2020北京車展開幕，讓疫情侵擾中全球汽車積攢許久能得以釋放，新車首發，中國首秀的盛況依然映襯出汽車消費熱潮。若要問我觀展心得，給我觸動最大的是中國車愈發自信了，隨著技術實力、造車經驗的積淀，中國車廠可跟隨自身意愿去突破，去探索新領地。

今天要聊的見聞是在本屆車展所展出中國高端車新品上有意思的創意設計，為此一些圍繞著提高用戶尊貴體驗，區別于國際大廠的設計思路值得深究。這些由本土車企洞悉中國用戶的能力無出其右，在這些本土研發、本土設計的高端車型上玩起了中式尊貴豪華體驗，究竟是來搞事情還是來搞笑的呢？

引發這場討論的是一款預售價突破80萬元的新勢力造車品牌華人運通首款車型-高合HiPhi X（參數丨圖片），除了價格高，整部車的科幻感、前衛設計拿到全球范圍內PK，也是世界級的水準，不落任何下風。

●定價80萬！捅破價格天花板的高合HiPhi X

先了解一下售價，作為華人運通旗下首款智能電動車，高合HiPhi X的目標人群是那些資金雄厚的先鋒極客，這些人群的特征是關注汽車身上的科技屬性，為此按照科技圈的玩法，先期上市車型命名為創始版，凸顯其敢為人先，和買家眼光獨到的前瞻性。

同為創始版，四座車型售價80萬元，六座車型售價68萬元，顯然四座車型更注重用戶的奢華極致體驗。售價上更是直接超過當年初次面世的蔚來，這部售價高昂的新角色，又有哪些獨到設計呢？

設計風格不是討論重點，值得一提的是，象征著未來主義的HiPhi X整部車比例打破傳統，又長又扁，底盤還很低。官方稱其為超跑與大型SUV完美融合，是一個打破常規的設計風格。

高合HiPhi X最有噱頭的就是那個NT展翼門，它將勞斯萊斯對開門和Model X的鷹翼門“完美縫合”，看起來十分炫酷，NT門帶來的通透車頂，和炫目的開門方式。

至于實際用途是啥，官方給出的解釋是“確保乘客擁有‘永不低頭’的最尊奢進出體驗”。這或許就是深度調研中國有錢新銳們的用車訴求，而后想要讓這樣不為人知的全新品牌一炮而紅做出的戰略之舉吧。

筆者暫時無法準確說出高合HiPhi X的開發背景，但整體設計思路似曾相識，像極了“即將量產”“為夢想窒息”的某車型。整部車將炫目的未來科技演繹得淋漓盡致，廠商稱之為星際座艙，車內人員圍繞著屏幕入座。第二排座椅可以前后、左右大范圍調整。

四座版玩起了媲美飛機頭等艙的奢華感，原本擺放兩排座位的空間，被兩個獨立豪華座椅所占據，這像極了MPV的頂級車款塑造方式，也說明高合HiPhi X自帶打破車型限制，面向未來出行而生的標簽。

后座專屬的控制液晶面板+小桌板，像極了飛機艙的布置，加上中間可電動操作的冰箱+酒架，讓后排乘員不僅僅是乘客，而是能掌控車輛各項功能的主人體驗。

獨到印象：高合HiPhi X作為新勢力中的全新面孔，以最高姿態面世。它打破常規，滿足極客們對汽車的科幻主義訴求。四座版極致奢華的后排參考飛機頭等艙而設立，最容易被人們記住的還是獨特的NT門開啟方式，讓人們第一時間就記住這部車的不凡和未來主義。

●紅旗的“豪橫”，中式古典主義的現代演繹

在紅旗H9上市之后，人們終于看到了新紅旗振興帶來的成效。能將中式氣派和現代科技融合貫通，自信設計+豐富內涵，國車紅旗終于有了打動普通人的真本事和誠意。

本屆北京車展上，紅旗拿出了多款新車，其中更加奢華的H9+。作為更高階的版本，紅旗H9+不僅將軸距加長了200mm，還采用了2+2式行政座椅布局。相同的思路，紅旗HS7也帶來了衍生加長強化版車型：HS7+。內飾設計更壕，2+2布局更奢。

還有預售價為55-75萬元的全新純電豪華SUVE-HS9，同為頂級的9系列，在新能源光環的加持下，整部車的面貌狀態更有前瞻性和面向未來的完備性。

三部新車的共同特征就是提供強大的后排雙獨立頭等艙座椅，拉開車門，映入眼簾的是深紅色的絲絨腳墊，像極了剛剛步入高檔國營賓館大廳時的盛況，帶來了國車風采的榮耀感。

這里就要引出紅旗尊享定制中心面向私人訂制的服務，可根據客戶需求，進行專屬設計研發、私人定制和創意改裝，紅旗H9+與紅旗HS7+兩款定制產品就是訂制服務推行的首秀。

兩部車除了外觀上獨特的配色和修飾元素加以強化，重頭戲是后排奢華體驗，兩部車均采用2+2式行政座椅布局，兩把獨立后排座椅的設計奢華，寬厚的座椅提供頭等艙的奢華體驗，淋漓盡致的配置全部服務于后排尊貴賓客。其中紅旗H9+設立了中央隔斷，酒杯架、置物架、以及多媒體控制平臺悉數配上，探尋到行政級豪華轎車的尊貴體驗。

紅旗HS7+更是夸張，有了SUV更加寬大的后排空間，設立了近似于雷克薩斯LM類似的MPV專享空間，前后排經過隔斷而阻隔，后排享用私密空間，車內的飾件、材質都可以跟隨車主喜好自由搭配。

后排同樣為兩個獨立的座椅，為了達到極致尊貴的體驗，真皮腳踏配合寬厚舒適的“大沙發”座椅，配合巨幕電視，可以在這里展示要案，將車主的商務私密會議室平移至車內。

紅旗E-HS9與前兩款車型最大不同是非定制車款，坐入后排，寬大舒適的座椅依然能夠給人一種豪華包廂的體驗，所有覆蓋到的表面都經過了細致的NAPPA皮包裹，觸感細膩。中間的座位同樣被舍棄，取而代之的是綜合控制屏，外加寬大舒適的扶手箱。

獨到印象：紅旗多款新車型，都在營造豪華包廂一般的乘坐享受，從紅色地毯到寬厚大沙發一般的座椅，賓至如歸和極致禮遇都是紅旗高端車型所追尋的必備要素。此外，專屬訂制服務可根據用戶個人使用場景進行深度改造，展現車主獨特品味，滿足不同場景所需。

●中國商務MPV空前繁榮

最后再來說說兩部中國MPV重磅車型，全新發布的榮威iMAX 8以及完成中期改款并更名的傳祺M8。

先來說形象設計，對于中國商務MPV車主而言，整部車經常出入酒店、高檔寫字樓宇之間，完成接待客戶的商務使用訴求。為此一部MPV的形象值，能夠給公司實力、老板品味帶來加分，“埃爾法們”正是如此，夸張甚至有些張狂的造型十分受用，因為一出手便讓人留下“絕命不凡”的印象。

為此兩部MPV也是仿效埃爾法的設計思路，用夸張的大嘴，浮華繁茂的設計建立了形象臉。本篇的話題是探尋中式豪華之道，試圖發現中國車走高端之路，取悅人心的獨特方式。

榮威iMAX 8絲毫不掩飾對于后排座位的不遺余力打造，被稱為“魔力沙發”的后排座椅設計考究，讓后排乘客體驗到零壓力全身心放松的魅力。光是頭枕就可以6向調節，配合8個按摩氣袋對身軀進行精準細致按摩。

為了給予第二排VIP更高的權限，在前排座椅后方還分別配有10英寸的魔屏，讓坐在這里的貴賓可以隨時了解時間天氣等基礎信息，或對音樂、電臺進行設置。

獨創性的設計來自于可在一、二、三排自由移動的“魔吧”，吧臺有一個車載冰箱和茶具組合，通過觸控甚至語音指令在中央滑軌上自由移動。

魔吧的移動也無需駕駛員操作，第二、三排乘客通過語音便可將其呼喚過來，但是使用前需要手動激活語音系統，然后再對其進行呼喚。

再來看看傳祺M8，同樣為飛機頭等艙的座椅布置，二排電動座椅兼具通風、加熱、按摩等功能，帶有腿托調節。翻開扶手箱，能夠找到獨立控制面板，座位正

傳祺M8沒有太多的噱頭和華麗配置，整體功能配置好用實用，改款著重強化了后排座椅規格，提升豪華體驗。最讓人印象深刻的還是外觀上的調整，M8大師版外形設計更加霸氣，外擴的保險杠，更豐富的細節刻畫，讓整部車的氣質有著接近于埃爾法的外侵感。

●結語

列舉這么多車，歸納下來中國車越來越自信了，對于豪華感的營造上，這些行政級轎車、豪華SUV以及商務MPV都著重對于后排乘員的全方位奢華體驗，從厚實的腳墊，舒適貼合的座椅，再到琳瑯滿目圍繞著影音娛樂、飲品服務、以及電動調節、按摩帶來的便利舒適性，中國高端車型完全有實力為車主提供有面子、有享受、有內涵的乘坐體驗。

來源：網易汽車

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