強調“電動為先”的奔馳將進一步加碼電動化領域。
10月6日，梅賽德斯-奔馳在投資者及分析師會議上釋放了一些重要信息。包括繼續加碼電動領域的具體計劃，比如全新的電動化車型、全新的電動化平臺，以及在汽車軟件領域將推出自有MB.OS操作系統。除此之外，梅賽德斯-奔馳還明確了財務目標，降低損益平衡點，致力于提升盈利能力及現金轉化率，并明確表示“在內燃機車型上的投資將迅速減少，至2030年傳統內燃機車型的數量將減少70%”。
同一日，梅賽德斯-奔馳發布三季度汽車銷量：奔馳延續增勢，三季度共向中國客戶交付223,631臺新車，同比增長23.4%；前9個月，共向中國客戶交付569,698臺新車，同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳表示，銷量增長得益于中國社會經濟發展持續積極向好以及汽車產業的整體復蘇。
具體來看，今年前三季度，奔馳以C級(參數|圖片)車、E級(參數|圖片)車及S級(參數|圖片)車為主的轎車家族繼續強化市場競爭力，占據了奔馳在華銷量約一半份額；SUV車型實現雙位數增長，主力車型GLC(參數|圖片) SUV表現尤為強勁；隨著全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車的上市，全新一代新生代家族7款車型已全部登陸中國市場，為品牌銷量貢獻約1/5份額；EQC(參數|圖片)純電SUV在華銷量持續攀升。
據悉，奔馳持續深化與本土伙伴的戰略合作，以產品及服務為著力點，以電動化、數字化為新動能，力求將奔馳打造成為中國最令客戶心向往之的豪華汽車及服務品牌。
在線下，奔馳正不斷拓展品牌觸點。最新一家EQ體驗站入駐北京，打造專屬電動生活社區；全球首家AMG體驗中心于紹興落成。在線上，奔馳官方在線展廳于9月啟動，進一步呈現數字化的產品互動體驗。
于此同時，6日的投資者大會以“梅賽德斯-奔馳戰略升級”為主題，并發布了梅賽德斯-奔馳乘用車業務全新戰略。該全新戰略將強化奔馳的豪華品牌地位，提升產品陣容定位及優化產品矩陣，著力子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌業務的大幅增長，并加速品牌在電力驅動和汽車軟件等領域的發展。
梅賽德斯-奔馳明確，將全心致力于全系產品及各細分市場的電動化；宣布將推出全新專屬電動車型平臺，并公布數款全新純電動產品的上市計劃。自2021年起，4款基于大型純電車型架構（EVA）平臺的全新純電動車型將陸續上市。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“近年來，我們在諸多領域進行了正確的決策及工作推進，包括設計、產品研發、品牌煥新及銷量增長。然而，在由銷量增長轉變為盈利增長的過程中，我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理并發布全新戰略的原因。新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢-——基于專屬平臺打造的電動車型及自有的汽車軟件；我們將削減結構性成本，實現可觀且持續的盈利。”康林松還表示：“通過發布全新戰略，我們宣布將以‘2039愿景’為目標致力于全系產品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現業務碳中和的決心。”
據梅賽德斯-奔馳官方介紹，其全新戰略涵蓋全面業務布局，旨在技術和財務領域驅動公司的發展。該戰略由六大支柱組成：
1.基于豪華品牌定位，思行合一
豪華始終是梅賽德斯-奔馳品牌精髓的一部分。面向未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦于豪華定位，讓豪華成為所有產品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分。梅賽德斯-奔馳將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網絡，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟件驅動、可持續的豪華體驗。
2.聚焦盈利性增長
梅賽德斯-奔馳將采取行動提升并精準調整其市場戰略。這一系列舉措將著眼于優化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現有及未來產品陣容的邊際收益。梅賽德斯-奔馳還將把產品開發資源及資本專注于市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。
3.推動子品牌增長，擴展客戶基礎
梅賽德斯-奔馳擁有著諸多子品牌，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌。此次的全新戰略發布，將助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌發展，以明確精準的計劃解鎖其潛能，并推動息稅前利潤（EBIT）增量的顯著提升。
自2021年起，AMG將通過高性能電動化，實現品牌的全面提升；同時，AMG與F1世界一級方程式錦標賽的聯系也將在明年繼續強化，進一步彰顯高性能子品牌定位。邁巴赫將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化。G級車目前供不應求，這一車型的體量將持續增長，其產品序列也將提供電動化選擇。借助EQ電動科技品牌，梅賽德斯-奔馳將基于專屬電動化平臺打造先鋒高科技產品。
4.擁抱客戶，增加經常性收益
梅賽德斯-奔馳致力于與客戶建立覆蓋整個車輛使用周期的服務關系。如今，梅賽德斯-奔馳將著眼從服務到配件業務，以及愈發重要的，從OTA遠程無線升級到訂閱服務，力求實現更強的用戶忠誠度、更高的重購率以及快速的經常性收益增長。至2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬臺實現完全互聯的車輛，持續增長的互聯業務也將在未來帶來重要的盈利機會。
5.引領電力驅動及汽車軟件的發展
作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳宣布將基于即將推出的大型純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品。其中，EQS是這一純電車型平臺的首款代表之作，將于2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。
梅賽德斯-奔馳將把更多的產品開發資源及專長轉向電力驅動領域，并投資新科技、新概念，以提升電動續航及能效表現。新一代電機將由梅賽德斯-奔馳內部自主研發，并搭載精密的逆變器及高壓技術。目前，憑借梅賽德斯-奔馳內部的電池研發，以及與寧德時代、孚能科技、位于加州的電池材料公司Sila Nano等重要戰略伙伴的緊密合作，梅賽德斯-奔馳正在電池技術方面加速前進。新的生產材料及生產流程將有力提升續航表現、降低充電時間、優化生產成本。
今天，梅賽德斯-奔馳也通過公布“EQXX愿景”技術項目，宣布了電動化產品開發的下一步規劃。梅賽德斯-奔馳的目標是，打造具有卓越能效及續航表現的電動化車型。目前，梅賽德斯-奔馳已部署位于斯圖加特的跨職能、跨領域汽車工程團隊，探索電動續航及能效表現的突破。
在汽車軟件領域，梅賽德斯-奔馳也宣布將推出自有MB.OS操作系統。這一操作系統將由企業內部研發，預計在2024年發布。通過這一操作系統，梅賽德斯-奔馳將得以保留對所有車輛架構及用戶界面的控制權。
“梅賽德斯-奔馳致力于通過智能電動化平臺戰略及自有軟件開發策略，引領電動出行與汽車軟件領域的發展。”戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：“為了實現這一雄心，我們將用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，并將為電動及互聯汽車出行注入真正的豪華。我們將利用內部技術發展及外部戰略合作，共同打造卓越的產品。考慮到高度的平臺兼容性、可控的投資規劃及電池系統成本的持續下降，我們計劃自2025年在新車型架構平臺上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時，我們在內燃機車型上的投資將迅速減少，屆時傳統內燃機車型的數量將減少70%。”
6.降低成本基數，提升產業布局
梅賽德斯-奔馳將致力于提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。2020年的實踐證明，目前公司的損益平衡點過高，需要采取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。為此，2025年前，梅賽德斯-奔馳將實施重要新舉措，以降低成本基數并提升產業布局。
至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型占比提升可能帶來的影響。
在新戰略的指導下，梅賽德斯-奔馳將調整營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及增長的經常性收入，提升業績表現。這些調整輔之以在成本控制和行業布局上的切實行動，將推動實現盈利水平的結構性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數增長；在強勁的市場環境中，實現雙位數的利潤增長。
戴姆勒股份公司負責財務控制及出行的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司負責財務控制的董事會成員哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“我們將實現盈利性增長。此外，公司已采取全面措施降低損益平衡點，以調整公司規模及運營規模至合理水平。一切努力都旨在提升我們的抗風險能力，讓公司足以應對行業轉型帶來的挑戰，并在市場艱難時有能力保持有吸引力的盈利水平，在市場利好時能夠有實現可觀盈利的潛能。”
來源：搜狐汽車.汽車咖啡館
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