近日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布經銷商庫存預警指數調查顯示，今年6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，環比上升2.6%，同比上升6.4%。

調查顯示，6月全國總指數為56.8%，北區指數為59.2%、東區指數為53.6%、西區指數為58.1%、南區指數為58.6%。流通協會相關負責人表示，6月多地車展啟動、“618”年中大促等活動加碼，再加上各地政府、廠家、經銷商聯合推出的優惠政策，客流和銷量有所增長，但部分透支了后續市場需求。

值得關注的是，今年6月處于半年任務考核節點，經銷商為完成考核任務以價換量提振終端，供過于求導致價格競爭激烈，單車利潤下降甚至進銷價格倒掛，經銷商收益減少。

汽車流通協會相關負責人建議，在后疫情時期，經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續落實好疫情防控工作措施。

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6月北區經銷商庫存壓力大，7月車市銷量或再下降

6月30日下午，中國汽車流通協會(下稱流通協會)在京發布經銷商行業最新情況分析。據流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數”調查顯示，2020年6月庫存預警指數為56.8%，環比上升2.6個百分點，同比上升6.4個百分點，依然位于榮枯線之上。

自主品牌庫存情況較好

從庫存預警指數大增來看，顯然在疫情之后，各大主機廠都加大了對經銷商的壓車力度。當然，當大量的新車被送到各地經銷商手中之后，他們的壓力是巨大的，盡管6月份是半年考核的節點，但六七月份也是傳統的汽車銷售銷售淡季，市場需求一直不旺。

具體到品牌的情況來看，6月份進口與豪華品牌、主流合資品牌的指數環比上升。但值得注意的是，自主品牌的經銷商庫存水平相比5月份下降明顯。這也顯示了本土車企對于市場的理解和外資品牌不同，他們大多選擇在5月份發力，而在6月份設置了相對保守的銷售目標。靈活的銷售政策，或許是未來吉利、長城等自主品牌崛起的希望。

從區域的情況來看，流通協會的調查顯示，北區的庫存預警指數為59.2%，東區為53.6%，西區為58.1%，南區為58.6%。對此，流通協會副秘書長郎學紅表示，北方地區收到北京市疫情反復的影響，促銷費政策以及車展活動難以展開，導致該區域經銷商庫存壓力最大。

7月份車市銷量或再降

那么，6月份的車市大盤如何呢?盡管相較四五月份，6月車市依然有較多支撐因素，如地方補貼政策效果達到階段性高峰，各地車展開始集中啟動，“618”年中大促加碼等，均在一定程度上推動消費需求釋放。但是，從流通協會的調查結果來看，6月份平均日銷量及市場需求指數均出現環比下降，這也顯示出6月的銷量環比5月份會有明顯的降幅。

對于銷量下滑原因，流通協會指出，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、廣東、廣西、重慶、貴州等多地出現持續強降雨，引發洪澇災害，消費者出行受到影響，客流量出現下滑，銷量增速收窄。同時，疫情之后爆發的購車剛需，基本已經在四五月份釋放完畢。

此外，同期發布的“中國汽車消費指數”顯示，2020年6月，汽車消費指數為59.0，略低于上個月，但環比去年同期有所上升。

對此，流通協會表示，7月份，隨著各地方政府出臺的刺激政策效力逐漸衰減，加之是傳統汽車消費淡季，經銷商或將面臨較大壓力。同時，北方部分省份疫情出現反復，給經濟恢復帶來一定影響，而南方地區進入雨季，集客量減少，預計7月車市銷量環比6月會有一定程度的下降，“最好的情況是持平6月”。

值得注意的是，部分未實施國六政策的地區已經宣布延期實施國六，這些地區的國五車輛勢必價格會進一步下探，以清理庫存。對此，流通協會認為，這些地區經銷商的優惠政策可能會刺激汽車消費，但是另外一方面國五車型的打折以也會加重消費者的觀望心態，延遲需求。

來源：人民網-汽車頻道,車友頭條

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