短短幾周，“卡車界特斯拉”已經搖身一變，成為了“卡車界瑞幸”。

先遭做空機構指控，回應時間接承認偽造了重要視頻，創始人隨后宣布離職……

這一波操作下來，美國電動卡車制造商Nikola股價大跌，同時也重創了美股三大投機領域——SPAC借殼上市、散戶炒股，還有電動汽車公司。

發生了什么？

9月21日周一，美國電動卡車制造商Nikola宣布，公司創始人Trevor Milton自愿辭去CEO和執行董事長的職務，由已擔任Nikola董事的前通用汽車副董事長Stephen Girsky接任執行董事長。

晨星分析師評論稱，盡管Nikola表示Milton是自愿辭職，但市場認為此舉可能并非出于自愿，或者覺得Milton應該是做了什么錯事才不得不離開。

消息過后，Nikola股價當天收跌19.3%。今年早些時候，Nikola剛剛通過SPAC借殼上市的方式登陸美股市場，年內股價一度漲超700%。但自此前一篇做空報告發布以來，該股已經累計下跌35%。

在Milton辭職前，做空機構Hindenburg Research在9月初發布研報，稱Nikola是一個“錯綜復雜的騙局”，建立在Trevor Milton職業生涯中超過50個謊言之上。Nikola的對外宣傳誤導投資者，謊稱供應商的電動汽車重要技術為自行研發的技術。另一做空機構香櫞此后力挺Hindenburg，稱Nikola完全欺詐，愿承擔一半的法律訴訟開銷。

Nikola上周駁斥Hindenburg，認為其指控“錯誤且有誤導性”，選擇在Nikola宣布與通用汽車達成戰略合作伙伴關系后發布“別有用心”，目的是給投資者提供錯誤的印象進而操縱市場，令Hindenburg等做空者憑借Nikola股價下跌而獲益。

多方分析發現，Nikola的駁斥聲明并沒有否認Hindenburg做空報告中最嚴重的一項指控，即Nikola在2018年偽造了其原型電動卡車在公路上正常行駛的視頻。Nikola承認是將卡車事先拖上了斜坡，形成了車自動下坡的畫面。Nikola辯稱，并未明確聲明過該卡車是在自行驅動狀態下行駛。

上周媒體先后爆出，在被Hinderburg指為騙局后，美國證監會（SEC）和司法部都已對Nikola展開調查。

SPAC、散戶和電動車行業大受打擊

近幾個月，電動汽車公司無疑已經成為美股市場的香餑餑——前有特斯拉，后有Nikola，均是股價表現亮眼，又頗受市場矚目。

自借殼上市以來，備受美國年輕一代散戶歡迎的Nikola股價一度飆漲，但在遭到做空報告指控之后大跌，這樣的走勢似乎暗示了SPAC和電動汽車公司都暗藏危險，散戶投資者在市場上扮演的角色也同樣如此。

SPACSPAC，即特殊目的收購公司，又名“空白支票公司”，其本質是一種投資者并不知道自己所投資金將在何時何地被使用的投資基金，通常為已上市的收購公司，借由首次公開募股（IPO）募集資金，以便在一定時間內進行收購。

當市場受疫情影響而劇烈波動，通過SPAC借殼上市的公司反倒可以加速上市的步伐，且可以避開SEC的部分監管限制。

因此，SPAC今年異常火爆。Refinitiv數據顯示，今年迄今，美股上市的空白支票公司已累計募資386億美元，較2019年全年的募集金額增長了270%。

不過，花旗首席美股策略師Tobias Levkovich已在最近的研報中表達了對SPAC激增的擔憂，畢竟在給出空白支票之后，交易并不一定會成功。

電動車行業不可否認的是，市場對電動車企業實在非常熱情——特斯拉股價年內漲幅逾400%，蔚來汽車今年股價也飆升了逾380%，專注于解決“最后一公里配送”問題的Workhorse則是大漲逾900%。

在電動汽車股炙手可熱的同時，想方設法入局的參與者也越來越多，但這些公司是否能真正兌現產品夸下的海口，這還有待觀察。

畢竟作為電動汽車龍頭老大哥的特斯拉，也是花了十年才得以實現連續盈利。評論認為，特斯拉過去的生產和交付問題表明，將新車型和未經測試的技術推向市場，這是很困難的。

散戶值得注意的是，盡管Nikola曾宣稱要到2021年才能實現盈利，但這并不妨礙千禧一代的美股“韭菜”將其視若珍寶，大手筆押注。

此前有數據顯示，在美國散戶交易平臺Robinhood上，Nikola上市時，許多散戶紛紛涌入。而在過去的10個交易日里，僅有3.61億流通股的Nikola平均成交量則為5320萬股。

6月時，CNBC知名財經評論員Jim Cramer曾發聲警告，來自華爾街的專業人士可能會有意抬高在Robinhood上受散戶歡迎的股票價格，借此“欺負”散戶。

而在這波大跌之后，散戶萌新們應該多多少少都吃到了一點這樣的苦頭。

現在，越來越多的人站出來，指稱尼古拉的卡車不僅根本不能自動駕駛，電池要靠“外包”，就連外觀設計，可能也是買的別人的。

有媒體援引兩位知情人士說，尼古拉旗艦卡車的原始設計是由創始人Trevor Milton從克羅地亞的一位設計師那里購買的，盡管尼古拉在2018年的訴訟中聲稱該車最初是由Milton先生“在其地下室”設計的。

早前，尼古拉起訴特斯拉侵犯有關電動卡車設計的專利權，要求賠償20億美元。

不過最近，劇情出現了反轉，在本周提交的一份法庭文件中，特斯拉反過來指控競爭對手尼古拉從克羅地亞汽車公司“利麥克汽車公司”（Rimac Automobili）竊取了尼古拉電動卡車的設計，這款設計來自克羅地亞設計師Adriano Mudri。

兩名了解相關信息的人士稱，尼古拉的創始人在拜訪克羅地亞電動超級跑車制造商Rimac時與Mudri先生會面后，于2015年購買了這些設計。

尼古拉在2016年發布了電動卡車。尼古拉一號和特斯拉卡車彼此十分相似，具有弧形擋風玻璃、子彈空氣動力學設計前部和銀色漆面。尼古拉起訴特斯拉侵犯其設計專利權，要求賠償20億美元。

利麥克公司把自己的電動卡車設計成概念車，早在2010年就開始進入電動卡車市場。利麥克的“路跑者”概念卡車類似于尼古拉一號和特斯拉卡車，也有一個彎曲的擋風玻璃和一個子彈狀前部。

尼古拉的自動駕駛系偽造 電池也是買來的

曾經叱咤風云，誓言要做第二個特斯拉的尼古拉，近期麻煩不斷。

9月15日，尼古拉對最近一份報告中的欺詐指控提出了異議，但承認偽造了其電動氫氣卡車在路上自動行駛的視頻。

不久前，興登堡研究公司(Hindenburg Research)發布了名為《尼古拉：如何利用謊言與美國最大汽車OEM建立合作伙伴關系》的報告。這家做空機構在報告中提出了幾項指控，揭露了尼古拉及其創始人Trevor Milton的欺騙行為，促使尼古拉目前陷入了困境，其中包括在之前的報道中得到證實的幾項指控。

15日，尼古拉發布了對這份報告的全面回應，該公司似乎更多地是在繞過這些指控，而不是否認它們。

其中，最大的指控是尼古拉偽造了其原型卡車2018年上路的視頻。興登堡公司展示了尼古拉將卡車拖上很長低坡度山坡的證據，然后讓它“滑”下去，制作了“Nikola One電動卡車在運動”的視頻。在回應中，尼古拉迅速將這一指控稱為“謊言”，但隨后立即承認原型尚未能像視頻中展示的那樣工作。

和特斯拉不同的是，尼古拉并不生產電動車的核心組件——電池。

本月初，通用汽車宣布和尼古拉達成20億美元的交易。

通用汽車將獲得菲尼克斯公司11％的股份，并將設計和制造尼古拉的Badger氫燃料電池和電動卡車，后者預計將于2022年底投入生產。

通用汽車還將幫助降低尼古拉的其他車輛（包括重型卡車）的成本，該公司將使用通用汽車的電池系統和氫燃料技術。

尼古拉獲首個賣出評級 股價大跌

24號，投行韋德布什（Wedbush）將Nikola股票的評級從中性下調至“跑輸大盤”，等同于“賣出”。值得注意的是，這是華爾街分析師首次建議賣出該股，表明華爾街的態度正在發生轉變，各大機構開始重新設定對Nikola的預期。

韋德布什還將Nikola 12個月目標價從45美元下調至15美元，這意味著未來一年該股較最新收盤價仍有逾20%的下跌空間。

25號，尼古拉股價小幅反彈，報收19.46美元。和年內高點相比，股價已經跌去75.6%。

來源： 華爾街見聞,網易科技

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