2020北京國際車展9月26日正式拉開帷幕，本屆車展以“智領未來”為主題，總展出面積達20萬平米，將集中展示汽車行業的最新創新成果、對未來出行的暢想及戰略布局。本屆北京車展共展示車輛785臺，包括全球首發車82臺、概念車36臺、新能源車160臺，在展車數量和展車品質上繼續保持全球領先水平。搜狐汽車直擊車展現場，第一時間為您報道。搜狐汽車原創新聞賬號[汽車咖啡館]將對話數十位汽車行業嘉賓，分享他們對車市的思考。

9月26日，保時捷攜多款車型亮相北京車展。其中新款Panamera迎來全球實車首秀，保時捷純電動跑車Taycan Turbo S和Taycan 首次同臺亮相，全新911 Targa 4則迎來京城首秀。在接受搜狐汽車采訪時，保時捷中國市場副總裁施茂霖先生表示，每一款保時捷都是獨一無二的存在，在新四化的過程中，我們將追求新技術和傳統之間的平衡，不斷給消費者帶來最佳的體驗。

保時捷中國市場副總裁施茂霖先生

以下為保時捷中國市場副總裁施茂霖先生訪談實錄：

記者：施茂霖先生，您好，我來自搜狐汽車。首先問您第一個問題，從發展來看保時捷進入中國市場已經近20年，如果讓您選擇一款產品來代表保時捷的在華歷程，您會選擇哪一款產品？

施茂霖：其實您這個問題還是挺難的，我們很難用一款車型來描述或者涵蓋保時捷在華這20年的成功，因為每一款保時捷都是獨一無二的存在。如果要給出具體的答案，我想先談一談911(參數|圖片)，作為保時捷的靈魂和跑車標桿，911在全球范圍內都獲得非常大的成功，在中國我們也有非常多的擁躉者。現在，911仍是全球很多保時捷車迷的夢想之車，因此對于保時捷的重要性不言而喻。

第二個不得不提的車型就是Panamera(參數|圖片)，因為Panamera在中國同樣獲得了非常大的成功。眾所周知，中國也是Panamera車型的最大單一市場。我們最新帶來的新款Panamera也會進一步鞏固整個Panamera車系在中國的細分市場地位。因此，Panamera也是我們在中國非常重要的一款車型。

第三個車型是Taycan(參數|圖片)，因為Taycan是保時捷進入電氣化時代非常重要的首發車型。我們第一次把Taycan全球首發，包括后續車型的重要首發都選擇在中國，這在保時捷歷史上是非常少見的。

記者：剛剛您提到了幾款重要的車型，我比較關注今天實車首秀的新款Panamera，我過來的時候看到外面有很多人在拍照，請您介紹一下這款車的亮點。

施茂霖：首先，新款Panamera的最大變化在于發動機性能大幅提升、動力范圍進一步拓寬，以及動力等級分布更加優化。比如說Panamera Turbo S，相比之前的Turbo車型動力提升了80馬力，再一次奠定了它同級性能最佳的車型定位。另外新款Panamera GTS和前代車型相比，動力輸出也增加了20馬力。而且這一次我們引進了全新的插電式混合動力成員，就是新款Panamera 4S E-Hybrid行政加長版。

除此之外，我們在優化控制系統和底盤系統上花了很大的力氣。所有新款Panamera的底盤與其控制系統均進行了調教，以提升動態性能與舒適性。因為我們始終秉承的理念是，希望保時捷是這個市場當中最運動，同時也是最豪華的跑車品牌，所以舒適性對于Panamera也很關鍵。通過對動力和配置等進行的改進，我們在舒適性和運動性上同時實現了非常大的提升。

最后，我們在設計也取得了顯著的優化，比如新款Panamera Turbo S采用了全新前臉設計，顯得更有運動感和孔武有力，同時功能性與前代相比也有非常大的提升。所有其他新款Panamera車型標配了SportDesign前部組件（原為選裝）。除此之外，車輛尾部重新設計了貫穿式尾燈帶，以及全新的后擴散器。內飾上，我們為新款Panamera配備了新一代方向盤，為客戶帶來不一樣的駕駛體驗。

記者：剛剛聽完咱們對新款Panamera的介紹，感覺這款車非常不錯，在中國市場保時捷希望新款Panamera取得怎樣的表現？

施茂霖：對于新款Panamera，我們尤其對它的訂單量抱著很高的期待，但期待目標的設定都以消費者對于這款車型的反饋來做出。

先舉個例子，自Panamera第二代車型推出以來，我們在中國市場獲得非常好的反響，客戶特別喜歡第二代Panamera的設計，配置以及動力布局，這也使得第二代Panamera在2019年的細分市場中占比增加到16%。而且Panamera也是保時捷品牌的絕佳詮釋，完美結合了傳統和創新，日常實用性和運動性。

記者：我們在電動化方面接下來的規劃是什么？另外保時捷的運動屬性在電動化時代怎么延續和強化？

施茂霖：談到運動性，我們有自己的品牌見解：動力形式并不代表著運動性。無論你選擇內燃機、插電混動還是純電，動力方式其實不是最重要的。最重要的是這個車型和這個系列的概念是什么。除此之外，我們要考慮整個底盤的操控，包括它的轉向，其實這些都是影響車輛運動性非常重要的因素。所以在未來，保時捷也將繼續加大電氣化投入，我們也會大量的運用混合動力車型的經驗，繼續推出混合動力車型。除此之外我們不會忽略傳統內燃機車型的發展，會不斷通過技術改進，進一步提升內燃機車輛的效率。所以保時捷一直忠于自身品牌的DNA，力求成為這個市場當中最運動，同時也是最豪華的跑車品牌。

記者：接著電動化的話題再提問一個問題，這次Taycan Turbo S和Taycan后驅版首次同臺，這兩款產品對保時捷有什么意義？

施茂霖：Taycan是保時捷首款純電動跑車，標志著保時捷進入電氣化新時代，同時也開啟了我們后續在電氣化領域的戰略。Turbo S是Taycan系列最頂級性能的車型，而且是四驅版本，給大家帶來了更有刺激感的駕駛樂趣。再看冰莓粉Taycan，通過這一款后驅版車型，Taycan整個車系能夠締造更多元的駕駛樂趣。作為一款進入保時捷純電世界的完美入門車型，冰莓粉Taycan也進一步豐富了客戶的選擇。、

記者：我想詳細問一下我們剛剛提到電氣化將來的規劃，剛剛也提到了混合動力的車型，純電動方面呢？會弱化這一塊嗎？以混合動力為主還是怎樣？

施茂霖：不會弱化某一塊，因為我們一直堅持的是“三管齊下”的產品戰略，對純電、內燃機、混合動力這三種動力類型給予同等的重視。一開始我們也談到了，如果只是單純的給車輛加一個電機，使它變成一個純電或者混合動力版本其實是沒有任何意義的，我們最重要的是看這款車型的概念適合哪一種動力形式。如果這個車型適合混合動力，我們就會選擇混合動力；如果它更需要賽車或者更強勁的運動調校，那么它的配置更適合內燃機，我們還是會選擇內燃機的技術。

記者：那么，在新四化重塑汽車產業的大背景下，保時捷未來希望在中國市場樹立怎樣的品牌形象？為了這種品牌形象，我們會做哪些努力？

施茂霖：其實在談到新四化的過程中，我認為互聯化和智能化更能直觀的被用戶感受到，因為這直接關聯著安全性和用戶體驗。所以我們會通過恰當的方式，比如新技術或者新產品，同步提升用戶體驗和安全性。與此同時我們也不會放棄保時捷最經典的品牌DNA。所以我們總是追求新技術和傳統之間的平衡。比如說在車輛實體按鍵的選擇上，我們力求體現出這一理念。當然了，安全性永遠都是擺在第一位的，如果有新的技術能夠提升安全性，讓用戶更有安全感，我們也會不遺余力的采納。

記者：剛才施先生在講的時候我注意到兩個關鍵詞，一個是用戶，一個是平衡。這個問題是關于用戶的，年輕一代的中國消費者和之前的有很大不同，他們成為新的消費主力，保時捷怎么理解中國新的年輕一代消費者？怎么在未來的過程中保持市場的領先？

施茂霖：談到中國的保時捷車主，最大的特點就是年輕化，目前已經下沉到了30歲，這和歐洲、美國相比有很大的不同。而且年輕客戶會有更多的期許，他們不會被所處的時代束縛，心態更開放，樂于探索和接納新鮮事物。同時更認可自我價值，更追求個性表達。

所以對于保時捷來說，我們希望在運動性、豪華性以及舒適性方面做一個完美的平衡，這就是年輕消費者對我們提出的要求。除此之外這些消費者希望在技術創新方面有更多的突破。比如說他們喜歡數字化的技術，不僅僅是在車里體驗數字化配置及操控，也希望通過更多數字化的方式和我們的品牌建立一種溝通和聯系。舉個例子，他們會使用充電相關的保時捷APP找到最近的充電站，完成快捷充電。在和品牌的溝通中，他們特別喜歡線上方式，包括線上直播和線上互動。當然我們也會關注線下活動，因為年輕一代的消費者樂于和志同道合的車迷朋友面對面分享自己的故事，這也是我們不能夠忽略的一個訴求。因此，保時捷會對線上和線下都給予足夠的關注。

更重要的是，我們希望把保時捷品牌最佳、最優的體驗方式帶給全新的年輕消費群體，我們發現新的年輕客戶特別喜歡旅行，也有比較獨特的個性化訴求。所以我們提供了不同的品牌體驗，比如說上海保時捷體驗中心，可以讓他們體驗到賽道駕駛激情，除此之外還有保時捷凌駕風雪和旅行體驗等等，為客戶打造一個整合性的保時捷品牌體驗。

記者：最后一個問題，2019年中國汽車市場整體下滑，還有2020年上半年全球的疫情，很多車企都受到了影響，但中國豪華汽車市場無論去年還是今年上半年都是增長的狀態，施先生怎么評價市場的發展？接下來幾個月以及明年的預期是什么？

施茂霖：的確，2020年是非常獨特的一年，對于整個市場也是非常困難的一年。不管是我個人、還是從整個保時捷集團和公司層面來看，我們非常的敬佩中國以及中國人民在新冠疫情期間做出的巨大努力，得益于國內有效的防控措施，中國的整體經濟和生活漸回正軌，這也有力拉動了整個豪華車市場的復蘇。

保時捷在2020年的開局還是非常不錯的，但大家也都知道自2月份開始，中國處在疫情防控的關鍵階段，因此我們在2月的訂單和銷量有比較大的下滑。到了3月，我們的銷量和市場表現又漸回正軌，這離不開整個中國市場環境的迅速復蘇，以及中國消費者展現的旺盛需求。接著我們在6月至7月訂單量創下了歷史新高。但這個時間點比較不湊巧，受歐洲疫情的影響，6月至7月的供應鏈有些吃緊。接下來，盡管仍面臨諸多不穩定因素，但我們仍對今年持謹慎樂觀的態度。我們正在竭盡所能地去實現和去年一樣、令人滿意的交付成績。

來源：汽車咖啡館,搜狐汽車網

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！