7月8日，又一輛雷克薩斯被曝出自燃。

日前，一位安徽合肥的雷克薩斯車主，將貼滿了維權標語的雷克薩斯ES 200車型停放雷克薩斯店門前維權。

據這位車主表示，這輛自燃的雷克薩斯剛購買3個月（4月10號購買），使用僅23天就發生了自燃（5月2日凌晨02點10分），車內大面積損毀，座椅和腳墊被完全燒毀。

一提起汽車自燃，大多數人想到的是電動車。因為隨著銷量的上升，新能源汽車自燃事故接連發生，讓消費者更加注重汽車的質量問題。然而，此次自燃的雷克薩斯ES 200是一輛純燃油車。

據車主表示，該車購買后沒有經過任何改裝。唯一加裝的是4S店強制要求選裝的電動尾門和360°全景影像。顯然，這兩個選裝配置與此次自燃事故的原因并不相關。

在自燃發生后，車主聯系了4S店和雷克薩斯的客服，均未得到相應的回復，因此其才做出到4S店維權的行為。

一年三起自燃

回顧近一年內，公開報道的雷克薩斯自燃事件已經發生3起。

2019年5月10日早上7時許的早高峰時期，黑龍江大慶市一輛雷克薩斯LX570在馬路上行駛時發生自燃。自燃部位位于車頭發動機艙，現場圖片可以看到，事故車輛車頭被燒得面目全非。據報道，在自燃過程中還傳出爆炸聲。作為一款超過150萬元的豪華汽車，在行駛過程中發生自燃實屬罕見。

雷克薩斯的第二起自燃事件，發生在今年年初。

2020年1月5日，在廣州番禺區，一輛雷克薩斯NX也在行駛過程中發生自燃。警方在現場處理后，給出的事故原因為“車輛故障自燃”。

加上此次報道的5月自燃事件，雷克薩斯近一年時間內，就發生了3起自燃事故，并且涉及雷克薩斯LX、NX和ES 3款不同車型。

相比消費者認為更容易自燃的電動車，雷克薩斯顯然刷新了人們的三觀。一年內3起自燃事故，雷克薩斯在數量上已經遠超特斯拉。因為，近一年內特斯拉在中國市場僅發生過一起自燃。

因質量問題大規模召回

值得關注的是，對于頻發的自燃事件，雷克薩斯的態度讓人意外。

此次自燃的雷克薩斯ES 200車主，因新車使用不到一個月就發生自燃，雷克薩斯和4S店均未給出相應的回復，才逼不得已以維權的方式討要說法。

對于自燃事故，這不是雷克薩斯第一次推諉。

今年年初的NX自燃事件后，在媒體的追問下雷克薩斯僅給出“已經關注到該事件，并表示該事件為個例，已確認車主人身安全”的回復，此后再無更多的回應和措施。

汽車自然，對于單個車主來說確實是“個例”，但對于雷克薩斯來說，難道非要自燃事件超過個位數后才不是“個例”嗎？

面對連續3起自燃事件，雷克薩斯并不認為是車輛的問題。但今年上半年的大規模召回，證實了雷克薩斯確實存在明顯的質量問題。

今年4月份，豐田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口及國產汽車，共計256644臺。其中，涉及雷克薩斯十幾款車型，旗下產品基本全軍覆沒。

召回的原因為“出現了會導致發動機熄火的新隱患”，雷克薩斯召回的數量達到16724輛。問題車輛除包含三次自燃事件中的車型外，還有雷克薩斯IS300、LS350、RX450h、LS500h、GX460、GS300、GS450h等等，時間跨度為從2013年到2017年所生產的車型。

從披露的安全隱患、召回數量以及涉及的車型數量來看，如此廣范圍的召回，雷克薩斯產品的質量問題顯然并不是“個例”。

最不值的豪華品牌？

作為豪華品牌，“安全”是各汽車品牌提供產品價值的最基本要求，也是豪華品牌能維持高售價、品牌高溢價的基礎。然而，在品牌溢價上，雷克薩斯顯然做到了豪華品牌中的第一名。

去年5月黑龍江大慶市自燃的雷克薩斯LX570，車主在174萬的車款上，另加了15萬才購得該車，但仍避免不了遭遇自燃。

近年來，雷克薩斯“加價購車”已經成為各地不爭的事實，而且屢禁不止。

去年12月27日，國家市場監管總局對雷克薩斯“加價賣車”的行為進行了處罰。由于豐田汽車統一經銷商網絡報價以及限定經銷商轉售商品最低價格違反了《反壟斷法》，監管機關責令豐田停止違法行為，并且處以8761.31萬元的罰款。但這樣的處罰力度并未阻止雷克薩斯加價賣車的行為。

除了幾萬到十多萬不等的加價購車款外，消費者多則需等待半年之久才能提到車。排隊搶購的現象，不亞于奢侈品漲價時的熱賣盛況。然而，奢侈品漲價背后除了人工、用料成本的上升，還有奢侈品的保值價值。汽車作為大宗消費品和流水線生產的工業品，銷量越高成本越低以及“買到即貶值”的特征，顯然與奢侈品不能相提并論。

銷量上不及BBA的雷克薩斯，其產品售價區間不輸前三者。但從品牌溢價上，作為易耗品的雷克薩斯把奢侈品漲價銷售的套路玩得爐火純青。

“為保證口碑，不會國產”，是近幾年大家默認雷克薩斯始終堅持在中國進口銷售的原因。然而，雷克薩斯去年在中國賣出20萬輛的新記錄后，轉眼在年銷量只有600輛的印度市場投產了。

眾所周知，中國的市場需求、汽車制造水平和產業鏈整合遠超印度，在印度投產生產的雷克薩斯以進口身份到中國銷售，真能“保證口碑”？

今年上半年，雷克薩斯在中國市場再創新紀錄。上半年連續四個月保持正增長，同比最高漲幅達35%，中國已經超越美國成為雷克薩斯全球第一大市場。

對此，雷克薩斯中國執行副總經理李暉表示：“銷量的增長不是雷克薩斯中國的唯一目標，不然我們會是另外一種打法；我們追求的是帶給客戶‘上品’的產品和‘上品’的使用享受。”

只不過，一年內發生3起自燃事件的雷克薩斯，真配得上李暉口中的“上品”嗎？

來源：鳳凰網汽車

注：文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片，侵權即刪！