無人駕駛,電動汽車,出行市場這些新興的詞組頻頻出現在大眾眼中,而傳統的汽車巨頭諸如寶馬,保時捷之類的又該如何應對呢?上個世紀汽車巨頭的較量尚且停留在汽車零部件,汽車外觀內飾上面,而現在汽車的較良已經升級到智能化,大數據上面了,讓人不禁為他們的未來捏了一把汗。想起以前的諾基亞,柯達膠卷都在自身領域做的臻于完善,可還是被高科技所取代,這些傳統汽車的命運會和他們一樣嗎?的小編今天就給大家好好分析一下吧。
1.電動汽車的沖擊
2018年北美豪華車銷售冠軍不是寶馬也不是奔馳,而是特斯拉。這個新興的電動汽車飛快捕獲了一大批擁戴者,對于寶馬,奔馳這樣的傳統汽車巨頭無疑是一大打擊。但是很快這些汽車巨頭們就回過神來,也加緊了對電動汽車的研究,比如奔馳在2019年推出了首款電動車,價格定位在特斯拉區間,正面剛起來,寶馬也將量產電動汽車。對于電動汽車的研究,傳統汽車巨頭還是很有優勢的,他們有著多年的銷售經驗和廣泛的客戶群體,先天就不懼特斯拉的挑戰。更和寬現在不是燃料車和電動車的競爭,更多的是加油站和充電樁的競爭,如果充電樁不能像加油站一樣四處開花,那么電動汽車怎么也跑不過燃料車的。
2.無人駕駛的沖擊
一開始沒有人看好這個項目,直到谷歌的無人駕駛車輛已經慢慢行駛在路上。此時的傳統汽車巨頭們紛紛宣布加大對無人駕駛領域的投資,不過經過了一兩年的反戰好像沒有蹦出什么浪花來。仔細想想,AI智能這樣的技術好像天生就是谷歌那樣的技術流公司更為擅長,他們擁有更多的研發人員,擁有更多的現金流,擁有更為先進的技術。直到今天,無人駕駛的未來沒有人能準確預測,有的人說短時間內只能在區域內發展,有的人預測今后十年二十年將會有長遠的發展。只能說如果這個技術非常成熟了,對傳統汽車巨頭絕對是一個很大的沖擊,對手更強更為未知。
3.出行市場的競爭
像滴滴打車這樣的出行服務商出行,一定程度上降低了新車的銷量。畢竟專車司機的配備更為便捷省心,而傳統汽車巨頭在出行市場上本身就沒有什么優勢。它們沒有那么多的大數據支撐,很多領域都還是一片空白,就算加大這塊的投入也是在不斷消耗自身的利潤。未來不可知。
這么些領域的變化,傳統汽車巨頭真的得好好消化一番了,仔細思索一下自身的出路在何方。
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