無人駕駛，電動汽車，出行市場這些新興的詞組頻頻出現在大眾眼中，而傳統的汽車巨頭諸如寶馬，保時捷之類的又該如何應對呢？上個世紀汽車巨頭的較量尚且停留在汽車零部件，汽車外觀內飾上面，而現在汽車的較良已經升級到智能化，大數據上面了，讓人不禁為他們的未來捏了一把汗。想起以前的諾基亞，柯達膠卷都在自身領域做的臻于完善，可還是被高科技所取代，這些傳統汽車的命運會和他們一樣嗎？的小編今天就給大家好好分析一下吧。

1.電動汽車的沖擊

2018年北美豪華車銷售冠軍不是寶馬也不是奔馳，而是特斯拉。這個新興的電動汽車飛快捕獲了一大批擁戴者，對于寶馬，奔馳這樣的傳統汽車巨頭無疑是一大打擊。但是很快這些汽車巨頭們就回過神來，也加緊了對電動汽車的研究，比如奔馳在2019年推出了首款電動車，價格定位在特斯拉區間，正面剛起來，寶馬也將量產電動汽車。對于電動汽車的研究，傳統汽車巨頭還是很有優勢的，他們有著多年的銷售經驗和廣泛的客戶群體，先天就不懼特斯拉的挑戰。更和寬現在不是燃料車和電動車的競爭，更多的是加油站和充電樁的競爭，如果充電樁不能像加油站一樣四處開花，那么電動汽車怎么也跑不過燃料車的。

2.無人駕駛的沖擊

一開始沒有人看好這個項目，直到谷歌的無人駕駛車輛已經慢慢行駛在路上。此時的傳統汽車巨頭們紛紛宣布加大對無人駕駛領域的投資，不過經過了一兩年的反戰好像沒有蹦出什么浪花來。仔細想想，AI智能這樣的技術好像天生就是谷歌那樣的技術流公司更為擅長，他們擁有更多的研發人員，擁有更多的現金流，擁有更為先進的技術。直到今天，無人駕駛的未來沒有人能準確預測，有的人說短時間內只能在區域內發展，有的人預測今后十年二十年將會有長遠的發展。只能說如果這個技術非常成熟了，對傳統汽車巨頭絕對是一個很大的沖擊，對手更強更為未知。

3.出行市場的競爭

像滴滴打車這樣的出行服務商出行，一定程度上降低了新車的銷量。畢竟專車司機的配備更為便捷省心，而傳統汽車巨頭在出行市場上本身就沒有什么優勢。它們沒有那么多的大數據支撐，很多領域都還是一片空白，就算加大這塊的投入也是在不斷消耗自身的利潤。未來不可知。

這么些領域的變化，傳統汽車巨頭真的得好好消化一番了，仔細思索一下自身的出路在何方。

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