在造車新勢力的發展史上，樂視、法拉第未來和它們的創始人賈躍亭肯定會重重的記上一筆。

日前，時隔兩年多未發聲的賈躍亭公眾號發布了一篇2000字長文《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》。宣布個人破產重組方案生效。從某種程度上說，這意味著“蟄伏”了三年的賈躍亭勝利了，從此無債一身輕。

賈躍亭宣布，6月26日其在美國申請的個人破產重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權人信托業正式設立并開始運營。

有了賈躍亭的“下周回國”，賽麟汽車的創始人王曉麟和博郡汽車創始人黃希鳴也是有樣學樣，在爆雷之后“跑路”美國，只留下一地雞毛。

“下周回國”賈躍亭

去年10月，賈躍亭在美國就主動申請了個人破產重組，將個人資產裝入債權人信托，用信托來置換其所欠的債務。這一次，大洋彼岸的賈躍亭終于破產成功了。

在經歷了7個月之久的申請、談判、投票與法院確認等一系列程序之后，終于在今年的5月21日，賈躍亭的個人破產重組案已經被美國加州中區破產法院正式確認并通過。賈躍亭所選的債權人信托，就相當于要把這筆資金及其產生的收益以后都還給債權人。

這意味著，自方案生效日起，賈躍亭在美國的個人債務將直接解除。而根據美國法律的規定，在接下來的四年內，債權人不能在任何美國以外的管轄地直接主張追究賈躍亭的個人責任，或衍生性地以賈躍亭債權人的名義提起任何新訴因。

賈躍亭作為FF創始人也不再擁有任何一股FF股權，公司日常管理權交付給FF全球CEO畢福康，但將繼續以FF全球CPUO和全球合伙人身份在FF工作。簡單說就是雖然他是FF的創始人，但是不再持股，但還繼續工作，也就是我們俗稱的“打工的”。

那賈躍亭破產之后能不能還上錢呢？由于他已經把所有個人股權放進了債權人信托，只有股權產生收益，才能有錢還債。這就意味著與FF的經營狀況息息相關，FF做成了自然一切好說，如果真的垮了，賈躍亭不但不用還錢，還能順理成章的“下周回國”了。

經過財產證明和天價離婚案，賈躍亭已經無錢可還，FF的股權是他手里唯一的籌碼，估計債權人也是逼不得已，不同意也得同意，萬一能賭成功呢？

而有意思的是，目前樂視網及“28萬樂視網股民”均不屬于賈躍亭個人債務的債權人，也就是說，要想在中國讓賈躍亭還錢還得有一場官司要打。但是現在的賈躍亭還有錢么？

“買不到票”王曉麟&“不回中國”黃希鳴

“下周回國”賈躍亭至少還有一線希望，但是賽麟的王曉麟和博郡汽車的黃希鳴估計是真不打算回來了。

4月27日，江蘇賽麟前法務人員喬宇東實名舉報王曉麟涉嫌虛假技術出資及貪污66億元巨額國資，隨后南通當地官方介入調查。在江蘇賽麟如皋工廠被查封后，6月23日，江蘇賽麟上海公司收到南通市中級人民法院的查封公告。

根據有關部門調查后，江蘇賽麟汽車老板王曉麟有犯罪行為，主要涉及到對相關國家部門提供虛假證明文件，以及利用自己在賽麟汽車公司中的職務便利挪用資產，現如今，公安開始受理此次的案件。

而王曉麟早就在今年年初的時候飛去美國，至今未回國。至于他說的，因為疫情的關系買不到飛機票，現在看來無疑就是跑路了。想必法律出身的王曉麟也清楚，要是真的再踏上中國的土地，“進局子”是必然的。而7月1日的時候，王曉麟也明確表示，這個鍋是地方政府的，如今自己回去已經沒有意義了。

王曉麟至少還是中國籍，以后還有回國一絲可能，但是身為美國籍的博郡創始人黃希鳴就明確表示不會再回來了。

6月24日，鳳凰網援引知情人士消息報道，博郡汽車創始人黃希鳴已經到了美國，并且表示“不回中國了”。

博郡從去年開始一路爆雷，先是收購一汽夏利后遲遲未到后續款項，欠薪、拖欠供應商貨款，隨后被舉報造成巨額國有資產流失。和賽麟一樣的劇本，一樣的跑路美國。

之前黃希鳴曾稱，博郡汽車決定重新定位公司的商業模式，以形成的成果和產品。還為此成立了一家新公司以保全專利和技術資產，來解決欠債和欠薪問題。但是隨著黃希鳴的跑路，一切都成泡影。

隨著蔚來、威馬、小鵬等新勢力的快速崛起，造車新勢力的頭部分化越來越明顯，留給其他造車新勢力的機會也越來越小。

前幾年新勢力“多干快上”的后遺癥也開始顯現，資金鏈窘迫，疫情導致的淘汰加速，讓新勢力車企紛紛倒在路上。

乘聯會月度數據顯示，今年5月，只有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領途8家新勢力有新車賣出。多名業內人士預測，未來新勢力車企只有少數幾家能活下來，更多留下來的一地雞毛要怎么掃？

來源：E車匯

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