在中國車企的高管中，朱華榮一直是一位極具憂患意識的領導者。早幾年，他就在許多場合稱“未來只有少數幾家車企能活下來”。如今，他依舊堅持這個說法。

2020年9月的北京車展，這是朱華榮履新長安汽車董事長三個月后，首次在全球性國際車展上接受訪談。針對之前有關“少數車企活下來”的判斷，他說，“這不是判斷，是規律。世界本來就不需要如此多的的汽車品牌，只是目前的經濟狀況讓競爭加速了。新勢力造車是一種創新，但創新是有巨大代價的。一個基本原理就是二八原理，80%會犧牲在前進的路上，新勢力里面90%會‘死’掉。這不會成為一個新聞了，而是隨時都會發生的。”

談及接棒長安汽車后的危機感，朱華榮說: “現在壓力更大了，更關注公司未來5年、10年的戰略和發展。企業最大的危機來自于內部。在新一輪汽車產業格局重構的當口，長安汽車如果轉型不成功，將面臨生死存亡。”

其實，在今年的北京車展上，從全新的品牌定位到乘用車高端產品序列概念車Vision V的推出，都能看出長安汽車的“轉型煥新”意圖十分明顯。

9月26日，在2020北京國際車展上，長安汽車宣布在“科技長安、智慧關懷”的全新品牌定位下，加速從傳統制造業向 “智能出行科技公司”轉型，開啟品牌煥新。此外，長安汽車還發布了乘用車高端產品序列概念車Vision V，試圖助力品牌向上。

此外，長安汽車醞釀許久的“高端品牌”計劃并沒有中斷。“大家一直關注長安高端品牌的問題，相信不久的將來會跟大家交代，這個品牌我們的確非常非常的慎重。畢竟不少自主車企在品牌高端化的道路上走了不少彎路。但我們并沒有中斷該計劃，還在詳細論證。”朱華榮說。

以下為北京車展期間朱華榮的訪談實錄：

搜狐汽車：長安汽車今年銷量逆勢增長，主要原因是什么？

朱華榮：簡單來說，在疫情防控和真正復產復工方面，長安在行業里還是搶抓時間比較早的，比如說從初二開始公司就開始做一些防控，如勸阻疫區的員工不要回家、物資準備等等。

當時我們有三個政策來推動。拉、搶、逼。“拉”，指的是整個企業拉動，拉動產業、拉動經濟。第二，搶資源，搶全球的資源，除了防疫物資以外，還包括零部件。通過拉搶倒逼我們供應商和經銷商快速構建復工復產疫情防控并重的一系列措施。首先逼我們自己，我們自己出臺了一套疫情防控的措施，迅速向我們的合作伙伴擴展。不僅僅在長安這鏈上，包括上端的供應，后端的經銷商，構成一個行業的體系，保障上下游產業鏈的順利運轉。整個集團2500多家供應商，2500多家經銷商。都率先在這個過程中實現了復工復產，快速恢復經濟發展。

第二個也是根據疫情的局勢，在營銷上采取了措施，比如說數字營銷、短視頻、抖音等等。最多的時候一天直播近4000場，平均下來每日3000場。這樣也搶了一些先機。

最關鍵的，還是回到整個戰略的轉型。原來長期堅持技術投入，包括智能化、網聯化，包括智能出行、向科技公司轉型，這一套戰略在實施過程里面得到了逐步強化。從技術創新中迅速變現給產品創新。無論是在智能駕駛領域、自動駕駛或者智能語音交互領域，都能迅速向我們客戶提供他們所喜愛的配置、狀態。

最主要的就是這一輪產品CS55(參數|圖片)、75PLUS、逸動(參數|圖片)PLUS，銳程CC(參數|圖片)藍鯨版。這些車型，出現了翻天覆地的變化，比如75，現在75系列已經連續幾個月過兩萬。逸動在PLUS版本之前狀態不太好，但上個月銷量達到了一萬七。特別是在智能出行科技公司戰略轉型指導下，我們打造的UNI序列，首款產品是UNI-T(參數|圖片)。我認為從戰略意義上來說，比前面的車型更具有價值。

第一，UNI-T是智能出行產品的代表作，是戰略的首款產品。

第二，競爭圈發生了變化，實現了57%的用戶從合資企業中來。

第三個，我們要打造年輕化，90后達到了55%占比。比起傳統SUV領域高出了30%。價格也相對提升了，比起原來自主品牌的價值，均價高了20%多。我認為這是對于中國品牌向上的良好詮釋。

這些情況共同構成了今年上半年歷史性增長。當然背后還有其他原因，包括組織調整、人力建設，公司能力建設由原來的硬件能力，在迅速的向軟件能力，比如智能化、智能管理、智能制造。也是這些能力的提升支撐了公司的轉型和發展。

搜狐汽車：您認為是軟件定義汽車？還是硬件定義汽車？

朱華榮：汽車很明顯的從原來硬件功能向軟件定義轉型。我認為在這個階段，會出現軟硬結合，提升汽車產品定義或功能。硬件的功能性和基本功就像一個人基本身體狀態，身體狀態不好，腦袋再好也沒用。但是軟件，在身體狀態好的時候，可以更加智能。未來我們要為用戶提供的是智能汽車，那么包括智能服務，包括未來你可以定義自己的汽車，包括OTA，需要軟件的支撐，需要智能化的支撐。

搜狐汽車：我們看到長安今年在各方面都非常強勢。歐尚板塊目前的情況如何？新能源板塊未來會怎么發展？

朱華榮：歐尚今年上半年發展情況非常好。同比增長大概22%多，比整個集團平均水平還高，基數比較穩定。

歐尚的產品結構也進行了調整。以前主要生產包括小型MPV，還有兩用車、交叉型乘用車，甚至還有貨車。從去年上半年開始，歐尚專注于智能車品牌。

關于新能源領域，我認為新能源長遠的發展是不可阻擋的一個大的趨勢。但是在這個歷程當中當前確實遇到一些困難，面對這個過程每個企業是不一樣的，有的企業不涉及到上市公司的時候可以多投入一些、多虧一些也沒有關系。但是長安汽車面臨著上市公司、指標等等壓力，所以需要很有技巧的來處理當期經濟壓力、財務、收益和長遠的發展投入。

我們去年把長安新能源剝離，成立了新的新能源科技公司，雖然長安不是大股東，但業務還是長安主導的。目的是什么？剝離以后可以加大對未來的投入。我們也在做全新平臺的開發打造，包括和一些科技公司、電池公司共同打造一些高端的平臺。

搜狐汽車：您剛才說到長安汽車轉型做智能出行科技公司。同時，很多跨國公司也是這樣一個方向。面對智能化新能源賽道，未來中國企業有沒有這樣的機會能從跟跑到并跑？并堅持到最后能成為引領者？

朱華榮：我完全贊同你的思考。我們過去以硬件功能定義汽車為主的這么一套流程，已經很難超越了。但是在新的一輪里面，科技進步、芯片技術，云計算、大數據等等，包括互聯網技術，這一套技術的成熟快速發展，會加速汽車產業格局的重組。很可能在這一輪或者新的重組格局里面會發生后進變先進，先進有可能變后進，這是一個重構的過程。

軟件定義對于經驗要求不是那么明確。軟件定義市場顛覆了過去的認知。正是有這樣的機會，所以長安開啟第三次創新創業，向智能出行科技公司轉型。

三年的時間，我們把這個問題詮釋得很清楚。第一年，長安第三次創新創業1.0版的時候，大概方向想清楚了；但到了2.0版、3.0版，我認為我們已經把科技想清楚了。首先，不是把原來傳統汽車能力拋棄，不是。那是我們強大的優勢。

第二，要構建一個強大科技能力。這個科技能力構建什么？那就是軟件。所以我們要成立軟件中心，智能化、大數據，甚至就是物聯網，還有就是云計算等等，有了這些之后你才可能向智能化轉型。

長安的智能化轉型有三個方向：第一產品智能化，你可以看到全新產品序列。第二個智能制造，降低成本、提升質量、提升效率。第三個智能管理，提升效率，直通直達。

我認為在這一輪里面中國品牌完全有機會超過國際上大的品牌。

搜狐汽車：一直以來，您都是汽車行業里面特別有憂患意識的一位。前幾年中國市場快速發展的時候，您提出要進入淘汰賽了，可能未來只有少數幾家能活下來。現在由于疫情，包括一些大的局勢變化，中國汽車自主品牌市場份額已經跌到歷史最低點了。這個時候想聽一下您最新的判斷是什么？

朱華榮：還是堅持這個說法，同時，這次疫情加速了經濟下滑。前不久也有同事說“你的判斷都快實現了”。我說那不是判斷，那是規律。世界上本來不需要用到如此多的品牌。中國汽車市場大，能夠存在這么多的品牌已經很不容易。

我們說新勢力造車是一種創新，創新是有巨大代價的。無論商業模式創新、技術創新，管理創新。傳統新勢力都前仆后繼往這個方向踴的時候，其實世界上的基本原理就是二八原理，80%會犧牲在前進的道路上。為什么我說新勢力里面90%會死掉？因為還有傳統車企這一部分，他們本身面臨巨大的成熟市場競爭壓力。所以我認為這個判斷還是持續基于穩定的，只不過經濟情況讓競爭力加速了。

搜狐汽車：您覺得長安面對未來最大的危機在什么地方？

朱華榮：每個企業所面臨的情況不一樣，我認為企業最大的危機是內部的危機，或者說是思想意識。比如在這一輪汽車產業的重構轉型中，我基本的判斷是，如果轉型不成功，長安面臨生死存亡。當然轉型也有轉型的目的和戰略。首先是思維，當你認為必須要轉的時候，你總是能找到方向。

搜狐汽車：今年整體市場環境并不好，您在這樣的市場環境下履新董事長，對今年長安的目標是怎樣的？

朱華榮：今年目標不變。上半年我一直猶豫要不要調目標，后來我跟團隊說“調也不知道怎么調，干脆不調”。7月份的時候目標不調整明確，現在來看應該有信心達成。

搜狐汽車：接任長安董事長一來，您的關注點以及工作上有沒有發生變化？您都做了什么？有什么樣的感受？長安汽車的第三次創新創業目前到了什么樣的階段？

朱華榮：壓力更大了。現在更關注的是公司的戰略和發展，需要更多地關注5年、10年的發展。

關于第三次創業，當前方向更明確。現在無論大的發展方向，它產生的成果，以及取得的一些效益，更堅定了我們當初戰略的正確性。

搜狐汽車：長安在獨立高端品牌的布局和計劃是什么？

朱華榮：關于高端品牌，這是長安繞不過的一個話題。在2017年，長安第三次創業1.0的時候，很明確提出長安有高端品牌，大家很關心到底做了怎么樣，敬請期待，因為品牌有時候還需要保持點神秘，這是一個方向。

另外，長安更關注的是什么？比如長安乘用車這個品牌已經有原來的定位，如何讓這個品牌更加穩健和體現出本身品牌的價值。可能有其他企業說這個品牌做得不好，換了重新做一個。我們不是這個做法，一定要把長安乘用車這個品牌向新向上。

來源：搜狐汽車,汽車咖啡館

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