羅永浩有句話，“做手機不賺錢，就是交個朋友。”這句話形容長安汽車（000625）似頗為合適。

8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司發布了2020年上半年財務報告。數據顯示，上半年，長安汽車營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，扭虧為盈。

實際上，長安汽車早在7月14日晚間就發布了業績預告顯示，預計公司2020年上半年凈利潤20億-30億元，同比增長189.28%-233.93%，實現扭虧為盈。

7月15日，長安汽車卻放量跌停，收報11.87元，全天成交逾15億元。

投資收益值貢獻巨大

根據此前的公告顯示，長安汽車間接持有的寧德時代股票上漲，增加歸屬于上市公司股東的17.75億元；此外，重慶長安新能源公司引入戰略投資者，增加凈利潤月21億元、長安出售長安標致雪鐵龍股權，增加凈利潤14億元。

這也就意味著，包括投資收益在內的非主營業務收益對長安汽車今年上半年業績貢獻巨大。

《華夏時報》記者獲悉，長安汽車早期擬通過收購鎮江德茂海潤股權投資基金合伙企業（下稱鎮江德茂海潤基金）32.67%的基金份額，間接持有寧德時代0.39%的股份。2017年6月，鎮江德茂海潤基金出資10億元參股寧德時代，持股比例為1.18%。

主營業務不掙錢，靠投資收益提高企業利潤長安不是第一家。例如隆平高科（000998）和360（601360）都曾靠投資提高企業利潤。尤其是360，其2019年財報顯示，其靠投資收益凈利潤超57億元。

外界認為，長安汽車三季度利潤同比增長前景難料，一方面半年報的利潤增長主要因為出售包袱資產以及投資收益，不具有長期穩定增長趨勢；另一方面，據長安汽車的現狀來看，其合資伙伴已經度過低谷，而伴隨著福特新品的換新以及長安林肯的國產，未來似有可期，但在短期內，盈利依舊是極大的難題。

一般而言上市公司為了實現財報扭虧，會采取一些階段性處理方法。海馬為了避開退市風險，而選擇賣房讓財報由負轉正。力帆汽車面對業績下滑，也會出售生產資質給理想汽車等等。

自主現亮點合資正回升

根據乘聯會公布的銷量數據顯示，今年上半年，全國乘用車市場累計銷售新車770萬輛，同比下降約23%。由此可見，在“艱難”的2020年上半年，長安汽車能實現銷量/利潤雙增長的佳績實屬不易。

在銷量方面，從中汽協公布的數據顯示，長安汽車今年上半年累計實現銷量83.1萬輛。由于疫情的影響，上半年大部分車企銷量都出現同比下滑，而長安卻實現了逆市增長1.3%的成績。

長安福特官方宣布2020年1-6月銷量數據，上半年銷量同比增長8.7%。其中，銳際成為單車半年銷量主力，目前其正呈逐步趨緩趨勢。

數據顯示，長安福特今年上半年出現了11.4億元的虧損，而這也與長安福特提高產品投資、技術投資力度，以及產能過剩有關。過去，曾經的利潤奶長安福特正在恢復元氣。

另一合作伙伴長安馬自達6月銷量為12,080輛，1-6月累計銷量為56,951輛。

自主品牌方面，長安汽車的表現則是相當亮眼，上半年，長安汽車批售汽車30.8萬輛，同比增長1.2%，歐尚汽車批售7.2萬輛。

對于這份財報，長安解釋認為：在產品層面，今年上半年，公司全新產品序列“UNI”首款車型UNI-T正式上市；逸動PLUS上市后連續3個月銷量破萬，此外還有奔奔E-Star、科尚EV等車型成功上市，長安歐尚X5正式亮相等，而長安CS75 PLUS自去年9月上市以來累計銷量超過15萬輛，在同級別車型中銷量領先。在合資品牌方面，長安福特大型SUV全新探險者、長安馬自達CX-30相繼上市，合資企業銷量和產品布局穩步提升。

來源：華夏時報

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