全球車市風云激蕩，電動化、智能化、網聯化逐漸成為行業發展主旋律。如果說攬勝50周年風云紀念版是捷豹路虎對于品牌輝煌歷史積淀的紀念；那么發現運動版P300e的推出，則代表了捷豹路虎快步擁抱未來電氣化時代的實力與決心。

全新路虎發現運動版P300e基于先進的PTA豪華橫置發動機平臺打造。搭載了一套由1.5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大輸出309馬力，峰值扭矩達540牛米，匹配8速自動變速箱。依托強勁高效的動力系統，全新路虎發現運動版P300e的百公里加速時間僅為6.2秒，而百公里綜合油耗更低至2L。

全新路虎發現運動版P300e配備寧德時代提供的三元鋰電池，其在純電模式下續航里程可達54公里，完全能夠滿足日常上下班短途代步的需求。且值得一提的是，全新路虎發現運動版P300e是同級唯一支持直流及交流充電模式的插電式混合動力車型。相較于傳統的插混車型，支持直流快充的全新路虎發現運動版P300e僅需30分鐘僅可將電量充至80%。在交流慢充模式下，也只需2小時即可充滿。

目前，豪華中型SUV市場幾乎沒有可選的插電混動車型可選。而隨著隨著全新路虎發現運動版P300e的上市，消費者將有機會在享受到路虎強大全地形能力的同時，買到一臺燃油經濟性更為出色，更適合大城市生活的SUV。尤其是對于那些生活在北上廣等限牌城市的消費者來說，全新路虎發現運動版P300e絕對是一輛值得期待的SUV。

全新路虎發現運動版P300e將在捷豹路虎最先進的全球示范工廠———常熟智能智造基地正式投產。這是捷豹路虎第一款國產新能源車。這也意味著，捷豹路虎正在快步推動其在中國新能源市場的發展。

事實上，捷豹路虎很早就在為電氣化時代謀篇布局。早在2018年，捷豹便推出了全球首款豪華純電SUV———I-PACE，行動要比BBA等競爭對手迅捷得多。車展上，捷豹又帶了2020款I-PACE和全新F-TYPE。

新款I-PACE不僅增加了全景影像、無線充電等配置，還升級了Pivi Pro多媒體車機系統，增加了尋找充電樁等功能。與此同時，通過動力系統及電池管理系統的優化，新款I-PACE的續航里程也增加了8%，NEDC續航里程達到了490公里。

今年是捷豹品牌誕生85周年，同時也是捷豹路虎進入中國市場的10周年。盡管進入中國的時間很晚，但是捷豹路虎的發展步伐卻比很多先行者走得更快更穩。這既得益于捷豹路虎對“豪華”的獨到理解，更在于其對于中國市場重視。

從攬勝50周年風云紀念版、全新路虎發現運動版P300e到新款I-PACE、全新F-TYPE身上，我們不僅能看到捷豹、路虎兩大英倫品牌在設計、性能上的傳承，也能看到它們在智聯網、新能源領域的創新和突破。這也是為什么全新路虎衛士為什么能在上市短短兩個月時間里，收獲超過3000輛訂單的原因。在衛士身上，完美的融合了前輩車型經典設計與時下潮流科技元素，顯得既復古又時尚。

無論是歷史底蘊還是技術實力，捷豹路虎都擁有深厚的積淀，這是捷豹路虎在中國市場茁壯成長的先天優勢。

而與許多企業僅僅把中國市場看作為一個銷售市場不同，早在2017年，捷豹路虎中國就提出了“7+1”戰略，致力于將中國市場打造成為集創新研發、采購、生產等為一體的全球戰略基地。

當其他車企還在將海外產品“拿到”中國時，捷豹路虎已經開始按照中國消費者的需求去研發新的產品。在中國，為中國。這才是捷豹路虎緣何能在中國市場快速崛起的根本原因。

寫在最后：

“十”是一個神奇的數字———既是個位數的總結，又是雙位數的開端。第一個“十年”，捷豹路虎已完成了產品、渠道和市場的建設布局，“全球樣板工廠”常熟生產基地規模日益壯大，捷豹路虎也成長為了最受中國消費者喜愛和向往的品牌之一。對于入華十周年的捷豹路虎而言，第一個十年無疑是成功的。

俗話說，萬事開頭難。從0到1的這一步，捷豹路虎已經圓滿完成。接下來，該是開啟下一個成功十年的時候了。

來源：鳳凰網汽車,搜狐汽車

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