近日，美國線上二手車銷售商Vroom在納斯達克掛牌上市，開盤首日股價即上漲117.73%。英國二手車交易平臺Cazoo也于今年3月宣布獲得1億英鎊融資，公司估值超過10億美元。

在車銷量下滑、利潤降低、運營成本高等壓力環繞的當下，全球二手車行業正積極向線上化轉型，通過重塑車輛購買和銷售過程的所有階段，完成“0接觸”式車輛交易，為消費者提供更好的購買體驗。

優信等二手車平臺在“線上購”方面絲毫不落下風，線下轉線上是二手車領域的大趨勢。互聯網的便利性、公開性、平臺化和資源信息豐富性讓“互聯網+二手車”潛能釋放，吸引更多買賣雙方選擇線上進行交易。

“互聯網帶來核心的價值是打破消費者的購買半徑，購買來自全國各地的車輛。”優信集團董事長兼CEO戴琨認為，打破二手車交易地域限制的辦法之一是通過產業互聯網升級行業，讓廣域消費者能夠輕松挑選高品質、價格低的二手車。

互聯網也加速二手車信息大數據化，跨區域流通等問題也迎刃而解。“我們今年實現了13萬條零散轎運線路。”優信物流相關負責人介紹，優信物流在360多個城市實現互通互達，線上交易、線下交付已經基本無障礙，物流成為優信“全國購”的時效支撐。

“線上二手車交易中唯一差的就是信任問題，這個問題一定會被突破。十幾年前，誰敢在網上買東西？現在誰不敢？”戴琨對二手車在線交易信心滿滿，認為這會是行業最具價值的終局模式之一。

車況不透明，交易過程不透明，價格也不透明，導致消費者對賣方缺乏信任，購車體驗非常差。而在萬物皆可互聯網的當下，以優信為代表的在線商城通過對車況進行全方位的規范化和數據化檢測，提供真實完整的車況信息，讓消費者放心挑選。

“對于二手車市場來說，互聯網帶來的最大紅利就是透明化，優信基于平臺優勢，為消費者提供真實車源、真實車況、真實車價的優質二手車車源，讓消費者具有選擇權。”戴琨表示，“我們幫助用戶在線把車輛的VR、視頻、檢測報告制作出來，甚至把整個車輛在過去歷史上經歷過的維修和保養都披露出來。”

放眼全球，線上購車的模式不但在歐美發達國家也在中國逐漸得到認可，網上選車、比價、購車，互聯網讓行業的透明度和公平性不斷增加，全面的線上銷售體驗，嚴格的交易環節管控，讓消費者的購買熱情逐漸高漲起來。

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為什么二手車中國顧客推薦指數優信是第一名

近日，中國領先的全面品牌價值管理專業顧問機構Chnbrand(中企品研)發布耐用消費品中國顧客推薦指數(C-NPS)，在二手車直賣網/交易網推薦度排行榜中，優信二手車以41.2的高分位居榜首。

數據顯示，優信二手車凈推薦值評分、推薦者比例評分都有大幅提高，其中凈推薦值從去年的18.6%上升到今年的41.2%，提升率100%；推薦者比例也上升了41%。同時，貶損者比例大幅下降。

為什么優信二手車顧客推薦指數排名年年提升，今年成為行業第一？

隨著疫情的爆發，優信對行業進行了深入的思考，二手車線上化一定是趨勢，只有通過整合線下資源，然后全網分發消費者才真正的能夠打破地域限制，買到適合自己的車型。逐步做到純線上化成為優信的長期戰略，而在這個戰略支撐下，做好用戶服務，回歸客戶價值才是一個企業長期發展的根基。今年3月份優信將NPS(客戶推薦指數)上升到公司的最高目標，并制定了NPS閾值，所有一切以消費者滿意為出發點，達到讓消費者愿意將優信推薦給身邊有需要的朋友的服務水準。

為做到讓消費者滿意，優信先后升級產品，提升消費者服務。不增加消費者成本情況下，優信推出三天免費試用、將一個月包退升級為一年包退、進一步擴大一年保修的賠付范圍，進一步加強二手車選品能力。

近日優信二手車又推出清晰報價單，所有費用全部列出，免收金融附加費及任何收費項、推出透明清晰的車輛報價單、完善在線支付的功能和流程。明碼標價大大獲得了消費者的認可。真正提升服務水準，無論是在開始的選車、再到后來的金融服務、售后服務，優信成立“多對一”的5V專家服務團隊，隨時答疑解惑，隨時解決購車中出現的問題，全流程辦理，徹底排除消費者的后顧之憂。

今年5月，優信創始人、董事長兼首席執行官戴琨向全體員工發的公開信中稱，”二手車行業成功的根本在于“口碑”，因為購車是一個重決策的過程，而口碑是一堵看不見的墻、是一條真正的護城河。“消費者口碑是不會騙人的，NPS-C指數排名第一正是消費者對優信二手車服務的認可，我們也希望在優信的帶領下整個二手車行業的顧客推薦指數越來越高，整個行業越來越規范和透明。

優信二手車何去何從？

近日，優信二手車在給部分員工的致歉信中表示，需從3月1日起停工待崗。在此期間，優信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，并負擔員工的基本社保和住房公積金。

據悉，從今年2月15日開始，優信員工在春節后短期降薪等調整，降薪從20%到40%不等，同時優信還下調了員工的公積金。對于員工的薪資調整，優信在相關回應中表示，這是為了應對沖擊，渡過難關準備。優信CTO邱慧已于年后發表內部信宣布離開。這已是從去年開始，優信第五位離職高管。六年前，26歲的邱慧加入優信擔任CTO，參與孵化優信二手車、優信新車等產品，此前她曾任職于微軟亞洲研究院、騰訊和360，在公司頗得創始人戴琨信任。

公開資料顯示，優信集團創建于2011年，是專注于二手車電商領域的多元化業務公司，旗下擁有B2B模式二手車網絡拍賣平臺優信拍、B2C模式的二手車交易平臺優信二手車以及二手車融資服務的優信金融三大子業務。

凈利潤仍然虧損

據優信二手車財報數據顯示，2018年以來，其凈利潤仍未實現扭虧為盈，最大虧損為2018年Q1，達8.32億元，同比下滑64.21%，最小虧損為2019年Q3，達2.68億元。總營收雖然保持增長，但是增速有放緩趨勢。據網經社“電數寶”監測數據顯示，優信二手車APP月活用戶除2019年5月出現突然下滑外，沒有出現明顯波動，月活用戶保持在120萬左右水平。2020年1月，優信二手車月活用戶為115.73萬，環比下降0.736%。

去年2月，優信在國內最大的對手瓜子二手車(車好多集團)完成15億美元D輪融資。完成該筆融資后，車好多集團的市場估值達到90億美元，是優信公司近階段市值的十倍左右。此外，主打新零售的二手車平臺淘車呈追趕之勢，對于優信來說，它在二手車領域的2C競爭將會進一步加大。

二手車電商滲透率低難盈利

起步于二手車B2B拍賣業務的優信，一直在二手車領域不斷進行摸索和嘗試。2015年優信開始涉足金融，并推出B2C品牌“優信二手車”，后延展到新車銷售、汽車物流、售后服務等板塊；2017年品牌升級并落地跨區域購車服務；2018年，重心轉向市場空間更大的2C交易，并于當年6月登陸納斯達克市場，成為“二手車電商第一股”。

上市以后，優信一直風波不斷。開盤首日，優信的股價先是跌破發行價，之后又觸底反彈，當日市值29.67億美元，相比最初預期的44億美元，縮水近40%。作為中國二手車電商行業第一股，優信在過去的一年的日子并不好過，股價跌去近7成。

據網經社“電數寶”監測數據顯示，二手車電商行業交易規模自2013年以來穩步增長，2018年交易規模實現8603.6億元，同比增長6.31%。但二手車電商經過幾年的發展，其滲透率仍較低，截至2018年，滲透率僅22%。滲透率低，也是優信等二手車電商盡管加大營銷投入卻難以實現盈利的根源所在。

網經社電子商務研究中心主任曹磊表示，二手車市場因為車源分散、跨區域運輸難度大、資金要求高等特點，始終是集中度非常低的行業。對優信而言，想要將全國物流網絡建起來并完善交易鏈條上的各個環節，對現金流、組織管理等方面都有巨大挑戰。

來源：新華網,汽車資訊網,廣州日報綜合

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