剛剛開幕的北京車展以“智領未來”作為主題，雖然只有四個字，但卻寓意深長。

說到汽車的“未來”，相信很多人都會馬上聯想到概念車。概念車除了看上去富有很強的科幻色彩之外，同樣代表著該品牌未來車型的設計方向和技術藍圖。毫不夸張的說，概念車就像是一面旗幟，描繪著各自品牌的“未來”。

今天的主角Electra就是一款概念車，一款別克新能源概念車。

未來與過去的呼應

早在1959年，別克品牌便以Electra為命名，推出了一款旗艦豪華車型。上市后，憑借著前沿的設計和諸多技術優勢，在那個年代掀起了一波浪潮。

而這次，我很幸運、也很榮幸可以見證Electra的一次“重生”，只不過它是以另一個方式出現在世人的面前，它是一款新能源的概念車。

重新定義簡約美學

別克新能源概念車Electra是由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導、匯集通用汽車全球優勢資源共同打造而成。之所以叫做 “Electra”，其實你可以理解為這是在向60年前的經典致敬。

雖然作為一天概念車的Electra，在外觀的設計上很“夸張”，但從整體呈現的感覺以及細節的處理上，不難看出別克重新定義簡約美的信心。Electra遵循“少即是多”設計初衷，致力于減少繁雜設計元素的同時，保證車輛在外觀上的美感。

其實這并不難理解，就像我們的著裝搭配，并不是“多則為美”。只有合理、合適、合場景的穿著搭配，才會被視為美。車亦是如此，現階段的消費者，對于一味堆疊元素，所塑造出的外觀并不買賬，簡約的設計風格才是符合當下和未來審美的大趨勢。

虛擬座艙 未來出行新體驗

別克Electra采用了虛擬座艙系統，它是一種基于未來出行場景與體驗需求全新設計方式。通過高度集成化的設計與硬件，搭配動態多維智能交互系統，共同打造出與用戶生活緊密連接的、富有未來感的座艙。從而帶來純粹和舒適的空間體驗。

雖然現階段，這種未來虛擬座艙還處于概念階段，但好的互聯體驗永遠都離不開強大的硬件支撐，別克Electra配備了一體化視網膜曲面屏，曲率達到了2000R，并采用了目前業內獨一無二的異形曲面屏技術，具備6k的高分辨率。此外，懸浮環幕設計以人為中心，在有效避免屏幕干擾反光的同時，帶來更廣闊的視野和沉浸式的視覺體驗。

在車載互聯方面，別克Electra還搭載了未來一代別克eConnect互聯科技系統，可以提供智能駕駛輔助、車輛信息、信息娛樂等功能，并支持遠程OTA升級，讓駕乘者可以在車內更加隨心所欲的暢游互聯網。別克Electra還引入AR虛擬現實增強技術，配合超大尺寸HUD抬頭顯示系統，可實現包括實景導航在內的更多元信息服務。

與此同時，別克智能AI語音助手可實現包括空調、車輛設置、智能家居互動、駕駛模式轉換等全車功能操控，對話自然流暢、反應迅捷精準。結合聲音和畫面營造出不同使用場景下充滿質感的視覺交互，打造全感官用戶體驗。

全新Ultium電驅動技術加持

別克Electra采用了通用全新Ultium電驅動技術，在前、后軸分別搭載一臺高效電機，可根據不同工況智能提供最優動力輸出，最大輸出功率為360kW，官方給出的百公里加速時間僅為5秒。

全新Ultium電池系統采用了高度模塊化設計，能夠適配不同級別車型以滿足不同續航里程的需求。別克Electra所搭載的Ultium電池系統，最大續航里程可達700km以上。此外，無線電池管理系統減少了90%的線束應用，并可實時監測電池健康狀況。與此同時，別克 Electra在快充模式下，20分鐘就可以將電量從0充至80%，極大程度的解決了用戶充電慢的痛點。

總結：智領未來 未來距離現在并不遠

回到開始的那四個字，我認為對于汽車而言，尤其是對于新能源汽車，未來一定是以技術驅動的。換句話說，只有在技術的道路上敢于探索，并最終將其實現，才能真正掌握開啟新能源汽車的鑰匙。

雖然現階段的Electra還是臺概念車，但從它的身上，可以看到別克對于未來的洞察力。從Electra概念車上，可以感受到很多實現的可能，在我看來這才是最為寶貴，也最為實用的“概念”。因為只有可以照亮現實，真正在未來服務于消費者的技術和概念，才是有意義的。

藍鯨汽車9月29日訊 面對車輛電動化、網聯化、智能化快速發展，上汽通用在華展示了自己對未來新能源車產品形態的理解。日前，上汽通用別克品牌正式發布Electra概念車，別克表示，該車型由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導，描繪了別克在全新電動車架構下的進化方向。

據介紹，Electra整車架構靈感源于“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，其后視鏡采用隱藏式設計，車輛啟動后自動彈出，全新設計的蝴蝶展翼對開門除支持面部識別解鎖功能外，還擁有更大開門角度，人員進出更為便利；另外，在車輛后保險杠下方，還集成了帶剎車燈功能的懸浮滑板，提供了最后一公里出行解決方案。

車輛內部前后左右貫通，采用隱藏式環繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱；官方表示，Electra虛擬座艙系統基于未來出行場景與體驗需求全新設計，通過高度集成化設計和新一代硬件、動態多維智能交互系統，打造出與用戶生活緊密連接的未來智慧座艙，帶來純粹、自然舒適的沉浸式體驗空間。

Electra車內配備一體化視網膜曲面屏曲率為2000R，并采用了業內首個異形曲面屏技術，具備6k高分辨率。車輛還搭載了未來一代別克eConnect智能互聯科技，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，還引入了AR虛擬現實增強技術和智能AI語音助手，支持遠程OTA升級。

在自動駕駛方面，Electra將搭載通用汽車全新一代智能駕駛科技，可提供點到點出行的智能駕駛體驗。此外，基于V2X技術，可實時與城市公共交通信息交互及共享，快速與周邊交通信號燈基礎設施和車輛等進行通訊。

動力方面，Electra采用通用全新Ultium電驅動技術，在前后軸分別獨立布置高效電機，可根據不同工況智能提供最優動力輸出，實現最大功率435kw，百公里加速最快為4.3秒。電池系統采用高度模塊化設計，能夠適配不同級別車型以滿足不同續航里程的需求，該系統應用在Electra上后，其最長續航里程為660km。

新車健碩的姿態由一些柔美的線條與曲面構成，整體比例接近于較為運動的兩廂掀背轎車，高窗線的設計塑造出了明顯的運動感。車身側面前淺后深，在勾勒出體量感的同時也讓車門曲面在特殊的光影下如同彗星一般。而向后、向內收窄的設計與上揚的腰線一同構成了新車有力的肩部，在大尺寸車輪的襯托下整車感覺非常運動。

車頭部分也運用豐富的曲面變化突出個部分不同的功能與特征。其中格柵上部向車燈方向收緊的曲面可將空氣向上導流以降低風阻，而下部格柵則集成了屏幕、攝像頭和傳感器等輔助駕駛功能必備的設施。車燈部分則隨著車頭曲線的走勢設計，與周圍的部件融為了一體。

車尾部分的設計依然如車頭一樣簡潔干練，修長的后擋風玻璃一直延續至車尾形成了一個溜背的造型，尾部整體向內收緊的構造有利于形成更緊湊與動感的車尾，這樣的高車尾設計不僅有利于向后導風優化空氣動力學，也與前部相呼應使得整體感進一步加強。

打開四扇斜向上開啟的蝴蝶門，無B柱的寬敞座艙映入眼簾。車廂內部采用了黑白撞色的色彩方案，上深下淺的布置形成了一種類似“零重力”的視覺體驗。在前排座椅之前是一塊面積超大的異形曲面屏，其集成了Smart Surface交互系統，可支持車內乘客的多維度操作與指令。此外，新車在自動駕駛時方向盤和踏板可收回，以營造出更整潔更便捷的乘坐空間。

據了解，此款純電動概念車為四輪驅動，并且可支持無線充電。值得一提的是，此款Electra概念車由泛亞主導，中、美聯合開發，不僅對中國市場的未來產品有前瞻作用，更是對通用全球產品的未來設計有指導性意義

來源：汽車之家,藍鯨汽車,網通社

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