8月11日消息，滴滴遺失物品送回功能將在全國300多個城市陸續上線，涉及快車、優享、專車多種車型。乘客若遺失物品，可選擇協商快遞送回、送至附近派出所和協商司機開車送回三種方式。其中，協商司機開車送回反向發單需預付路費，滴滴平臺不收取費用。

滴滴透露，2020上半年，司機發現遺失物品并報備平臺85萬多件，以6月為例，30天里報備199464件遺失物品，平均每天有6649件。同時，滴滴客服有近500人的物品遺失小組，專門協助乘客找東西，上半年用戶報失遺失物品找回率達到65.2%，但依然有34.8%的物品找不回。

滴滴稱，一直在探索有效的遺失物品尋回方式。經分析發現，網約車上丟失物品30分鐘內找回概率最高，為了幫助乘客抓住黃金30分鐘，滴滴正式推出“遺失物品送回”功能。

遺失物品送回功能可降低司乘溝通時間，提高送回效率。2019年滴滴在成都地區試運行遺失物品送回功能，該地區客服人工報失量下降20%，送回費用投訴量降低47%。

遺失物品送回功能有三種送回方式，分別是協商快遞送回、送回至附近派出所和協商司機開車送回。如果乘客遺落物品在車上，在訂單結束后的48小時內，可根據自身需求，三種任選。

“協商司機開車送回”方式在每日8:00-22:00開放，乘客需先與司機溝通，確定物品遺落在車上，協商一致后，可反向發單。在功能頁填寫送回地址，預支付從司機所在地到乘客目的地的送回費用，確定發單，司機接單送回，現場驗證乘客身份、交付物品后，平臺會將乘客預支付的費用全額交付司機。在此過程中，滴滴平臺不收取任何費用。

為避免實時計價模式可能產生的繞路、預估和實際不一致等問題，此費用采用一口價方式（綜合考量里程、時長、車型、城市以及司機行駛該路程的平均應收費用）。

今年上半年，超過20萬部手機遺落在滴滴車上，超過14萬部被找回，但依舊有6萬未找到。滴滴稱，此次全國上線充分考慮了手機丟失、無法登陸賬戶等異常情況。

如實名認證乘客不慎遺失了注冊手機，可以第一時間聯系滴滴客服尋求幫助。客服驗證乘客身份后，會根據用戶需求，幫助乘客開通人臉識別功能，實現在其他手機終端上登錄APP。客服幫助乘客與司機聯系，確認遺失物品在車上后，就可以一鍵使用協商司機開車送回方式。

滴滴表示，未來，滴滴還將持續升級遺失物品找回系統功能。同時提醒乘客能夠妥善保管好自己物品。

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滴滴的選擇：被并購還是IPO？

據媒體報道，接近滴滴高層人士處獲悉，美團、滴滴以及二者投資方就合并一事已有接觸，投資方在其中起到重要推動作用，美團有意收購滴滴，但滴滴希望獨立發展。

滴滴和美團同在本地生活和出行領域布局，在網約車、共享單車等多個業務方向均有重疊。最近半年的新動向是，滴滴和美團都對電單車進行了大筆投入，2020年6月，滴滴和美團的電單車日單量分別達到300萬和100萬左右。7月，滴滴與美團又相繼與央行數字貨幣研究所正式達成戰略合作協議，促進數字人民幣（DCEP）在多元化出行場景中的平臺生態建設。

滴滴美團之戰始于2018年以前，但在2018年，滴滴接連發生兩起順風車安全事件，面臨輿論巨大壓力，此后放慢了擴張步伐。

2020年年初的疫情是網約車行業的又一次“黑天鵝事件”，疫情爆發的高峰期，全國一度曾有36座城市要求全面暫停網約車服務，3月，滴滴訂單量一度下滑至1/7。

隨著疫情局勢明朗和各地有序的復工復產，5月，滴滴出行總裁柳青在接受采訪時稱，滴滴乘車量已恢復疫情前水平的60%-70%。

2019年2月，滴滴創始人程維在內部信里首次透露虧損金額：2012年至2018年滴滴從未盈利，6年累計虧損390億元。但據深網從滴滴內部人士處獲悉，滴滴在2019年第四季度核心業務（網約車）已經實現了盈利。在出行領域，目前滴滴一家獨大，占據91%的市場份額。

7月下旬以來，滴滴動作頻頻，先是滴滴公交在云南昆明、大理、宜良三地開通“動態巴士”在線預約服務；而后滴滴拼車宣布更名為“青菜拼車”，稱要實現“滴滴拼著打，只要青菜價”；20日，有北京用戶發現滴滴出行App“貨運”標簽內，上線了“滴滴貨運北京站，滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動；22日，滴滴又宣布推出新品牌“花小豬打車”，定位年輕用戶市場。

上述內部人士稱，滴滴眼下多維度探索新業務與營收狀況密切相關。網約車盈利的時間點來得更早，因此才有更多資金投入到新業務中。

值得注意的是，滴滴此前與部分投資人簽訂的投資協議包括可轉換可贖回優先股條款，如果滴滴在收到投資款若干年內未完成上市或被并購，可能觸發贖回條款，投資人有權要求滴滴贖回持有的優先股；除本金之外，滴滴可能還需支付8%左右的年化利息。而2020年正是首批該類優先股的投資到期年份。

美團目前總市值已達1.15萬億港元，近期有傳聞稱滴滴將在年內赴港上市，估值約800億美元，隨后滴滴出行副總裁李敏在朋友圈稱：IPO不是滴滴當前最優先的事項，公司目前暫無相關計劃。

如投資方有退出需求，滴滴很可能必須做出決定，走向上市，還是走向被并購？

來源：鳳凰網科技,科創板日報

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