大前天，上汽集團發布公告，8月公司批發銷量首次突破五十萬大關，同比上漲3.57%。但是截至目前，相比去年同期時候，累計銷量下滑22.08%。其中，上汽五菱表現亮眼，銷量已經超過上汽通用和上汽大眾，成為銷量的領跑者。各方媒體更是大肆宣揚，上汽通用和上汽大眾前景不容樂觀。看來，疫情之下上汽集團也難以抵抗沖擊，盡管公司做出重重舉措應對危機。

1.上汽集團推出新車，改款老車

結合上半年上海的五五購物節，上汽集團推出了包括大眾威然、凱迪拉克CT4等一系列新品，緊抓市場回暖需求，制定了專業的營銷體系和服務，收效顯著。再營銷售賣中，改變以往線下看車為主模式，通過虛擬展廳，線上預約上門送車，視頻觀看等一系列云看車方式，力圖解決疫情帶來的影響，并且根據各地不同政策，給與地方更多的自主化營銷管理模式。而下半年上汽大眾擬推出一系列新車，包括大眾途觀轎跑版、中期改款輝昂、途岳純電動、ID.4等5款新車將于今天正式亮相，今年第四季度正式上市。在市場放面與大眾探岳、領克05等20萬級SUV車較量。更高價格車型放面，奧迪也將加快國產化步伐，搶占豪華車份額。上汽五菱和上汽通用也是不甘落后，持續投入大量改款車型，五菱在上半年的表現值得一提，敬請期待下半年電動化爆款發力，業績又將如何走向？

2.上汽集團加快研發步伐

上半年上汽集團累計投入60億，加大集團對新車，新技術的研發力度。這其中包括在高科技電動車研發上，上汽大眾全球首個MEB工廠將于十月在上海正式投產，多款電動車型將陸續上市，我們且拭目以待。而上汽通用更是與本田公司將于北美組建組建汽車業務聯盟，在采購研發等一系列放面共享資源和技術。上汽集團在海外的業務也沒有因為新冠疫情影響也停止，上半年海外銷量仍舊是國內第一，其中自主品牌更是占到了總銷量的六成以上，下半年則計劃在歐洲德國等地方登陸。在網約出行上面，自從去年年底營業至今，上汽集團努力營造了一個包括車輛維修保養，車輛運營，技術支持，信貸保險等一系列完整的網約車方案。除此之外，上汽集團新能源車的銷售數量已經位居整個新能源車銷售數量第一，而配備全球首款環保燃料電池MPV的上汽大通EUNIQ 7也已經于上半年面世了。不管是新型燃料電車還是IGBT，上汽集團都在不遺余力的大力開發，努力實現電動化，共享化，國際化和智能網聯化。

3.上汽集團在轉型升級上面也是可圈可點的

努力營造國際品牌的新形象；軟件技術不斷升級，迎合了軟件定義汽車的重要發展趨勢；數字化轉型發展水品不斷提升，產品體系和生態數字化都處于穩固提升之中。

疫情之下，上汽集團雖然總體業績相比去年有所回落，但根據以上舉措來看，我還是很看好其后期表現的。

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