9月29日，具有里程碑意義的中國中鐵自主研制的第1000臺盾構機，在鄭州中鐵工程裝備集團有限公司下線。這臺直徑8.64米的土壓平衡盾構機（粵海14號），將用于廣東珠江三角洲水資源配置工程。

第1000臺盾構機下線儀式現場

12年前，中國盾構機還是0

“盾構機，實際上是中國人的‘爭氣機’！”在下線儀式現場，中鐵裝備黨委書記、董事長卓普周說，在2008年以前，盾構機的關鍵技術還被國外壟斷，國內使用的盾構機嚴重依賴進口。由于不掌握核心技術，設備需要外國專家遠渡重洋進行檢修。昂貴的進口成本，低效的設備維護，耗時的跨國溝通，中國在盾構機的應用上處處受制于人，嚴重影響著中國基建的效率和發展。

“盾構關乎國家建設，一定要造出屬于中國人的盾構！”這是最早一批使用國外盾構機的中鐵人共同的夢想。

經過多年探索與努力，我國研發團隊突破核心技術封鎖，2008年研發制造了中國第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機——中國中鐵1號，實現了從0到1的跨越。次年，中鐵裝備成立，在鄭州建立了國內最大盾構研發制造基地，拉開了中國盾構產業化的序幕。

“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構。”在中鐵裝備盾構車間的三句醒目標語，既是對中鐵裝備盾構機騰飛之路最真實的寫照，也是中國工業自強不息奮斗史的縮影。

從2008年第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機下線，到如今盾構訂單超過1200臺、出廠1000臺、出口21個國家和地區，成為世界知名的中國盾構行業領先者，支撐中鐵裝備快速發展、中國盾構機產業爆發的，正是創新創造。

最近3年，中國盾構機產銷量世界第一

“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構”，隧道掘進機可穿山越海，是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備。

2013年12月，中鐵裝備成功研制了超大斷面矩形盾構，首次將矩形盾構用于城市下穿隧道和地下停車場的施工；2016年10月，為浩吉鐵路白城隧道定制世界首臺馬蹄形盾構——“蒙華號”，應用項目榮獲2018年ITA （世界隧道協會）“科技項目創新獎”，標志著中國在異形盾構領域處于世界領先水平；2018年，用于寧波軌道交通3號線鄞南區間工程的國內首臺聯絡通道盾構機成功應用。

中國是世界上隧道及地下工程規模最大、數量最多、地質條件和結構形式最復雜、修建技術發展速度最快的國家，涌現出了以中鐵裝備為代表的中國隧道掘進機企業的佼佼者，誕生了中國最大直徑泥水平衡盾構機、世界首臺馬蹄形盾構、世界最大直徑硬巖掘進機等一系列標志性、創新性產品，并不斷向世界最大、世界最小、世界首臺發起沖鋒，在世界隧道掘進機領域刷新中國高度。

2012年中鐵裝備第一臺盾構機走出國門，成功應用于馬來西亞。至今，中國盾構機先后應用到新加坡、意大利、波蘭、澳大利亞、法國等世界各地，中鐵裝備2017年、2018年、2019年連續三年產銷量世界第一。

“中國盾構下一步將挑戰18米直徑的世界紀錄，一個盾構機就有六層樓那么高。”中國工程院院士楊華勇接受記者采訪時說。

9月28日，格魯吉亞KK公路項目世界最大直徑（15.08米）硬巖掘進機發運

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區別于敞開式施工法。 國際上，廣義盾構機也可以用于巖石地層，只是區別于 敞開式（非盾構法）的隧道掘進機。而在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為（狹義）盾構機，將用于巖石地層的稱為（狹義）TBM。

（全斷面）隧道掘進機里一部分采用盾構法，一部分采用敞開式施工法，例如，由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護盾巖石隧道掘進機(TBM) 自帶雙護盾，不需要構建（鋪設）隧道之“盾”即不需要鋪設管片，而是集開挖、支護、出渣于一體，可以實現隧道的一次成型。

應用原理

盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。

發展歷史

據了解，采用盾構法施工的掘進量占京城地鐵施工總量的45%，共有17臺盾構機為地鐵建設效力。雖然盾構機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過，大型盾構機技術附加值高、制造工藝復雜，國際上只有歐美和日本的幾家企業能夠研制生產。

盾構機問世至今已有近200年的歷史，其始于英國，發展于日本、德國。40年多來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術

等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發展。盾構機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由于經濟的快速發展及實際工程的需要發展很快。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，保證密封的前提以及高達0.3MPa氣壓的情況下更換刀盤上的刀具，從而提高盾構機的一次掘進長度。德國還開發了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具。

盾構機的選型原則是因地制宜，盡量提高機械化程度，減少對環境的影響。

參與沈陽地鐵工作的盾構機名為開拓者號，總長為64.7米，盾構部分9.08米，重量為420噸，其工作誤差不超過幾毫米。

價格：德國進口的盾構機大概需要人民幣5000萬元，日本進口的盾構機大概需要人民幣3000萬元以上，國產的盾構機價格一般在2500-5000萬左右。

國內具有自主知識產權的國產盾構機是上海隧道工程股份有限公司研制的國產“863”系列盾構機。

2007年7月，北方重工集團董事長耿洪臣與法國NFM公司原股東正式簽署了股權轉讓協議，以絕對控股方式成功結束了歷時兩年的并購談判，使北方重工擁有了世界上最先進的全系列隧道盾構機的核心技術和知名品牌。

2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首臺鐵路大直徑盾構機在長沙下線，擁有完全自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設的步伐。本次下線的大直徑盾構機開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口同類產品便宜2000萬元以上，性價比高，可靠性好，能夠適用于多種復雜地層，下線后將服務于廣珠城際軌道交通線。

2018年3月13日，由中國自主研發的出口海外超大直徑盾構機在中交天和機械設備制造有限公司總裝車間下線，這臺直徑達12.12米的超大直徑泥水氣壓平衡盾構機，將用于中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉國卡納普里河底隧道工程，這也是南亞地區投入使用的最大直徑盾構機，終結歐美壟斷。

2020年6月18日，寬14.82米、高9.446米的世界最大土壓平衡矩形盾構機“南湖號”順正式在嘉興市區快速路環線下穿南湖大道隧道工程投入使用。

分類

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

半敞開式

手掘式及半機械式盾構均為半敞開式開挖，這種方法適于地地質條件較好，開挖面在掘進中能維持穩定或在有輔助措施是能維持穩定的情況，其開挖一般是從頂部開始逐層向下挖掘。若土層較差，還可借用千斤頂加撐板對開挖面進行臨時支撐。采用敞開式開挖，處理孤立障礙物、糾偏、超挖均為其它方式容易。為盡量減少對地層的擾動，要適當控制超挖量與暴露時間。

機械切削式

指與盾構直徑相仿的全斷面旋轉切削刀盤開挖方式。 根據地質條件的好壞，大刀盤可分為刀架間無封板及有封板兩種。刀架間無封板適用于土質較好的條件。大刀盤開挖方式，在彎道施工或糾偏是不如敞開式開挖便于超挖。此外，清除障礙物也不如敞開式開挖。使用大刀盤的盾構，機械構造復雜，消耗動力較大。

網格式

采用網格式開挖，開挖面由網格梁與格板分成許多格子。開挖面的支撐作用是由土的粘聚力和網格厚度范圍內的阻力而產生的。當盾構推進時，土體就從格子里擠出來。根據土的性質，調節網格的開孔面積。采用網格式開挖時，在所有千斤頂縮回后，會產生較大的盾構后退現象，導致地表沉降，因此，在施工務必采取有效措施，防止盾構后退。

擠壓式

全擠壓式和局部擠壓式開挖，由于不出土或只部分出土，對地層有較大的擾動，在施工軸線時，應盡量避開地面建筑物。局部擠壓式施工時，要精心控制出土量，以減少和控制地表變形。全擠壓式施工時，盾構把四周一定范圍內的土體擠密實。

需求特點

泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離后泥漿重復使用。土壓平衡式盾構機是把土料(必要時添加泡沫等對土壤進行改良)作為穩定開挖面的介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節。

根據盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進行土體開挖與運輸 。

用盾構法的機械進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響地面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。

來源：科技日報,百度百科

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