據外媒消息，歐盟反壟斷監管機構已將對菲亞特克萊斯勒FCA和標致雪鐵龍PSA集團合并案的調查延長至11月13日。

“歐盟委員會與各方達成協議，延長了最后期限。”歐盟委員會發言人表示。

由于擔心FCA與PSA合并后創建的第四大車企會在小型貨車市場形成壟斷，歐盟委員會6月啟動了調查，要求雙方修改并提交新的合并案計劃。由于6月17日方案未過初審，反壟斷機構展開深入調查，為期4個月。現在看來，時間再次延長1個多月。

FCA旗下品牌包括吉普、道奇、Ram、菲亞特和瑪莎拉蒂，而PSA的品牌包括標致、雪鐵龍和歐寶/沃克斯豪爾。根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的統計，FCA和PSA占歐盟汽車市場份額的34%。

為了能通過審查，兩家公司作出一些調整和讓步是難免的。目前美國、中國、日本和俄羅斯的反壟斷當局已經開了綠燈。

FCA和PSA的合并案原本規模在500億歐元規模，由于疫情對資本市場和汽車行業的打擊，現在兩家公司的總市值已經縮水。

日前有外媒報道，FCA為了保證與標致雪鐵龍PSA合并案順利，將減少原計劃向股東支付的現金股息，轉而向股東出售資產，可能向股東出售Sevel、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。

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FCA和PSA正式合并，這些車又能復活了？

汽車市場作為現如今全球最大的經濟市場之一，為了更好的企業發展，各大車企之間隨時隨地都在發生著一些變化。早在去年12月份，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）和標致雪鐵龍集團（PSA）兩大汽車集團正式對外宣布同意合并。根據當時雙方發布的聲明顯示，雙方將會簽署一份具有約束力的聯合協議，該協議旨在促成兩家集團的合并，新的集團雙方將各占據50%的股權。

根據當時的公開資料顯示，FCA和PSA在合并之后，新公司的年銷量將達到870萬輛，合并收入約為1700億歐元，新公司將成為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾日產聯盟的全球第四大汽車集團。

據去年的確切消息顯示，新公司的合并協議預計將在2019年12月25日前簽訂，但由于雙方全面合并需要得到當地反壟斷機構的批準，這個過程大概需要1年的時間。所以當今年進入疫情之后，因受疫情及其他因素影響，PSA集團和FCA汽車集團的合并受到外界質疑。

針對此事，PSA集團CEO唐唯實在今年6月25日的年度股東大會上表示，疫情大流行階段并非是重新審視與FCA汽車集團交易的時刻，并警告各方不要企圖破壞PSA集團與FCA汽車集團的合并計劃。并同時表示：“疫情并沒有影響PSA（標致雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）兩大汽車集團的合并計劃，反倒是兩家公司度過疫情危機最好的方式”。

唐唯實還強調稱，很有信心與FCA汽車集團的合并會產生預期中的協同效應，預計合并交易最遲將會在2021年第一季度完成。今年5月，PSA集團與FCA集團已經共同確認，雙方“以50:50股比實現兩家企業業務的全面合并”項目進展順利，涉及該項目的反壟斷申報及其他向監管機構備案的相關工作也均在有序推進。

在原本全球車市就呈現下滑的態勢下，再加上受疫情影響，對于很多車企而言抱團取暖確實不失一個好方法。例如今年5月份，雷諾-日產-三菱聯盟共同發布了旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力的多項新戰略舉措；6月份大眾汽車集團與福特汽車公司也宣布戰略合作，雙方將實現在中型皮卡、商用車和電動車領域內的優勢互補、協同合作。

此次PSA集團和FCA集團合并之后，在技術、產品以及平臺方面都將會有相關的費用節省，并應對全球汽車市場需求放緩和不斷上升的電動化成本節省也會有所幫助，并且新公司也將對車型平臺、發動機系列及新技術領域進行優化投資與共享規模化利用。

合并之后的新公司將會擁有15個汽車品牌，包括PSA集團旗下的標致、雪鐵龍、DS、歐寶以及沃克斯豪爾；FCA旗下克萊斯勒、道奇、Ram、Jeep、菲亞特、阿巴斯、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利等汽車品牌。

整個品牌維度涵蓋了超豪華、豪華、主流乘用車品牌以及皮卡和輕型商用車等互補的產品及品牌組合。新集團將通過優勢互補，幫助旗下品牌獲得更好的地區平衡性，憑借FCA在北美和拉丁美洲的實力以及PSA在歐洲的穩固地位，將會幫助新公司重塑其他地區的戰略創造機會。

目前無論是PSA集團旗下的產品還是FCA集團旗下的產品，在國內的銷量都不盡理想。希望兩家集團在合并之后能夠在全球這個最大的汽車市場也能夠有所突破，畢竟資源互補之后兩家齊心協力在國內還是能夠有所發展的，畢竟這兩大汽車集團也都曾在國內市場輝煌過。

來源：鳳凰網汽車,啊車

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